21 年功勛設計師被保安送走,捷豹路虎這波操作,暴露的何止是設計爭議
剛刷到捷豹路虎的消息時,真有點懵 —— 那個把老舊衛士改成 “硬派頂流”、讓攬勝星脈成百萬級顏值天花板的麥高文,干了 21 年的首席設計師,居然被安保人員 “護送著” 離開辦公室了。
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這畫面太魔幻,畢竟他是捷豹路虎的 “設計教父”,結果栽在一款還沒量產的概念車上。
麥高文在捷豹路虎的分量,早不是普通設計師了。
21 年前他接管路虎設計時就說 “這品牌的根在純粹設計,不是表面花哨”,后來的作品也兌現了這話:新衛士保留復古方盒子,卻加了懸浮車頂和數字化內飾,老粉認情懷、新粉吃顏值;攬勝系列的 “游艇式” 線條,把豪華和氣場捏得死死的,星脈的隱藏式門把手更是當年的設計爆款。
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這些車不光賣得好,還讓捷豹路虎成了豪華圈的 “設計標桿”。
但他的下場,導火索是那臺捷豹 Type 00 概念車。這款車是捷豹電動化轉型的核心,結果一亮相就被罵成 “四不像”:傳統捷豹的圓潤優雅全沒了,換成尖銳棱角和百葉窗格柵,連馬斯克都懟 “你們這是賣車?
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” 業內設計師更直接,說它 “像沒做完的原型車”,連他自己的設計團隊都聯名抱怨 —— 決策時被排除在外,這設計根本不是集體共識。
可細想就知道,Type 00 的鍋不該全扣他頭上。麥高文被解雇前一周,捷豹路虎剛換了新 CEO:塔塔汽車前財務負責人 PB?巴拉吉,印度籍掌門人的身份本身就帶著 “母公司收緊控制” 的信號。
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最近捷豹路虎日子太慘:2025 財年在華銷量跌了 34%,奇瑞捷豹路虎虧了 1400 萬英鎊,攬勝純電版推遲到 2026 年,6 萬預訂客戶全被放鴿子。
新 CEO 要立威、給母公司 “解決問題” 的姿態,麥高文和他那臺爭議概念車,剛好成了最顯眼的替罪羊。
這事兒也讓不少人猜:國內哪家車企會挖他?畢竟他的硬派越野和豪華車設計功底,剛好戳中仰望、方程豹的痛點 —— 前者要做高端硬派,后者缺經典設計背書。
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但麥高文的風格太 “英倫傳統”,國內車企要的是 “新豪華 + 智能化”,他能不能磨合好還是未知數。
說到底,麥高文的離場,根本不是設計好不好的問題,是捷豹路虎整個戰略的潰敗。電動化慢半拍、產品線雜亂、抓不住中國用戶,這些核心問題,換十個設計師也解決不了。
一個干了 21 年的功勛老臣,最后落得被保安送走的下場,與其說他輸在設計,不如說他成了品牌困境的 “背鍋俠”。
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你們覺得,這是麥高文的設計真不行,還是捷豹路虎自己的問題?要是國內車企挖他,能接住他的功底嗎?
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