千臺簽約啟航，光梭未來首款純電重卡發布丨卡車之友網

盡管已是年末歲尾的12月，但蘇州的陽光卻和煦溫暖，在這座融合古典韻味與現代制造精神的城市一隅，一場關乎中國乃至全球公路貨運行業綠色與智能未來的發布會，正吸引著來自物流、能源、投資等各界精英的目光。沒有過多的喧囂與浮華，舞臺中央的光梭未來創始人、CEO成勝惠，以一句誠懇的致謝開場，迅速將與會者拉入一個嚴謹且充滿雄心的商業敘事之中。作為一款新車亮相，作為一家新生科技企業向一個龐大而傳統的產業，擲下的一枚深思熟慮的戰略棋子。光梭未來，這家寓意“以光為梭，編織未來”的公司，正式宣告以此為起點，開啟重塑重型物流生態的征程。

成勝惠的講述，始于一組冷靜而震撼的數據。全球超過2000萬臺的重卡保有量，單臺污染排放堪比30臺乘用車，在ESG成為全球共識的今天，這既是挑戰，更是機遇的藍海。當中國新能源乘用車的滲透率已跨越拐點，重卡領域的電動化進程卻剛剛顯露崢嶸。全球僅約2%的電動化比例，預示著這片深水區蘊藏著難以估量的潛力。然而，光梭未來沒有選擇講述一個遙不可及的、覆蓋所有超長距離的童話，而是將目光精準錨定在真實可感的場景。

數據顯示，近60%的干線物流里程在500公里以內，80%在1000公里以內。這，正是電動化技術當前最能發揮效能、實現商業閉環的黃金區間。從封閉的港口、礦區，到連接港口與工廠的短駁，再到城際間的干線穿梭，電動重卡的適用版圖正在迅速擴張，其背后，是一個在中國年規模達4-5萬億的龐大干線物流市場，以及與之體量相當的歐美市場。

成勝惠清晰地指出，行業的轉折點已然到來：2024年中國電動重卡銷量突破8萬臺，滲透率達到13.7%；而2025年，這一數字預計將翻倍至25%左右。10%的滲透率被普遍認為是市場驅動替代政策驅動的分水嶺，如今，采購電動重卡的核心驅動力，已切實地轉變為更優的“運營成本與效率”。

剖析傳統物流的成本結構，油費、路橋費、司機人力成本是壓在運營者肩頭的“三座大山”。光梭未來要做的，正是用科技之力系統性地“移山”。首先是能源成本的革命，從柴油到電力，直接帶來60%-70%的運營能耗節省。其次，也是更具顛覆性的一環，在于通過智能化減少對人力的依賴。成勝惠特別強調了編隊行駛技術的現實價值——1臺頭車帶4臺從車，即可將5名司機的配置優化為4名，實現人力成本的顯著下降。他斷言，自動駕駛在重卡領域的落地，并非遙遠的展望，而是“此時此刻就可以落地”的技術，其商業化路徑正變得前所未有的清晰。

光梭未來創始人、CEO成勝惠

那么，執行這一戰略的，是一支怎樣的團隊？光梭未來雖于今年年初才注冊，但核心班底卻堪稱“創業老兵”的再集結。尤為獨特的是，他們組建了一支“全球相對少見”的團隊，最強項并非純粹的算法研發，而是“如何把自動駕駛方案完美地用到車上去”，這，恰恰是打通前沿技術與成熟可靠商用產品之間最難啃的“最后一公里”。

基于此，光梭未來規劃了一條清晰的產品進階路線：從滿足當下主流需求的1.0平頭純電重卡，到為歐洲等高端市場量身打造、預埋L3/L4硬件的2.0車型，直至2027年推出沒有傳統駕駛室的、完全無人的3.0“智能電動運輸機器人”。產品形態的演進，對應著公司從“自動駕駛新能源卡車公司”到“智能電動運輸機器人公司”的蛻變。

