電動車新規,工信部有回應了,這下網友可以把心放在肚子里了。
這幾天吵得沸沸揚揚的新國標電動車事件,讓很多網友心急如焚。因為他們看到網上發布的一張新國標電動車圖片,整個車就是一個詞:“干凈利落”。沒有后座,沒有后備箱,也沒有觀后鏡,限速25公里/小時,踏板上都沒有足夠的空間。總之,只能一個人騎,載人載物都不可能。
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這讓買菜的主婦怎么辦?讓送娃的寶媽怎么騎?讓外賣和快遞小哥怎么維持生活?
一時間,網友炸鍋了。
有謾罵的,有準備買車的,有打算騎二八大杠自行車送娃的,有在網上無休止地發泄情緒的……
一些官媒也主動發文希望新國標電動車能符合大多數人的利益,畢竟,全國有3億多人每天要靠電動車代步,它如同城市里流動的毛細血管,對普通人很重要。
沒想到,工信部回應了。
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總結下來有2點:
1、全國已有100余家企業的600余款車型通過了CCC認證,正在陸續投放市場,絕大多數都能很好地滿足消費者使用需求。
大意就是有600余款車型通過了3C認證,將陸續投放市場。我們在網上看到的那款只是其中的一款,這款電動車沒有后座,后面還有600余款電動車肯定有后座,能帶娃出行,請大家放心。
2、個別企業在執行新標準過程中,理解還不夠全面、準確,尤其是在產品設計過程中沒有充分考慮消費者的實際需求,使用體驗也不夠人性化,導致生產投放的車輛引發詬病,這一情況不是行業的普遍現象。
看來上面并沒有讓一些電動車企業生產不能帶人、帶物的車型,是他們理解有誤。這只能怪他們自己了。到時賣不動,也只能由企業買單。
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由此可見,企業不僅要正確理解政策的含義,還要在設計時,盡可能地人性化一點,貼合大多數底層人的利益,否則受傷害的還是企業。
那款不能帶人的車型,估計沒幾個人會買。后面陸續投放市場的600多款車型,一定有我們滿意的。
總之,現在的消費者可以把心放在肚子里了,電動車可以騎,可以帶人,不用擔心了。
誰站在普通百姓這邊,誰就是贏家。
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