首次太空修飛船！神二十一航天員即將出艙給神二十“修窗戶”

我國航天員首次太空修飛船的任務即將開展，據《央視新聞》12月5日上午的播報，根據來自載人航天辦公室的消息，神舟二十一號航天員乘組將進行出艙活動，當時已進入到出艙準備階段。

這是神舟二十一航天員乘組的第一次出艙活動，將進行多項操作，雖然沒有具體透露，但其中應該少不了給之前“受傷”的神舟二十號飛船“看病修窗”，這可是中國航天應對太空突發狀況的一次重要實踐。

神二十一乘組這次出艙的核心任務是“常規工作+應急檢修”兩頭抓。一方面，他們要按計劃完成空間站的艙外設施維護，比如之前提到的空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷回收這些“日常活”；另一方面，最受關注的就是給神二十號“問診”——今年11月5日，神二十號原本要返回地球，卻在返回前發現舷窗有三角形貫穿裂紋，專家判斷大概率是被不到1毫米的太空碎片撞的，雖然只是個小米粒大小的太空碎片的撞擊，但專家研判它已經導致神舟二十號飛船無法保證像之前的飛船那樣安全載人返回。因此不得不啟用神舟二十一號飛船搭載神舟二十號3名航天員下行返回，又發射神舟二十二號飛船上行。作為神舟二十一號航天員乘組的備用返回飛船。

雖然已經做好了應急救援處理，但是載人航天辦公室還是想對神舟二十號飛船的舷窗進行修理，這樣做有多項好處，比如可以掌握太空微小碎片對飛船撞擊的情況，檢驗我國的太空維修技術，并給神舟二十號飛船的安全返回提供更好的保障。

所以這次神二十一航天員出艙，首要“急診任務”就是仔細檢查神二十號舷窗的受損情況，再根據檢查結果動手修。

那具體怎么“檢查”和“維修”呢？說通俗點，就像咱們家里窗戶壞了，先得看清壞在哪兒、有多嚴重，再找合適的工具修。

檢查環節一點不能馬虎。航天員會帶著特殊的高精度相機，從不同角度給神二十號的舷窗拍照，連裂紋的長度、深度，有沒有延伸到其他部位都要拍清楚。不光拍，還可能用機械臂輔助，把相機湊得更近，甚至用專用儀器測一測玻璃的結構強度，看看除了能看到的裂紋，有沒有“隱形傷”。畢竟在太空，一點小瑕疵都可能被放大，必須查得明明白白。

另外，航天員還大概率會對神舟二十號飛船進行整體檢查，看一下是不是在舷窗之外還有撞擊之處。

維修的話，目前有兩種大概率的方案，都是根據太空環境“量身定制”的。第一種是“外敷”——從艙外給舷窗外層玻璃貼“創可貼”，不過這可不是普通創可貼，而是專門研發的新型復合材料。這種材料又輕又結實，還能耐高溫，貼在裂紋處，既能防止裂紋繼續擴大，又能在后續神二十號以“無人模式”返回時，幫舷窗多扛一層高溫摩擦。

這種方式之外，也有可能使用玻璃裂紋修復液將出現的裂紋修復，但無論用不用這種修復液，舷窗玻璃的最外層大概率都會貼一層保護膜。

第二種是“內服”——從神二十號艙內做加固。要是外層裂紋太嚴重，光靠外面貼材料不夠，航天員可能會從艙內用特殊的密封膠或者加固板，把舷窗內側穩住，確保即便外層玻璃在返回時出問題，內層玻璃也能保住艙內氣壓，不讓高速氣流沖進艙里。

可能有人會問，修這扇“太空窗”有這么重要嗎？當然重要，這背后藏著中國航天的三大關鍵意義。

第一，是給航天員安全“上雙保險”。神二十號雖然暫時不載人返回，但后續要以無人模式回來，修好舷窗能確保它安全落地，還能避免裂紋擴大后，碎片掉落到空間站附近，威脅其他航天器。而且這次維修積累的經驗，以后要是再遇到類似情況，就能更快應對，比如下次再出現太空碎片撞擊，咱們馬上就知道該怎么檢查、怎么修，不用再“從零摸索”。

第二，是突破“太空在軌維修”的關鍵技術。以前咱們的航天器大多是“出廠什么樣，在軌就什么樣”，壞了要么放棄，要么等返回后修。這次不一樣，是第一次在太空給載人飛船的關鍵部件（舷窗）做維修，相當于從“只能用新的”到“壞了能修好”的跨越。

比如這次用的新型復合材料、艙內加固技術，以后都能用到空間站、新一代飛船上，讓咱們的太空裝備更“耐用”。

第三，是為長期太空駐留打基礎。未來咱們還要建更大的空間站，甚至去月球、火星，在太空中待的時間會越來越長，遇到太空碎片撞擊的概率也會增加。這次修神二十號舷窗，就像在“太空醫院”里練手，不僅能完善“太空急救”流程，還能積累數據——比如太空碎片怎么撞、玻璃怎么裂，這些數據能幫科學家改進下一代飛船舷窗的設計，讓以后的“太空窗”更抗撞、更安全。

現在，神二十一乘組已經進入出艙準備模式，空間站組合體運行穩定，新的艙外航天服也優化了舒適性和安全性，就等著擇機“出門干活”了。這次出艙不只是一次常規任務，更是中國航天應對突發狀況、突破關鍵技術的“實戰演練”。

等任務完成，咱們不僅能看到神二十號“傷愈”，還能見證中國太空技術又邁出扎實的一步——畢竟在探索太空的路上，每一次解決問題，都是向更遠的星空靠近。

消息來源：《央視新聞》12月4日報道，神21乘組進入出艙準備模式