工信部申報(bào)信息曝光精靈6號(hào) smart推中型掀背轎車破品牌品類局限

當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)漩渦，smart 品牌正以一場(chǎng)徹底的 “品類革新” 打破外界對(duì)其的固有認(rèn)知。在工信部最新發(fā)布的第 402 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，smart 精靈（參數(shù)丨圖片） #6 EHD 正式完成申報(bào) —— 這款品牌史上首款中型豪華掀背轎車，不僅填補(bǔ)了 smart 自 1994 年誕生以來在該車型領(lǐng)域的空白，更以 1810 公里 CLTC 綜合續(xù)航、近 5 米越級(jí)尺寸及奔馳 - 吉利雙強(qiáng)技術(shù)賦能，徹底改寫了 “smart = 微型車” 的傳統(tǒng)印象，為品牌開啟全域車型布局的全新篇章。

回溯 smart 的發(fā)展歷程，從最初的城市微型代步車到轉(zhuǎn)型后的純電緊湊級(jí)車型，“小而精” 始終是外界對(duì)其的核心認(rèn)知。而精靈 6 號(hào)的到來，標(biāo)志著品牌首次跳出 “小型車舒適區(qū)”，正式進(jìn)軍主流中型豪華轎車市場(chǎng)。這款由梅賽德斯 - 奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專屬打造的新車，既延續(xù)了品牌標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)基因，又通過全新的車型形態(tài)實(shí)現(xiàn)突破：溜背式掀背車身打破了 smart 以往的方正造型，1922mm 的同級(jí)最寬車身搭配外擴(kuò)式后翼子板，營(yíng)造出兼具優(yōu)雅與力量感的視覺效果；4906mm 的車身長(zhǎng)度與 2926mm 軸距，較品牌此前最大車型（精靈 #5）分別增加約 300mm 和 150mm，不僅刷新了 “最大 smart” 紀(jì)錄，更以掀背尾門 + 后排純平地臺(tái)的設(shè)計(jì)，讓中型轎車的空間實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)造型實(shí)現(xiàn)平衡 —— 這種 “既要顏值又要實(shí)用” 的產(chǎn)品邏輯，正是 smart 針對(duì)中型車用戶需求的全新探索。

作為品牌首款中型掀背轎車，精靈 6 號(hào)在動(dòng)力系統(tǒng)上同樣選擇了 “突破性配置”。申報(bào)信息顯示，新車并未沿用品牌此前純電車型的單一動(dòng)力形式，而是首次搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120kW，整套系統(tǒng)源自吉利最新一代雷神電混 2.0 技術(shù)，匹配 3 擋 DHT 混動(dòng)專用變速箱，并被命名為 “EHD 超級(jí)電混”。這套動(dòng)力架構(gòu)不僅讓精靈 6 號(hào)實(shí)現(xiàn) 1810 公里 CLTC 綜合續(xù)航、285 公里純電續(xù)航與 3.9L/100km 匱電油耗的三重突破，更填補(bǔ)了 smart 在混動(dòng)車型領(lǐng)域的空白，形成 “純電 + 混動(dòng)” 雙線布局。對(duì)于長(zhǎng)期以純電車型為主的 smart 而言，這種動(dòng)力形式的拓展，既是對(duì)中型車用戶 “無里程焦慮” 需求的回應(yīng)，也是品牌技術(shù)布局從 “單一領(lǐng)域” 向 “多元場(chǎng)景” 延伸的關(guān)鍵一步。

在配置層面，精靈 6 號(hào)同樣圍繞 “中型豪華轎車” 的定位進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。車頂配備的激光雷達(dá)，為高階智能駕駛輔助功能提供硬件支撐，這也是 smart 首次在車型上搭載該級(jí)別的智能硬件；可選裝的電動(dòng)尾翼、多樣式輪圈，進(jìn)一步強(qiáng)化了中型轎車的運(yùn)動(dòng)屬性；全系標(biāo)配的貫穿式燈組，不僅保留了品牌設(shè)計(jì)辨識(shí)度，更通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，為長(zhǎng)續(xù)航提供助力。這些配置選擇，既區(qū)別于 smart 以往小型車的 “簡(jiǎn)約實(shí)用” 邏輯，又貼合了中型豪華轎車用戶對(duì) “智能、質(zhì)感、個(gè)性化” 的需求，展現(xiàn)出品牌對(duì)新車型類別的精準(zhǔn)理解。

從行業(yè)意義來看，精靈 6 號(hào)的推出并非簡(jiǎn)單的 “車型新增”，而是 smart 品牌戰(zhàn)略從 “細(xì)分市場(chǎng)深耕” 向 “全域品類拓展” 的重要轉(zhuǎn)折。在此之前，smart 的產(chǎn)品矩陣集中在小型車與緊湊級(jí)車領(lǐng)域，用戶群體也多聚焦于城市年輕單身或情侶；而精靈 6 號(hào)的到來，將品牌目標(biāo)用戶拓展至追求品質(zhì)與個(gè)性的都市中產(chǎn)家庭，通過中型掀背轎車這一全新品類，覆蓋 “日常通勤、家庭出游、長(zhǎng)途出行” 等更多使用場(chǎng)景。這種品類突破，不僅幫助 smart 在新能源價(jià)格戰(zhàn)中避開同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，更讓品牌從 “小眾個(gè)性化選擇” 向 “主流豪華品牌” 的轉(zhuǎn)型邁出實(shí)質(zhì)性一步。

值得關(guān)注的是，精靈 6 號(hào)作為 smart 首款中型掀背轎車，其背后是梅賽德斯 - 奔馳與吉利汽車協(xié)同模式的深度落地。奔馳負(fù)責(zé)新車型類別的設(shè)計(jì)語言與豪華品質(zhì)把控，確保其符合中型豪華轎車的定位；吉利則提供混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)與生產(chǎn)制造支持，保障新車型在動(dòng)力性能與成本控制上的競(jìng)爭(zhēng)力。這種 “設(shè)計(jì) + 技術(shù)” 的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為 smart 突破固有車型類別提供了核心支撐。隨著申報(bào)信息的曝光，市場(chǎng)對(duì)精靈 6 號(hào)的定價(jià)與上市時(shí)間充滿期待，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這款全新品類車型的推出，將不僅改寫 smart 的品牌格局，更有望為豪華中型新能源轎車市場(chǎng)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)維度，為消費(fèi)者提供 “打破品類局限” 的全新選擇。