沉默24小時后，印度找到墜機“罪魁禍首”，這次罕見沒有賴上中國

沉默不到24小時，印度找到墜機事故的“罪魁禍首”，罕見的是印方這次沒賴上中國，而是找到了另一個“靶子”。

印度國產“光輝”戰機，在迪拜航展上當眾墜毀，徹底“失去光輝”。只不過，印度方面迅速“振作”起來，秉承著“與其責備自己，不如甩鍋他人”的理念，找到了究竟是誰該為此次事故“負責”。一名據說“親眼目睹”事故的印度空軍將領，表示美國賣給印度的F-404發動機又老又舊，還拒絕出售更先進的發動機，才是導致這次墜機的“真相”。

【8臺“光輝”戰機，6臺沒裝發動機】

印度"甩鍋"，甩到美國頭上

不過這名印軍將領可能是發言前沒做好調查，因為就在不久前，印度剛剛和美國簽署了合同，為其自主研發的“光輝”戰機采購113臺發動機，赫然就是這款F404-GE-IN20發動機。

要知道，印度做出這個決定的前提，是此前從美國采購的99臺發動機，只交付了4臺的情況下，可謂是“明知山有虎，偏向虎山行”。

結果現在出現問題，印方第一時間“甩鍋”美國，給這筆凸顯“美印防務合作韌性”的生意，帶來了濃重的陰影。

更何況，F404作為一款上世紀80年代研發的中推力發動機，雖非最先進型號，但其可靠性經過全球多款戰機的長期驗證。

印度選擇該發動機時，理應明確知曉其性能參數與"光輝"戰機的匹配性，且該發動機曾穩定服役于多國空軍。

若單純因"老舊"導致墜機，同類戰機為何未頻繁出現類似事故？

【印度戰機事故現場】

所以我們可以推斷，印度將墜機歸咎于發動機，實為轉移矛盾的慣用手段。

眾所周知，印度軍工長期存在"萬國牌"拼湊問題：核心部件依賴進口（如發動機、雷達），卻試圖通過本土組裝實現"自主化"光環。

這種模式下，設計缺陷、系統整合能力不足等真正短板被刻意掩蓋，例如，若飛機因飛控系統或結構強度問題墜毀，責任歸屬將直指印度斯坦航空公司的研發能力；而推給發動機，則能暫時保全"印度制造"的政治形象。

可以確定的是，有了這次事故，美國人估計也會多長一個心眼，雖然印度訂單在美國這里優先級不算高，而且美國的產能也嚴重不足，但千萬不能再給印度找到“碰瓷”的理由了，畢竟生意黃了還在其次，口碑砸了才是真的“欲哭無淚”。