山東
編輯導語：中車網將聚焦跟蹤這些“希望之星”，并推出系列報道，敬請關注。
中國車市在“內卷”中即將走過2025。在這一年，一大批80、90后，在“內卷”中取代了60、70后，卷上了中國汽車業領導者的舞臺，成為無可爭議的“希望之星”、“明日之星”。
可以說，2025是中國汽車業的“改天”之年，隨著這一大批年輕干部登場，中國汽車業能否展現出煥然一新的面貌。這些“希望之星”們能否在市場上展現實力，證明自己是貨真價實的行業翹楚，還是不過如此的“水貨”，即將到來的2026年將給出答案。
在中國汽車業歷史上，從來不乏給年輕人機會，業內津津樂道的“三少帥”、陳虹等，都是在汽車業“改天”時涌現出來的佼佼者，并都不負眾望地領導企業走向良好發展，實現了“改天”又“改命”。
但也有一些人，沒有經受住市場的考驗，早早被大浪淘沙淘汰出局。
汽車業是一個市場化程度高的殘酷行業，基本是一個“以成敗論英雄”的行業，新車型上市成功、銷量好，狗屁都是經驗；反之，失敗了經驗連狗屁都不如。
這樣殘酷的市場競爭，保證了汽車業的健康發展，能夠使真正的行業精英脫穎而出，成為中國汽車業的新希望，也能使“水貨”現形。
在即將到來的2026年，行業的目光無疑將會聚焦在這些“希望之星”身上，他們誰能帶領所在企業和品牌“卷”出來，成為中國汽車業“改天”又“改命”的新典范？
中車網將聚焦跟蹤這些“希望之星”，并推出系列報道，敬請關注。
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