湖南
新標準電動自行車馬上就要落實了，各車企的新車已陸續放進了市場。但民眾一看，都直接懵圈了——這新標的車，怎么看著一點都不實用呢？
鼓勵多生出來的娃放哪兒？天天得用的充電器放哪兒？冬天冷、夏天燙的鐵板凳咋坐？……
這新標的車，全是槽點呀，合著這千呼萬喚搞出來的東西，原來就是這么個玩意兒？
協會稱充分調研、廣泛征求過意見，真的征求過意見？即使征求過，聽進去了嗎？估計壓根兒就沒征求過使用者的意見吧，估計全是專家閉門造車。
按照協會的說法，新國標是優化升級，既保安全又貼需求。
我看算了吧，保安全是肯定的，做料扎實，車速25碼，肯定飛不了車了。至于貼合需求，那就把話說大了，看看網上，全是吐槽的，沒一人說好的。
不是舒適騎行嗎？結果坐的是鐵皮座椅。協會說是個別企業的問題，不是標準要求，那么，你沒明確，法無不可而可為，這說明沒得問題了。
再看帶娃的問題，協會說70%以的車型有后座，但怎么就沒得賣呢？即使有，也是窄得嚇人，孩子坐上去如何保障安全？
協會還解釋，稱“超速會急剎”，這25碼的速度，再怎么急剎，估計也沒什么事？至于后視鏡，我看確實可以省了，25碼的速度，轉頭看路的時間還是夠的。
協會還說要寬容看待“適配期”。咱們不是不寬容，是安全是得講，但實用更得講呵，要不然花大價錢買個玩意兒不實用，干啥呢。
續航跟不上、座椅硬得硌人、帶娃不方便……這些可都是實實在在的痛點，難道征求意見的出發點就只是保證安全？所謂的“廣泛征求意見”，怕只問了廠家、專家，唯獨漏了每天騎車通勤、買菜、接娃的普通使用者吧。
得知道，這電動自行車屬于底層普通民眾出行用的，什么專家一輩子估計都用不上，標準好不好，用的人才有發言權。年年拿這東西倒騰來倒騰去，不如直接問下每天使用者的真正需求，把座椅做軟點、放娃安全點、空間優化點，比啥都強。
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