美軍艦紅海誤擊友機細節曝光，戰機能躲導彈嗎？為何會敵我不分？

根據美國海軍于12月4日發布的調查報告，2024年12月下旬，美軍“哈里·杜魯門”號航空母艦在中東執行打擊也門胡塞武裝的作戰任務時，發生了一起嚴重的友軍誤擊事件：為其護航的“葛底斯堡”號巡洋艦誤將兩架正在返航的F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰斗機識別為來襲導彈，并發射防空導彈將其一擊落。戰機空中能躲導彈嗎？為何導彈會敵我不分？

先說第一個問題：戰機在空中真的躲不開導彈嗎？

答案不是絕對的，但在美軍這次事件的場景下，躲開的概率極低。

從公布的細節來看，“葛底斯堡”號發射的導彈全程不斷修正航向追擊，這種特征指向其大概率是“標準-2”這類中遠程艦空導彈，這類導彈采用復合制導模式，末端具備主動雷達導引能力，一旦鎖定目標，會自主追蹤直至命中。

兩名飛行員回憶“目睹導彈升空后突然轉向直撲座機”，這恰恰說明導彈完成了目標鎖定后的制導切換，進入了不可逃逸區。

所謂不可逃逸區，就是導彈的機動性、速度優勢完全覆蓋戰機的區域，對于“標準-2”這類導彈而言，其末端速度可達3倍音速以上，而F/A-18F的最大速度僅1.8倍音速，機動性差距懸殊。

有人會問，戰機不能通過機動規避或釋放干擾彈擺脫嗎？

理論上可以，但要滿足嚴苛條件。

實戰中，戰機規避導彈需要提前發現威脅、預留足夠反應時間，還要配合劇烈機動和電子干擾、箔條誘餌等手段。

但這次事件中，飛行員事前未收到任何開火警告，導彈突然轉向來襲，根本沒有充足的反應準備；更關鍵的是，被擊落戰機正處于返航階段，飛行姿態相對平穩，突然遭遇高速導彈追擊，很難瞬間完成高強度規避動作。

另一架被追擊的戰機之所以能僥幸脫險，大概率是因為飛行員及時發現威脅后持續機動，并可能釋放了干擾彈，才讓導彈在距機身僅數英尺處擦過，最終燃料耗盡墜海，這已經是極限操作的結果。

再回到第二個核心疑問：為何先進的美軍會敵我不分？

很多人覺得敵我識別系統是擺設，其實不是，但它的運行邏輯存在先天缺陷和實戰局限。

現代敵我識別系統的核心原理是“詢問-應答”：雷達發現目標后，自動發送加密詢問信號，目標需回傳正確的加密身份信號，才能被判定為友軍。

而美軍的系統尤為復雜，這源于越戰時期的歷史教訓——當時美軍曾利用前蘇聯戰機的敵我識別系統進行逆向偵察，直到兩伊戰爭中伊朗飛行員駕F-4叛逃，這個秘密被蘇俄發覺，此后美軍便將識別系統設計得極度嚴苛，奉行“寧可錯殺一千友機，不可放過一架敵機”的邏輯。

這種設計導致識別閾值過高，稍有異常就會判定為敵方目標。

更關鍵的是，實戰環境會放大系統缺陷。

此次事件發生時，“杜魯門”號航母打擊群正忙于攔截胡塞武裝的導彈和無人機，戰場環境混亂，“葛底斯堡”號作為防空指揮艦，船員長期處于高強度戰備狀態，疲勞作戰導致態勢感知能力下降。

調查報告明確指出，艦長態勢感知度低，戰斗信息中心團隊未能有效協助，最終做出錯誤決策。

更嚴重的是，美軍存在明顯的體系協同漏洞。

正常情況下，艦機應通過加密通信保持實時協同，艦載機在返航時會提前通報位置和身份，但此次事件中，第三架被鎖定的戰機、附近的直升機機組都未收到任何開火預警，說明通信鏈路或任務規劃存在嚴重缺陷。

這種漏洞并非個例，海灣戰爭中，美軍“愛國者”導彈曾誤擊F-16、F-18；2003年伊拉克戰爭中，英軍“狂風”戰機被美軍擊落；1988年“文森斯”號甚至誤擊伊朗民航客機，導致290人喪生。

這些案例都指向同一個問題：美軍為了防止識別系統被對手利用，實戰中經常粗暴選擇清空空域而非按規定程序精細識別，這種操作模式要想不發生誤擊那才怪呢。

還有人質疑：會不會是胡塞武裝擊落的？

從現有證據來看，這種可能性極低。

胡塞武裝雖曾宣稱擊落美軍戰機，但外界普遍認為其缺乏在紅海上空擊落先進戰機的能力，且美軍調查報告已明確認定是“友軍誤擊”，結合導彈追擊的制導特征，也符合美軍艦空導彈的性能參數。

至于此前胡塞高超導彈接近航母幾百米的事件，更多反映的是美軍對低空慢速目標或特殊彈道目標的攔截短板，與此次高速戰機被己方導彈鎖定追擊是完全不同的作戰場景。

最后必須強調，這起事件暴露的不是單一裝備故障，而是美軍裝備體系和作戰管理的深層問題。

“杜魯門”號航母打擊群在此次部署中已發生多起事故，包括航母與貨船相撞、戰機墜海等，說明其戰備狀態和管理水平存在嚴重漏洞。

技術越發達，對人的素質要求就越高；體系越復雜，任何一個節點的微小失誤引發的連鎖反應就越可怕。

真正能避免誤擊的情形是什么？

是充分的、貼近實戰的聯合訓練；是清晰、高效的戰場協同規則；是張弛有度、避免人員過度疲勞的作戰節奏。

但凡有一點訓練缺失、一點通信不暢、一點判斷武斷，戰場迷霧就會吞噬最昂貴的裝備和最精銳的生命。

所以這個案子最大的警示不是質疑某項技術，而是：當一支軍隊沉迷于全球部署和力量展示，讓其人員和裝備長期處于極限運轉狀態時，那些寫在手冊上的安全規程和敵我識別程序，就會在關鍵時刻被拋諸腦后。

不要用“下次會更小心”來說服自己，因為在戰場的紅海里，一次誤判就是一枚價值不菲的戰機墜入深海，和兩名飛行員“眼前閃過一生畫面”的驚魂時刻。

戰爭藝術考驗的，始終是駕馭技術的人，以及孕育這些人的組織與制度。