福建
12月1日晚
劉五店航道橋東和橋西
兩座主塔實現了封頂
為項目全年建設目標
按下“加速鍵”
在劉五店航道橋建設現場，西主塔高達178.1米，相當于近60層樓，其造型從海上遠眺如敞開的大門，氣勢恢宏。東西雙塔隔航道相對，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”。
據悉，該橋是
福建省內最大跨徑橋梁
也是全省首座
全離岸式海中懸索橋
主塔的封頂
意味著廈金大橋（廈門段）
關鍵控制性工程
正式從“立塔成型”進入
“懸索成橋”的施工階段
廈門路橋工程投資發展有限公司
廈金大橋廈門段A1標段
經理陳振福介紹
劉五店航道橋主塔封頂后，廈金大橋項目建設將進一步加快。
?大橋首創無筋鋼殼混凝土組合結構，詳細來說就是塔柱鋼構件均在工廠內預制完成，再通過海運到施工水域，由大型起重機完成高精度安裝，施工過程如同在海上“搭積木”。
?同時，大橋還創新工法，解決了高空、重型作業的難題。例如大橋上橫梁支架施工采用國內首例的“雙塔機整體提升”工法，簡單來說，就是通過兩臺塔吊協同，將130噸重的支架提升到150米高空，并以毫米級精度完成“落座”，為后續施工提供了非常穩定的支撐。
大橋建成通車后
將與廈門翔安國際機場
廈金航線共同構成
對臺海陸空立體交通體系
預計明年年底
廈金大橋（廈門段）
將與廈門翔安機場同步投入使用
來源：業翔民安 圖片來源：路橋集團
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