全國最大4S集團加碼卷售后，浙江最大豪車4S集團破產…|月報

作者|拉面安

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

2025年的最后一個月還是來了。

回望剛剛過去的11月，整個行業繼續在深度變革中加速分化，“合規求生、渠道重構與生態競合”構成了這個初冬最鮮明的主題。

一方面，本月的三起焦點事件，從不同維度揭示了行業的現狀與未來。

一是浙江地區最具影響力的4S集團之一的寶利德正式進入破產程序，其破產進程也引發了行業對傳統4S模式出路的集體反思；二是途虎養車雙11期間“輪胎單日銷量破50萬條”的數據，在業內引發熱議，其不僅展現了線上流量與線下服務深度融合的巨大能量，也讓行業對獨立售后渠道變革的走向產生了新思考；三是汽修廠因在店門前露天放置了3只廢油桶，被環保部門查處，也讓更多普通門店老板對合規經營有了進一步衡量。

另一方面，頭部企業的動態依舊預示著行業競爭維度的升級。

F6大數據研究院發布了《2025維保行業白皮書》，顯示2025年單車年均維保產值預計下降至2491元，意味著行業承壓將繼續是常態；而天貓養車繼續打造新的雙門頭店，試圖在基礎服務之外，構建更具粘性的用戶連接；米其林、佳通和玲瓏輪胎動作頻頻，意味著輪胎行業的渠道效率戰將進入白熱化階段。

此外，傳統4S體系在壓力之下所進行的探索轉型，其動作可謂愈發激進……

每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車后市場2025年11月要聞。本次月報分為三大部分：

月度焦點事件：

NO.1負債34億、32家門店停擺，豪車4S集團“寶利德”破產，傳統4S模式駛向何方？

NO.2途虎雙11“輪胎單日銷量破50萬條”引熱議，后市場真要全面進入電商時代？

NO.3“臨時堆放廢油桶”也違法？汽修店3個廢油桶換來一張5萬罰單，合規警鐘長鳴

影響力企業動態：

NO.4單車年均維保產值下降至2491元，30萬以上高端車型下滑幅度顯著…F6發布《2025維保行業白皮書》

NO.5天貓養車打造新“雙門頭”店，從養車服務提供者轉變為生活方式共建者

NO.61300+馳加店抖音賣輪胎、佳通與京東汽車合作“即買即裝”…輪胎行業新一輪渠道效率戰打響

NO.7百援精養與車貝健達成戰略合作，以“數據驅動”進行生態化布局，沖擊行業規則？

主機-4S體系變化：

NO.8老大哥中升“開48家維修服務中心”，服務套餐價格對標路邊店，40萬汽服店生存空間何在？

NO.9卷王比亞迪推19.9元洗車、上線“事故服務”功能…主機廠全面控盤2.0時代？

NO.10鴻蒙智行再調整渠道，多地直營門店轉經銷商，“直營”模式神話終結？

一、月度焦點事件

NO.1負債34億、32家門店停擺，豪車4S集團“寶利德”破產，傳統4S模式駛向何方？

此前在相關文章中，《汽車服務世界》已經指出：2025年的4S店退網潮，已從清理弱勢品牌經銷商，升級為直接撼動傳統豪華品牌和主流合資品牌的渠道體系。與此同時，4S集團爆雷引發的連鎖反應也越來越大。

本月，浙江地區最具影響力的寶利德集團被曝資金鏈斷裂后正式進入破產程序。

11月13日，杭州市西湖區人民法院召開寶利德控股集團有限公司等56家公司實質合并破產聽證會。會上披露，截至2025年8月31日，寶利德系公司歸母凈資產約為負34億元。

據悉，寶利德的破產進程始于8月，集團以“不能清償到期債務且資產不足以覆蓋全部債務”為由，正式向法院提交破產申請；9月5日，杭州中院裁定受理該申請，考慮到案件管轄及審理便利性，于9月28日將此案移送至西湖區人民法院審理。

此后，相關單位便開始了資產清算、債務核查等核心工作，創始人余海軍已被法院列入限制高消費人員名單。

公開信息顯示，寶利德巔峰時期手握阿斯頓·馬丁、保時捷、奔馳等多個一線豪華品牌經銷權，在全國布局32家豪華車4S店，一度成為橫跨多領域的多元化零售集團。

值得注意的是，根據管理人在聽證會上的說法，“寶利德系”公司存在“財產混同、經營場所混同、人員混同、財務混同”等多項法律人格混同情形，各關聯公司之間界限模糊、人格高度混同，已嚴重損害債權人公平受償的權益。因此，法院裁定對56家關聯公司進行實質合并破產，統一處置所有資產與債務。

而這種混同，其實是傳統4S集團在激進擴張期采取的“重資產+高杠桿”模式的典型縮影。

公開資料顯示，寶利德不僅大舉拿地自建4S店，僅上海松江區、蕭山經濟開發區兩處地塊的固定資產投資就超過4億元，還跨界進軍房地產領域，通過4S店周邊囤地建設商用樓宇，參與多個地產項目投資。

