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21 年功勛設計師被保安送走，捷豹路虎這波操作，暴露的何止是設計爭議
剛刷到捷豹路虎的消息時，真有點懵 —— 那個把老舊衛士改成 “硬派頂流”、讓攬勝星脈成百萬級顏值天花板的麥高文，干了 21 年的首席設計師，居然被安保人員 “護送著” 離開辦公室了。
這畫面太魔幻，畢竟他是捷豹路虎的 “設計教父”，結果栽在一款還沒量產的概念車上。
麥高文在捷豹路虎的分量，早不是普通設計師了。
21 年前他接管路虎設計時就說 “這品牌的根在純粹設計，不是表面花哨”，后來的作品也兌現了這話：新衛士保留復古方盒子，卻加了懸浮車頂和數字化內飾，老粉認情懷、新粉吃顏值；攬勝系列的 “游艇式” 線條，把豪華和氣場捏得死死的，星脈的隱藏式門把手更是當年的設計爆款。
這些車不光賣得好，還讓捷豹路虎成了豪華圈的 “設計標桿”。
但他的下場，導火索是那臺捷豹 Type 00 概念車。這款車是捷豹電動化轉型的核心，結果一亮相就被罵成 “四不像”：傳統捷豹的圓潤優雅全沒了，換成尖銳棱角和百葉窗格柵，連馬斯克都懟 “你們這是賣車？
” 業內設計師更直接，說它 “像沒做完的原型車”，連他自己的設計團隊都聯名抱怨 —— 決策時被排除在外，這設計根本不是集體共識。
可細想就知道，Type 00 的鍋不該全扣他頭上。麥高文被解雇前一周，捷豹路虎剛換了新 CEO：塔塔汽車前財務負責人 PB?巴拉吉，印度籍掌門人的身份本身就帶著 “母公司收緊控制” 的信號。
最近捷豹路虎日子太慘：2025 財年在華銷量跌了 34%，奇瑞捷豹路虎虧了 1400 萬英鎊，攬勝純電版推遲到 2026 年，6 萬預訂客戶全被放鴿子。
新 CEO 要立威、給母公司 “解決問題” 的姿態，麥高文和他那臺爭議概念車，剛好成了最顯眼的替罪羊。
這事兒也讓不少人猜：國內哪家車企會挖他？畢竟他的硬派越野和豪華車設計功底，剛好戳中仰望、方程豹的痛點 —— 前者要做高端硬派，后者缺經典設計背書。
但麥高文的風格太 “英倫傳統”，國內車企要的是 “新豪華 + 智能化”，他能不能磨合好還是未知數。
說到底，麥高文的離場，根本不是設計好不好的問題，是捷豹路虎整個戰略的潰敗。電動化慢半拍、產品線雜亂、抓不住中國用戶，這些核心問題，換十個設計師也解決不了。
一個干了 21 年的功勛老臣，最后落得被保安送走的下場，與其說他輸在設計，不如說他成了品牌困境的 “背鍋俠”。
你們覺得，這是麥高文的設計真不行，還是捷豹路虎自己的問題？要是國內車企挖他，能接住他的功底嗎？
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