“蔚小理”11月銷量成績公布,其中小鵬汽車以36,728臺交付成績領蔚來和理想;蔚來公司三個品牌累計交付新車36,275臺,和小鵬汽車的月銷量差距不到500臺;理想長期以新勢力銷冠自居,但隨著同質化產品泛濫,又沒有價格優勢后,銷量有所下滑,11月交付33,181臺,暫時落后。
我們先來看下小鵬汽車,今年1-11月,小鵬累計交付391,937臺,同比增長156%;其中海外市場交付量接近4萬臺,同比增長95%!
但小鵬的短板也非常明顯,那就是訂單想MONA M03傾斜,中高端車型的小鵬表現較為乏力。后續推出的采用增程式動力的中高端車型,或將改變這一現狀。
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小鵬汽車的首款增程式電動車X9已經在11月20日正式上市,該動力版本共發布兩款車型,售價30.98萬和32.98萬元,這兩個版本主要的差別就是圖靈芯片的數量,其它配置基本相同。該車已經開始交付,期待后續的表現。
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蔚來本品牌的表現并不出色,11月累計交付的3.62萬輛新車中,樂道品牌交付新車1.17萬輛,螢火蟲約6000輛,蔚來品牌交付1.83萬輛。要知道,此前蔚來品牌月交付量有超過兩萬輛!
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根據第三季度財報顯示,蔚來依舊處于虧損狀態,但李斌強調今年第四季度實現盈利目標不變,明年要實現全年盈利。
理想交付新車33,181臺,環比上漲4.5%。截至2025年11月30日,理想汽車歷史累計交付量為149.59萬臺。
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據說理想i6和理想i8兩款純電SUV累計訂單突破10萬輛,為解決供應端產能爬坡問題,理想i6電池供應正式啟用‘雙供應商’模式,并承偌兩家供應商的電池性能和質量標準一致。
從目前的銷量數據來看,蔚來和小鵬都在穩步提升,不過蔚來想要在今年第四季度實現盈利,還是有一定的挑戰的;理想在丟失增程式電動車市場后,純電車型又受到電池供應影響,產能爬坡受到挑戰,明年理想L系列大升級后,或許才能穩得市場份額。
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