SS3，正式退役

11月30日15時(shí)49分，在成昆鐵路峨眉站，由韶山3型5236號(hào)機(jī)車(chē)牽引的5620次公益性“慢火車(chē)”緩緩?fù)？空九_(tái)。隨著一聲汽笛，這臺(tái)配屬西昌機(jī)務(wù)段的韶山3型電力機(jī)車(chē)圓滿(mǎn)完成牽引任務(wù)，正式下線(xiàn)退役。至此，成昆鐵路全面告別SS3型電力機(jī)車(chē)的牽引，邁入以和諧型電力機(jī)車(chē)為主導(dǎo)的新階段。

“山區(qū)駿馬”最后一次服務(wù)旅客出行

韶山3型電力機(jī)車(chē)是我國(guó)第二代電力機(jī)車(chē)的代表車(chē)型，于1979年研制成功，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、單臺(tái)功率4800千瓦，累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)1500臺(tái)。其中，成都局集團(tuán)公司配屬最高數(shù)量曾達(dá)到650臺(tái)，廣泛運(yùn)用于寶成、成昆、成渝、滬昆、川黔等客貨干線(xiàn)鐵路，是上世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初西南山區(qū)鐵路的主力車(chē)型。

韶山3型電力機(jī)車(chē)因卓越的山區(qū)適應(yīng)性被譽(yù)為“山區(qū)駿馬”。其采用C0-C0轉(zhuǎn)向架、不等軸距、平拉桿牽引裝置和彈性軸箱拉桿傳遞牽引力，具有優(yōu)異的軸重轉(zhuǎn)移性能和曲線(xiàn)通過(guò)能力，完美契合成昆鐵路橋隧相連、坡大彎多的復(fù)雜線(xiàn)路條件。2000年成昆鐵路全線(xiàn)電氣化改造完成后，韶山3型電力機(jī)車(chē)成為絕對(duì)主力，西昌機(jī)務(wù)段最高配屬數(shù)量曾達(dá)118臺(tái)，承擔(dān)著成昆鐵路客貨運(yùn)牽引任務(wù)。

此次退役的韶山3型5236號(hào)電力機(jī)車(chē)，是成昆鐵路上最后一臺(tái)守護(hù)公益性“慢火車(chē)”的“青山鐵騎”。它所牽引的5619/5620、5633/5634次列車(chē)，最低票價(jià)僅2元，站站停靠，數(shù)十年來(lái)穿梭于四川攀西地區(qū)，成為沿線(xiàn)人民群眾求學(xué)、就醫(yī)、趕集、務(wù)工最為便捷的出行選擇之一。

據(jù)西昌機(jī)務(wù)段電力司機(jī)陳壽明回憶：“老鄉(xiāng)們常帶著自家種的蔬菜和雞鴨牛羊上車(chē)，還會(huì)在上面做生意。” 這種“慢火車(chē)”上的熱鬧場(chǎng)景，是成昆鐵路上獨(dú)有的溫暖風(fēng)景。

車(chē)型更迭：從“直流時(shí)代”到“交流革命”

成昆鐵路始建于1958年，1970年全線(xiàn)通車(chē)。其機(jī)車(chē)演變史是中國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)步的縮影。早期東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)代，列車(chē)時(shí)速不足50公里；2000年成昆鐵路全線(xiàn)電氣化改造完成后，韶山3型直流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)主導(dǎo)了西南山區(qū)鐵路運(yùn)輸；而如今，和諧型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)憑借大功率、低能耗和智能化優(yōu)勢(shì)，成為西南山區(qū)鐵路運(yùn)輸新主力。

每一次動(dòng)力變革都推動(dòng)著西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的車(chē)輪滾滾向前。隨著成昆鐵路最后一臺(tái)韶山3型電力機(jī)車(chē)下線(xiàn)退役，公益性“慢火車(chē)”全面改由和諧3型電力機(jī)車(chē)作為牽引動(dòng)力。該車(chē)型功率7200千瓦，采用交流傳動(dòng)技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，在成昆鐵路長(zhǎng)大坡道和復(fù)雜彎道的運(yùn)行安全性顯著提升。

據(jù)西昌機(jī)務(wù)段技術(shù)科負(fù)責(zé)人石晉夫介紹：“和諧3型電力機(jī)車(chē)的智能化控制系統(tǒng)和模塊化設(shè)計(jì)，為西南山區(qū)鐵路運(yùn)輸提供了更高效、可靠的解決方案。”

變的是技術(shù)，不變的是鐵路部門(mén)服務(wù)的溫度

“車(chē)型在升級(jí)，操作更便捷。但安全正點(diǎn)、服務(wù)人民群眾出行的承諾永遠(yuǎn)不會(huì)變。”值乘最后一趟韶山3型電力機(jī)車(chē)牽引任務(wù)的司機(jī)張次軍說(shuō)，盡管牽引機(jī)車(chē)從韶山3型更換為和諧3型，成昆鐵路公益性“慢火車(chē)”的服務(wù)宗旨始終未變。5619/5620、5633/5634次列車(chē)仍保持最低2元票價(jià)，站站停靠，繼續(xù)為攀西地區(qū)沿線(xiàn)人民群眾提供出行便利。

“韶山3型電力機(jī)車(chē)為西南鐵路發(fā)展立下了汗馬功勞。如今，我們以和諧型電力機(jī)車(chē)為主、韶山4型電力機(jī)車(chē)為輔的新布局，將以更高效、更環(huán)保的方式，繼續(xù)守護(hù)新老成昆鐵路大通道安全暢通。”西昌機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

隨著最后一臺(tái)韶山3型電力機(jī)車(chē)的退役，和諧型電力機(jī)車(chē)的廣泛運(yùn)用，新老成昆鐵路這2條“鋼鐵動(dòng)脈”正以更強(qiáng)勁的節(jié)奏，承載著攀西地區(qū)人民群眾的希望奔向幸福的未來(lái)。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 西昌機(jī)務(wù)段

文字：胡志強(qiáng) 鐘詩(shī)寧

圖片：柏旭 彭嘉歐 沈潮江 胡恒 胡浩燃 甘美

編輯：李昕怡