光梭未來CTO馬愛國

被親切命名為“來福”的1.0純電重卡，正是這一宏大藍圖的第一步。它外觀承襲了經典平頭車的穩健風格，但內在卻經歷了高達30%的自研率革新。光梭未來CTO馬愛國用“多、快、好、省”等一系列扎實的技術參數，為“來福”注入了豐滿的血肉。

“省”是核心。為此，光梭未來在輕量化上不遺余力：700兆帕高強度鋼車架、電池框與車架一體化深度集成、高強復合材料電池包殼體等創新，令整車底盤減重10%，意味著卡友每趟能多拉上百公斤貨物。自研的“超維智驅系統”將電機、變速箱、橋殼、取力器四合為一，不僅結構緊湊、重量優化，更通過智能換擋與雙潤滑系統，將拖拽損耗降低15%，單橋功率提升50%，輪端扭矩提升20%。那顆高效的“心臟”——扁線電機，采用定轉子雙油冷等技術，最高效率達到97.12%，高效區間擴大超52%，確保全工況下的低電耗。

馬愛國特別介紹了一個看似微小卻直擊痛點的創新：行業首創的大功率快換充電座。傳統充電座過熱損壞后，需花費約2000元更換整個線束總成；而“來福”的設計，僅需更換兩個價值2元的端子即可，維護成本直降80%，全生命周期節省25%。這無疑是“為用戶創造價值”理念的極致體現。

“好”體現在安全與舒適。駕駛室采用2.5米寬體設計，配合四點全浮氣囊懸置和氣囊座椅，將長途駕駛的疲勞感降至最低。安全是最大的豪華，“來福”搭載行業最安全的磷酸鐵鋰電芯，電池包與底盤一體化設計使整車扭轉剛度提升107%。在最為關鍵的制動與控制系統上，EBS+高性能EPB系統使制動效率提升20%，制動距離縮短15%。更重要的是，光梭未來將整車控制系統故障等級細分為四級，只有最低等級故障且車速低于5km/h時才會斷電，避免了高速行駛中突然斷電帶來的巨大風險。驅動系統硬件解耦設計，確保雙橋中一橋故障時動力不中斷，極大提升了行駛可靠性。

“多”與“快”則對應著多場景適應與高效補能。產品矩陣覆蓋400kWh和600kWh兩種電量、中央驅動與電驅橋兩種動力形式的四款車型，綜合電耗最低可達1.12kWh/公里，續航最長覆蓋500公里單程，并能支持15分鐘快充續航100公里。AI自動學習功能與智能道路自適應系統，讓車輛能像老司機一樣優化能耗；集成式一體化熱管理系統，在零下35℃嚴寒中性能衰減不超過15%，實現了全氣候適應。

小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。活動現場，米陽科技、唐山能源集團、曹妃甸港物聯科技、寧夏坤達物流等多家企業代表上臺，與光梭未來CMO共同落筆集中簽約首批1000臺的訂單，這不僅是市場對“來福”產品力的即時投票，更是對光梭未來所倡導的“整體生態解決方案”模式的認可。

正如成勝惠所言，光梭未來不止于造車和賣車，更致力于打造圍繞電動重卡的完整生態鏈，包括核心零部件（如自研電驅橋、線控底盤）的對外輸出、自動駕駛訂閱服務、補能方案、金融方案乃至電池回收方案。尤其在出海戰略中，這種“整體解決方案”能力顯得更為關鍵，因為需要應對海外充電基礎設施不足、電池回收法規嚴格等復雜挑戰。

從港口到干線，從中國到全球，光梭未來以“來福”1.0純電重卡為起點，繪制了一幅漸進卻堅定的路線圖。現場那臺靜靜矗立的鋼鐵之軀，不再僅僅是運輸工具，它承載著降低物流社會總成本、推動交通領域碳中和的行業理想，也寄托著無數卡友對更輕松、更安全、更富裕生活的期盼。草木蔓發，春山可望。在新能源重卡滲透率加速攀升的時代拐點，光梭未來這位破局者的登場，或許正預示著一段屬于智能電動重卡的新傳奇，已悄然翻開扉頁。