比亞迪在日本造了只“海獺”，11萬的K-Car挺有想法

比亞迪最近放出了一組新車內(nèi)飾官圖，主角是一臺叫Racco的小車。這個(gè)名字有點(diǎn)意思，取自日語里“海獺”的發(fā)音——就是那種會躺在水面上敲貝殼的呆萌小動物。

這臺車是比亞迪專門為日本市場打造的電動K-Car。K-Car大家都知道，日本特有的一種車型，小巧、省空間、稅率低，家家戶戶幾乎都有一臺。Racco瞄準(zhǔn)的就是這個(gè)市場，計(jì)劃明年夏季或秋季上市，售價(jià)250萬日元，折合人民幣大概11萬左右。

這臺車最大的亮點(diǎn)，其實(shí)是它把比亞迪的“海洋美學(xué)”和K-Car的實(shí)用性揉在了一起。

先看內(nèi)飾。官方說設(shè)計(jì)靈感來自水面波浪，圓潤的線條確實(shí)挺柔和。三輻方向盤、小尺寸液晶儀表、懸浮式中控屏——這套組合在比亞迪其他車上也見過，但Racco有個(gè)小心思：懷擋設(shè)計(jì)。擋桿放在方向盤后面，這在現(xiàn)在的電動小車?yán)锊欢嘁姡故怯袔追謴?fù)古味道。

更值得說的是那些物理按鍵。現(xiàn)在新車恨不得把所有功能都塞進(jìn)屏幕，但Racco保留了一大排實(shí)體按鍵。這個(gè)選擇很務(wù)實(shí)，開車時(shí)盲操作比戳屏幕安全多了，尤其是對于小車用戶來說，便利性比科技感更重要。

儲物空間也花了不少心思。K-Car的用戶特別看重這個(gè)，畢竟車身小，每一寸空間都得精打細(xì)算。Racco在這方面下了功夫，具體怎么布局官方?jīng)]細(xì)說，但從圖片看，中控臺下方的儲物格挺深，門板也能塞不少東西。

外觀之前已經(jīng)發(fā)布過。封閉式前臉配圓角矩形大燈，確實(shí)有海獺那股憨態(tài)可掬的勁兒。車身側(cè)面懸浮式車頂，A柱還有個(gè)三角窗——這設(shè)計(jì)是為了減少盲區(qū)，小車在窄巷子里調(diào)頭時(shí)能少點(diǎn)提心吊膽。

尺寸方面，長寬高3395/1475/1800mm。長度不到3米4，比五菱宏光MINI EV稍大一點(diǎn)，但高度達(dá)到1米8，坐進(jìn)去頭部空間應(yīng)該不會憋屈。后排還是側(cè)滑門，上下車方便，這也是K-Car的標(biāo)配。

動力倒沒那么激進(jìn)。兩種電池可選：標(biāo)準(zhǔn)版20kWh左右，續(xù)航200公里出頭；長續(xù)航版約30kWh，預(yù)計(jì)能跑300公里以上。這個(gè)續(xù)航水平放在國內(nèi)不算亮眼，但在日本城市通勤、買菜接孩子的場景下，夠用了。

說到底，這臺Racco不是那種讓人一眼驚艷的車。它沒有夸張的加速性能，也沒有炫酷的自動駕駛噱頭。但它的思路很清楚：在K-Car這個(gè)特定市場，把空間利用率、實(shí)用配置、可愛設(shè)計(jì)都做到位，再給一個(gè)合理的價(jià)格。

日本K-Car市場競爭激烈，本土品牌盤踞多年。比亞迪用一只“海獺”闖進(jìn)去，能不能撬動這塊市場，明年上市后就能見分曉。