明天啟幕！“雪飛天” 7000立方雪“凍”真格——

2025-2026賽季

長虹·國際雪聯單板及

自由式滑雪大跳臺世界杯

（北京站）的比賽即將開賽

比賽期間

作為此項國際賽事

比賽場地的“雪飛天”

每天要進行重新塑形

這么多雪

如何制造并鋪就呢

讓我們一起探秘

考慮到自然界天氣過程尤其是降雪的不確定性，雪上競技項目的國際賽事，一般都會使用人工造雪來鋪設雪地賽道。

此次造雪沿用了碎冰造雪的方式。首先使用碎冰機冰塊粉碎成雪末，再使用壓雪車將雪末推平壓實，從大跳臺底部由下而上進行堆積，將雪道鋪滿。

待賽道鋪設完畢后，將向雪面噴水撒鹽，形成最終的“冰狀雪”，確保每位運動員滑行時的雪況基本相同。雪質是滑雪大跳臺項目的重要保障，“冰狀雪”不但可以提高運動員的成績、滑雪的舒適感，還能保護運動員的身體。

鋪雪工作是由壓雪車來完成的。服務滑雪大跳臺的這輛壓雪車是同類型號中最先進的一款，履帶就約有1米寬。

工作時，大跳臺最高處（出發區）有一個錨點，錨點上的鋼索與車固定相連，并通過絞盤起到穩定和保護壓雪車的作用。壓雪車把雪推到滑雪大跳臺上后，寬大的履帶再將雪牢牢地壓緊，再重復工作，直至大跳臺上的雪平均厚度在50厘米。

那么，如何把7000立方米的雪牢牢固定在賽道上，并且不出現雪滑坡以及嚴重的“雪崩”情況呢？

由于賽道的最基礎部分是鋼板，如果雪在上面出現十分輕微的融化，鋼板與雪之間的摩擦力就會減少，可能就會出現一些“雪崩”的情況，為了避免發生這樣的問題，滑雪大跳臺用了一些特殊措施把雪牢牢“抓”在賽道上。

據了解，賽道鋼板上鋪設一層疏水墊，這種材質有些像毛氈一樣，它會與雪產生一個較大的摩擦力，將雪固定在上面，如果出現輕微的融化，水會吸附到疏水墊內。另外，在疏水墊上方，還有一層固雪網，這樣雙重保險保障賽道上的雪不會出現滑坡和雪崩。由于前期氣溫偏高導致積雪融化較快，此次造雪在總量上已預留充足余量，以應對可能的自然損耗及賽前維護需求。

本次賽事賽道的最終精修階段已于28日至29日完成，國際雪聯認證塑形團隊在壓實雪面上對起跳臺、著陸坡等關鍵區域進行毫米級精度修整，確保賽道全面達到國際賽事標準。

賽道養護是保障賽事順利進行的幕后英雄。首鋼大跳臺采用智能監測系統，在賽道關鍵區域埋設傳感器，實時監測雪溫、濕度、硬度等數據，并通過APP遠程調控造雪機參數。專業養護團隊每日進行多次巡查，及時修補裂縫、調整坡度，確保賽道始終處于最佳狀態。此外，場館采用“可拆卸鋼結構”，賽后可通過模塊化改造轉換為滑水、滑草等場地，實現四季運營，減少資源浪費。

石景山首鋼滑雪大跳臺始建于2019年，是北京冬奧會單板大跳臺和自由式大跳臺的雙料賽場。其設計靈感融合敦煌壁畫“飛天”意象，以飄逸的曲線與首鋼工業遺址的粗獷形成鮮明對比，被譽為“雪飛天”。冬奧會后，場館通過模塊化改造，實現四季運營，成為集賽事、訓練、文化展示于一體的綜合性體育場館。

石景山首鋼滑雪大跳臺位于首鋼工業園區內的北區，整個賽區由北向南依次分布著首鋼原有的電廠、電廠主廠房、冷卻塔、制氧主廠房等老工業建筑。大跳臺賽道總長度是164米，賽道最寬處是34米，總高度是60米，比賽起跳臺高度是48米。相比于此前的一些跳臺，首鋼園中建設的這個永久跳臺，坡度控制更為精確、助滑道更寬、落差更大，因此對運動員有更好的加速準備和體驗。

“這是此項賽事第四次在首鋼園舉辦，我們擁有豐富成熟的服務保障經驗。”首鋼體育園區運營事業部場地設備設施管理劉永亮表示。本站賽事作為2026年米蘭冬奧會資格積分賽關鍵的分站賽之一，也是國際雪聯舉行的國際A類賽事。

2017年，經國際雪聯確認，賽事正式升級為國際雪聯單板滑雪大跳臺世界杯。2019年，賽事增加了自由式滑雪大跳臺項目，并在北京冬奧會場館石景山首鋼滑雪大跳臺舉辦。2022年，北京冬奧會后，石景山首鋼滑雪大跳臺作為世界首例永久保留和使用的滑雪大跳臺場館，又舉辦了2023—2024、2024—2025賽季國際雪聯單板及自由式滑雪大跳臺世界杯。

當工業遺產與冰雪激情碰撞

石景山首鋼滑雪大跳臺

以“雪飛天”之名

續寫冬奧榮耀

12月4日至6日

讓我們相約

石景山首鋼滑雪大跳臺

見證冰雪與鋼鐵的碰撞

感受速度與激情的綻放

看看鄰居們都在團什么？

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■來源：北京石景山

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