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“蔚小理”11月銷量成績公布，其中小鵬汽車以36,728臺交付成績領蔚來和理想；蔚來公司三個品牌累計交付新車36,275臺，和小鵬汽車的月銷量差距不到500臺；理想長期以新勢力銷冠自居，但隨著同質化產品泛濫，又沒有價格優勢后，銷量有所下滑，11月交付33,181臺，暫時落后。
我們先來看下小鵬汽車，今年1-11月，小鵬累計交付391,937臺，同比增長156%；其中海外市場交付量接近4萬臺，同比增長95%！
但小鵬的短板也非常明顯，那就是訂單想MONA M03傾斜，中高端車型的小鵬表現較為乏力。后續推出的采用增程式動力的中高端車型，或將改變這一現狀。
小鵬汽車的首款增程式電動車X9已經在11月20日正式上市，該動力版本共發布兩款車型，售價30.98萬和32.98萬元，這兩個版本主要的差別就是圖靈芯片的數量，其它配置基本相同。該車已經開始交付，期待后續的表現。
蔚來本品牌的表現并不出色，11月累計交付的3.62萬輛新車中，樂道品牌交付新車1.17萬輛，螢火蟲約6000輛，蔚來品牌交付1.83萬輛。要知道，此前蔚來品牌月交付量有超過兩萬輛！
根據第三季度財報顯示，蔚來依舊處于虧損狀態，但李斌強調今年第四季度實現盈利目標不變，明年要實現全年盈利。
理想交付新車33,181臺，環比上漲4.5%。截至2025年11月30日，理想汽車歷史累計交付量為149.59萬臺。
據說理想i6和理想i8兩款純電SUV累計訂單突破10萬輛，為解決供應端產能爬坡問題，理想i6電池供應正式啟用‘雙供應商’模式，并承偌兩家供應商的電池性能和質量標準一致。
從目前的銷量數據來看，蔚來和小鵬都在穩步提升，不過蔚來想要在今年第四季度實現盈利，還是有一定的挑戰的；理想在丟失增程式電動車市場后，純電車型又受到電池供應影響，產能爬坡受到挑戰，明年理想L系列大升級后，或許才能穩得市場份額。
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