北京
今年8月，美國聯(lián)邦航空管理局提議修訂規(guī)則，擬開放空域，允許更多無人機進行超視距飛行，旨在取代當前對此類飛行逐案審批的低效制度。
理論上，這將使更多零售商和餐館能夠通過無人機配送商品和餐食。但問題在于經(jīng)濟效益。送貨無人機的載重量有限，而且面臨巨大的阻礙——如何把產(chǎn)品放到地面，同時不損壞無人機、貨物或家養(yǎng)寵物？此外，點對點配送成本高昂。通常來說，一名送貨司機每天可以完成200次住宅配送，在一個地點投放多個包裹。刮風、下雨、下雪都會阻礙無人機送貨。這些缺陷正是聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp.)和聯(lián)合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)很久以前就對無人機送貨前景失去熱情的原因……
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