波音對華回信，要求接收飛機，特朗普直接插手：精美飛機值得擁有

2025年，中美貿易爭端又鬧得沸沸揚揚，美國加征關稅，中國立刻回擊，航空業首當其沖。

中國航空公司從4月中旬起停止接收波音飛機，這直接讓波音的交付計劃亂套。外媒早爆料，中國不光暫停新飛機，還把幾架已運抵的737 MAX退回美國。

波音庫存壓力山大，那些飛機本來是為中國客戶量身定做的，現在只能擱置。貿易壁壘讓雙方都吃虧，但中國市場太大，波音丟不起。

4月23日，波音公司公布一季度財報，順帶回應這事。首席執行官凱利·奧特博格在電話會議上直言，中國客戶因為關稅環境拒絕接收飛機。

公司有大約50架飛機原計劃今年交付中國，包括已生產的41架。現在這些飛機閑著，波音決定不繼續為不愿接收的客戶造機，轉而找其他買家。

這話聽起來像在給中國施壓，其實是波音的自救策略。

奧特博格的表態是波音對中國的正式回信，他說公司會評估轉售選項，不會無限等下去。波音團隊已把幾架飛機從中國交付中心運回西雅圖，避免額外成本。

印尼和馬來西亞接手少量，像兩架737和幾架787，但這些零星訂單遠不夠補洞。

波音的現金流本就緊張，2024年虧了上百億，2025年頭三個月又虧了三千萬美元，這下更雪上加霜。

4月24日，特朗普發帖，說中國不接收那些已完工的飛機是違約，波音該追究責任。他把飛機叫作“精美完工的產品”，還說中國承諾購買就該兌現。

特朗普的介入像火上澆油，本來是貿易戰他挑起的，現在倒打一耙，指責中國。

特朗普的帖子迅速傳開，媒體跟風報道，說這是貿易戰小插曲，但影響不小。他強調美國要保護本土企業，暗示可能加碼關稅。

波音沒直接回應特朗普，但內部會議上討論了法律選項。合同里中國客戶有權因不可抗力暫停，但波音想追補償。

波音的麻煩不止這些，中國市場占全球航空需求的近四分之一，丟了就等于自斷一臂。

空客趁機搶地盤，在中國訂單猛增，首席執行官還去天津宣布建新總裝線。

中國航空的需求有備選，國產C919客機已在京滬線運營，2025年交付目標上調，國產化率超八成。

空客訂單在中國上漲了近三倍，窄體機份額從15%跳到60%。波音份額則從48%滑到12%。中國用實際行動告訴波音，市場規則不是一方說了算。

5月，中國和美國達成臨時貿易緩和，波音交付恢復。但損失已成事實，波音繼續賣資產緩現金壓力，像數字航空業務賣了上百億。

波音的教訓是，別太依賴單一市場。貿易爭端來來去去，企業得靈活。中國用空客和國產機頂上，特朗普插手沒幫上忙，反倒讓事更復雜了。

波音需要創新脫困，奧特博格上臺后推改革，但貿易戰拖后腿。2025年下半年，波音加速737 MAX認證，爭取新訂單。但中國份額難回峰值，空客已站穩腳。

全球供應鏈脆弱，一場關稅戰就能亂套。波音和中國航空公司都付代價，但中國轉得快。特朗普的政策短期硬氣，長期看傷美國企業競爭力。