用最嚴新國標剎住魔改“小電驢”歪風

　　魔改“小電驢”帶來的所謂“速度與激情”，最終結局只會是“不定時炸彈”的爆炸和不可低估的災難后果。

　　凌晨3點半，一群少年騎著改裝過的電動自行車在仍有貨車來往的街頭飆車炫技，最小的騎手只有15歲。他們告訴記者車輛都是二手的，上牌后就進行了“爆改”，除了原車架外幾乎所有部件都動過，“時速能破150公里”。12月2日是“全國交通安全日”，電動自行車恰處于新舊國標交替的階段。記者在多地調研發現非法改裝電動自行車現象仍普遍存在（據12月2日新華社）。

　　上下班、接送娃、送外賣……方便又省時的電動自行車已成為生活中不可或缺的交通工具。然而，有人為了追求“速度與激情”，擅自將電動自行車進行非法改裝。背后甚至形成了產業鏈，一些電商平臺公開售賣違規配件，線下門店則鼓吹“黑科技續航”，提供“買改一條龍”服務，在買車同時就提供解限速、改電池、加裝強光燈等改裝服務。

　　改裝的是車子，賭上的卻是性命。正規廠家生產的電動自行車，配件是按照正常承載能力設定的，制動系統也經過嚴格檢測。一旦經過改裝加裝，這種平衡可能就會被破壞，導致原件與改件不兼容，進而引發剎車失靈、線路短路等嚴重故障，極易釀成交通事故。特別是違規改裝或加裝大容量電池，可能引發爆燃，加裝“爆閃”的強光燈則人為制造了“盲區”，影響行人行車安全。這些非法改裝的車輛，實則是布滿安全隱患的“不定時炸彈”、威脅公共安全的“馬路殺手”。

　　2018年5月，我國發布的電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）規定，電動自行車最高車速不得超過25公里/小時。改裝車動輒時速上百公里，遠超限速，早已危險重重。多地也明文禁止影響安全的加裝改裝行為，涉事者不僅可能面臨行政處罰，嚴重的還將被追究刑事責任。

　　亂象亟待規制，新國標應時而出——2025年9月1日，強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）正式實施，被稱為“史上最嚴”新國標，為電動自行車行業劃清了安全紅線。新國標不僅重申了25公里/小時的時速上限，更強調通過嚴控電機轉速、強化防篡改設計、實現“一車一池一充一碼”溯源管理、嚴格限制可燃材料使用等多重手段，系統性提升車輛本質安全。同時，新國標也適度放寬了整車重量限值，兼顧續航與實用，讓車型更符合實際需求，從根源上減少用戶違規改裝的動機。

　　徒法不足以自行。嚴標準已立下，更要靠執行“落地生根”。剎住改裝電動自行車亂象，要強化“生產—銷售—使用”全鏈條監管，進一步加大跨部門協同、常態化巡查，通過開展暗訪和突擊檢查，及時發現非法改裝行為并依法懲處。此外，還要加強安全警示教育，通過安全知識宣講、典型案例曝光等方式，引導用戶摒棄“改裝炫技”的錯誤觀念，樹立“安全騎行”的文明理念。

　　魔改“小電驢”帶來的所謂“速度與激情”，最終結局只會是“不定時炸彈”的爆炸和不可低估的災難后果。當“小電驢”回歸安全便民的本質，城市街頭的每一次穿梭才能既順暢又安心。

來源：檢察日報