電動自行車新國標落地漢中！

12月1日，電動自行車新國標全面落地實施。新國標在車輛防火阻燃、塑料占比、防篡改、制動性能等關鍵領域提出更嚴格的技術要求，全面提升了電動自行車安全門檻。

記者隨漢臺區市場監管局的工作人員檢查了我市城區多家電動自行車銷售門店發現，多款符合新國標的車型整齊擺放，車身張貼的“新國標”標識格外醒目。

“新國標的車輛在車把處都有一個統一的CCC認證標識，整車前擋泥瓦、電池倉，包括后擋泥瓦還有靠背殼都是采用的鎂鋁合金，防火等級更高，還配備了北斗定位系統?！遍T店運營經理范澤棟介紹道。

新國標帶來的安全性能提升，讓消費者的選購目標更加明確。市民林女士告訴記者：“之前聽說要實施新國標，今天專程過來看看。仔細比較后發現，新國標車在安全性能方面確實更有保障，買著放心?！?/p>

隨著新國標電動車的全面上市，市市場監督管理局提醒消費者，選購時應注意甄別：首先應選擇執行GB17761-2024國家標準的車輛；其次要認準產品CCC認證標志與合格證明，可通過市場監管總局強制性產品認證監管網站查詢真偽；此外，務必向商家索取正規購車發票。如遇消費糾紛或發現商家存在違規改裝等行為，及時撥打12315或12345熱線投訴舉報。

新國標主要規范企業的生產和銷售行為，對消費者已購買的舊國標車輛，不采取強制淘汰措施。針對不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業均已出臺保障措施，承諾舊國標車輛的維修服務和零部件供應至少持續5年，確保消費者的合法權益不受影響。

能否搭載兒童？時速25公里“超速斷電”？

熱點話題解讀來了！

12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》實施過渡期正式結束，符合新標準的電動自行車正在陸續投放市場。

“超速斷電”會否影響交通安全、新標準是否要求安裝金屬鞍座、新標準實施會導致門店大面積關閉嗎……針對上述社會關切，記者采訪了該標準主要起草單位中國電子技術標準化研究院的專家。

近期，部分網友認為新標準關于時速25公里“超速斷電”的要求會導致高速行駛時出現急剎車、影響交通安全問題。

“這是對標準條款的錯誤理解?！?/strong>中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林介紹，本次實施的新標準維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過時速25公里的規定，增加了車速超過時速25公里時電動機應停止提供動力輸出的要求，“這不會導致車輛正常行駛時突然剎車”。

何鵬林分析，因為受電動機的功率、轉速等參數限制，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過時速25公里；即使在連續下坡等特殊場景下車速能夠短時超過時速25公里，此時電動機只是不再繼續為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當車速下降到低于時速25公里后，電動機會再次恢復動力輸出。

“這一條款是在前期大量實驗數據的基礎上科學制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全?！焙矽i林說。

目前，部分新上市的電動自行車沒有設計后座，是否因為新標準禁止電動自行車帶小孩？

何鵬林表示，新標準的指標與能否搭載兒童并無直接關聯。按照道路交通安全法的有關規定，各省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定非機動車載人的有關要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。

何鵬林進一步解釋說，為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發布的《電動自行車安全技術規范》規定車輛鞍座長度不應大于350毫米，本次實施的新標準并未修改該指標。同時，新標準也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。

據悉，當前通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產品已在各電動自行車門店大量上市銷售。有部分車型由于產品定位或目標客戶群體需求不同，未預留安裝兒童安全座椅的空間。

近日，部分自媒體發布了符合新標準車輛安裝金屬材質鞍座的視頻。新標準是否要求電動自行車安裝金屬鞍座？

據悉，本次實施的新標準并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。相關條款規定，彈性軟墊材料（如座椅內填充發泡材料等）應符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求。滿足防火阻燃要求的發泡座椅即能夠符合標準規定。

何鵬林解釋說，制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災發生時的危害程度。目前絕大多數通過了3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗。

“網上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，只是極個別案例。此種產品不符合消費者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實信息，請網民不要被此類消息誤導?！焙矽i林說。

新標準是否禁止電動自行車安裝后視鏡？

何鵬林介紹，本次實施的新標準提到，鼓勵電動自行車安裝后視鏡。同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內，為企業設計和安裝后視鏡留足了空間。有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費者可根據日常出行需求自行選擇相應的車型。

針對新標準實施會導致門店大面積關閉的擔憂，據何鵬林觀察，全國絕大部分電動自行車銷售門店均正常營業，有現車供應，能夠有效滿足消費者的購車需求。僅有個別地區、少量門店出現暫停營業的現象，可能是經營策略調整導致，不會影響新產品的有序供應。

記者了解到，本次修訂的新標準已于9月1日正式實施。9月1日以來，全國電動自行車生產企業均已不再生產舊標準車輛，正全力開展新標準車輛設計生產。截至目前，全國已有30多個主流品牌企業的近600款車型通過了3C認證，產能逐步提升。

來源：漢中日報 編輯：燕子 審核：臨風

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