深圳幫香港滅火會做得更好嗎？

“香港世紀大火引起討論：裝備高科技的深圳消防來港救援，會否更有效滅火？但背后存在設備不合地形、無人機盛水量不足等問題。”

▲ 深圳消防車隊在蓮塘口岸候命

原文標題：深圳能幫香港滅火？無人機滅火救援之謎

作者：唐文

這次香港世紀大火，不少網民呼吁由深圳消防來港幫助滅火，也有傳他們已經整裝待發，準備抵港支持。雖然香港方面馬上澄清，并未啟動去年簽署的《粵港澳應急管理合作暨大灣區應急救援行動合作框架協議》，請求深圳的救援，但是之后幾天，不管是民間自發分享或是由相關設備生產商發布的無人滅火裝置的影片大量流傳，并引起了高度討論：到底來自內地的高科技設備可否幫忙香港更有效撲滅這場世紀之火呢？

首先要澄清的是，香港是有權按上述條文，在遇上極端事故、救援資源緊張時，向廣東和澳門提出支持請求，如在今年三月的「聯城二零二五」聯合演練中，廣東消防車隊曾經由深圳灣口岸進入香港，證明技術與程序上并不存在不可逾越的障礙。

其次，對于撲滅高層大型火災，目前國際上并未有無人機單獨處理超高層大型火災的成功案例。很多相關的影片只是用于商業和示范等展示的用途，并非真的是由權威機構發布的現場救災紀錄。就如香港消防處處長楊恩健早前解釋，現階段無人機的負載能力有限，只能配備較幼的滅火喉管，水量遠不及消防車，在宏福苑這種多個單位同時起火、需要長時間大量供水的場景下，很難成為主力工具。即使是被稱為「無人機之城」的深圳，相關應用也仍主要停留在演練和局部測試階段。

▲ 福州無人機救火演習：現階段無人機盛載的水量不如消防車

第三，香港早于二零二二年六月起已經設立可投入服務的無人機及機器人滅火系統。二零二三年的元朗朗屏中電電纜橋火警中，香港消防處已出動了滅火機械人。據介紹，該機械人可以抵御火場高溫，能連續運行十二小時，出水量每分鐘達三千公升，射程達六十米，更可推動一噸重的物件。該機械人設有熱能顯像機，可尋找熱源，同時可推開障礙物，即使在風災救援亦能派上用場，特別是在面對涉及電力、電纜橋的火災會被采用。在「事故支持模式」下，也能到隧道及地下管道內運送傷者。

香港消防隊也裝備了無人機，在元朗白沙村三級火中，消防員動用了三隊煙帽隊及三條喉后，就增派一架滅火機械人到場協助撲救大火，也有派出無人機從空中視察火勢。香港消防署同時有「AI攀山拯救無人機相片分析軟件」計劃，讓搜救人員于山嶺搜救行動中利用AI技術，從無人機拍攝所得的相片中識別出人形物體，大大減省從相片中尋找傷者的時間。可見，香港消防處實際上與時并進，廣泛采納無人機、機械人等新技術。

另一個熱門建議是把深圳的超百米云梯車開到香港救火。但從起火當日現場情況看，靠近火場的主干道在火勢擴大后已封閉，路面兩旁停滿消防車，只能勉強留出有限車道供車輛進出，空間極為狹窄。楊恩健亦指，超過一百米級別的云梯車對地面操作空間要求極高，需預留約十米闊度，香港大部分街道難以滿足；若硬要調入，勢必大幅調整現有車輛位置，拖慢整體救援節奏。

對于這場世紀大火，并非香港方面未有盡力救援，而是多方因素造成的火勢實在太猛。香港理工大學建筑環境及能源工程系副教授黃鑫炎指出，宏福苑大火有其獨特性，例如狹窄街道與超高密度等，但一個更深層的問題是目前全球消防體系均無法撲滅高層外墻大火。黃鑫炎當時所給出的答案是：「一旦外墻可燃物被點燃并形成快速垂直蔓延，所有消防手段都會失效，最終只能等待可燃物自燃耗盡。」但這不意味著香港沒有改進空間，現時中國不少科技公司推出「涵道風扇滅火無人機」、「導彈消防車」等新裝備，港府應否主動與其接洽，積極投入資源研制更多適用于香港特殊環境的裝備，也是值得探討。

本文刊載于亞洲周刊2025年第49期

文章與雜志內容相比有刪節

策劃：邱立本

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