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12月1日晚
劉五店航道橋東和橋西
兩座主塔實現了封頂
為項目全年建設目標
按下“加速鍵”
在劉五店航道橋建設現場,西主塔高達178.1米,相當于近60層樓,其造型從海上遠眺如敞開的大門,氣勢恢宏。東西雙塔隔航道相對,寓意“一橋連兩門,廈金一家親”。
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據悉,該橋是
福建省內最大跨徑橋梁
也是全省首座
全離岸式海中懸索橋
主塔的封頂
意味著廈金大橋(廈門段)
關鍵控制性工程
正式從“立塔成型”進入
“懸索成橋”的施工階段
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廈門路橋工程投資發展有限公司
廈金大橋廈門段A1標段
經理陳振福介紹
劉五店航道橋主塔封頂后,廈金大橋項目建設將進一步加快。
?大橋首創無筋鋼殼混凝土組合結構,詳細來說就是塔柱鋼構件均在工廠內預制完成,再通過海運到施工水域,由大型起重機完成高精度安裝,施工過程如同在海上“搭積木”。
?同時,大橋還創新工法,解決了高空、重型作業的難題。例如大橋上橫梁支架施工采用國內首例的“雙塔機整體提升”工法,簡單來說,就是通過兩臺塔吊協同,將130噸重的支架提升到150米高空,并以毫米級精度完成“落座”,為后續施工提供了非常穩定的支撐。
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大橋建成通車后
將與廈門翔安國際機場
廈金航線共同構成
對臺海陸空立體交通體系
預計明年年底
廈金大橋(廈門段)
將與廈門翔安機場同步投入使用
來源:業翔民安 圖片來源:路橋集團
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