“暮云、含浦的人每天擠成紙片,規(guī)劃圖里卻連一根地鐵毛都沒有。”——2025年6月,長沙官宣2026年再上馬5條軌道,城東、城西、城北全分到了蛋糕,唯獨人口最密的南城被晾在一邊,1號線南延再次“鴿”進(jìn)下一輪。說白了,就是“畫餅”技術(shù)升級,真吃飯的地兒卻忘了給筷子。
地鐵客流一年9.4億人次,400萬人/天把車廂踩得當(dāng)當(dāng)響,數(shù)據(jù)漂亮得能當(dāng)壁紙。可現(xiàn)實是,暮云32萬人去五一廣場要先坐黑摩的再換公交,單程晃90分鐘;含浦50萬人早上7點擠918路,大學(xué)城門口公交道秒變大型“原地踏步”現(xiàn)場。磁浮要飆去寧鄉(xiāng),智軌圍著市政府打轉(zhuǎn),沒人否認(rèn)它們有用,但最缺路的嗓子眼兒被卡得死死的,誰受得了?
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更扎心的是,長沙已經(jīng)把地鐵鋪到湘潭北站,自家行政區(qū)域里的含浦卻成“燈下黑”。官方口徑永遠(yuǎn)是“深化研究、條件成熟就啟動”,翻譯過來就是“預(yù)算排隊、領(lǐng)導(dǎo)沒拍板”。奧體中心2026年要辦省運會,場館塵土飛揚(yáng),觀眾散場后靠兩條公交線兜底,畫面太美不敢想。人口密度、出行缺口、重點項目全齊活,可批復(fù)文件永遠(yuǎn)“在路上”。
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別拿“三期建設(shè)已完成70%”當(dāng)擋箭牌。線路不是簡單加減法,客流斷檔區(qū)域越晚補(bǔ),后期拆遷、管線改遷成本越高,市民耐心消耗光,私家車、電驢全涌路面,堵得連紅綠燈都想下班。看看廣州18號線、成都19號線,都是把郊區(qū)一次拉通,城市骨架立刻撐開。長沙倒好,年年“延伸”“加密”,真到南邊就“下次一定”。
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網(wǎng)友跟帖@荷葉塘張學(xué)友:磁浮到寧鄉(xiāng)我鼓掌,可暮云人去南站還得先打摩的,搞笑呢? @浦口李嘉欣:918路天天擠到懷疑人生,地鐵口號喊五年了,車廂影子都沒見到。 @搬磚V5:別畫餅,先給南城一條線,哪怕手搖地鐵也認(rèn)了。 @橘子汽水:奧體中心省運會萬人散場,兩條公交兜底?想想就酸爽。 @河西老干部:研究再研究,人口紅利都變堵車紅利了。
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