更值得警惕的是，集團通過民間互保模式與升華集團等企業建立大額擔保關系，在浙江地區形成了復雜的擔保圈，進一步放大了資金風險。

寶利德的破產再次敲響了行業警鐘——依靠重資產擴張、單一依賴新車銷售的傳統經銷模式已難以為繼，而頭部經銷商集團將會加大轉型路徑的探索力度。

NO.2途虎雙11“輪胎單日銷量破50萬條”引熱議，后市場真要全面進入電商時代？

月中，途虎公布雙11成績單，其中“輪胎單日銷量破50萬條”的數據引發業內熱議。

后市場粥鋪銳評：在40萬汽服門店陷入“開門空店”困境的行業背景下，途虎的爆發式增長，恰恰說明后市場已經全面（進入）電商時代，“撕下后市場最后的體面”。

汽車服務世界認為這一銳評背后，主要有兩大原因。

一方面，輪胎單日50萬條的銷量在相對低頻的汽車服務領域堪稱現象級表現。

這一數據集中體現了途虎養車在供應鏈管理、流量運營和線下服務網絡方面的綜合能力，不僅創造了汽車后市場的新紀錄，更與當前行業整體承壓的現狀形成鮮明對比。

另一方面，途虎此次雙11的爆發是全方位的：

核心品類高速增長：除了輪胎單日銷量突破50萬條，國際大牌機油銷量同比增長140%，國產大牌機油銷量增長210%，新能源保養服務銷量提升120%，說明途虎目前的增長并不依賴單一品類。

線下網絡高效承接：途虎已在全國20座城市實現“單城百店”布局。其中上海門店數突破400家，北京超過300家，廣州、武漢、成都和蘇州均擁有超200家門店。高密度網絡支撐了“50萬條輪胎”的單日銷量，優化了倉儲物流路徑，實現了配件配送的效率革命，是訂單得以高效履約的物理基礎。

綜上，途虎雙11戰績背后，是“線上線下聯動”模式在標準化、精準獲客、可持續盈利三大維度的深度落地。

除了雙11戰績外，途虎本月還有其他動態披露。比如11月7日，途虎養車胡曉東在活動上介紹，與華為合作探索自動洗車，未來車主不再需要送車去洗車，而是讓車自己去洗，展現了其面向未來的服務創新思路。

相關文章：途虎養車雙11訂單量快速增長，一天賣了50萬條輪胎！

NO.3“臨時堆放廢油桶”也違法？汽修店3個廢油桶換來一張5萬罰單，合規警鐘長鳴

本月，一場關于“3個廢油桶罰款5萬”的執法消息，觸動了全國40萬家汽服企業的神經。

據《溫州晚間報道》披露，溫州市一家汽修廠因在店門前露天放置了3只廢油桶，被環保部門查處，或將面臨高額罰款。

盡管店主解釋稱桶內并無廢油，且門店設有專用危廢儲存間，只因裝修才臨時將空桶放置在外，但執法部門明確指出，根據《固體廢物污染環境防治法》等相關法規，廢油桶屬于危險廢物，嚴禁露天堆放，最低處罰金額為5萬元。

執法過程中，雙方還因“簽字”問題產生分歧：店主拒絕簽字后，執法人員表示可能“數罪并罰”將罰款提高至10萬元；若簽字確認，則罰款5萬元。目前，案件仍在處理中，最終處罰金額尚未確定。

這起事件看似個案，實則揭示了汽服行業普遍存在的合規盲區。

近年來，從北京、上海等一線城市到縣域下沉市場，針對汽服企業的執法檢查頻次顯著提高，處罰力度持續加大。不少企業因“未辦理備案手續”被處以罰款、責令整改甚至直接關停。

從現狀來看，監管部門對汽服企業備案的監管力度持續強化，已成為常態化管理。

站在行業發展角度，管理部門加強對備案的核查與整改，既有利于合規經營的企業脫穎而出，也將加速不合規企業的市場出清，從而推動行業整體凈化。監管收緊與合規成本上升，意味著依靠規避監管獲利的時代已經終結。

對廣大汽服企業而言，他們正面臨一場嚴峻的合規化大考。隨著監管常態化、標準精細化，合規已從“可選項”轉變為“必選項”，成為企業不可逾越的生命線。

二、影響力企業動態

NO.4單車年均維保產值下降至2491元，30萬以上高端車型下滑幅度顯著…F6發布《2025維保行業白皮書》

從白皮書內容來看，主要呈現五大維度特征：

其一，市場規模萎縮并非短期波動。

2021-2025年，單車年均維保價值在2400-2700元之間，2025年預計為2491元，同比下降；2021年的這個數據為2710元。

而維保行業總產值持續下滑的核心原因，便是車主用車頻次下降和消費習慣的變化。2025年，車主平均行駛里程約10089公里，同比下降3%，說明車主用車頻次進一步下降；66%的車主進店只消費1個項目，同比2024年持平，說明車主的消費行為保持謹慎和理性。

其二，配件市場分化加劇。

2025年，傳統維保相關配件普遍下滑，其中燃油濾清器下降12%，幅度最高。與此同時，僅有齒輪油、蓄電池、氧傳感器等少數品類保持增長。在品牌競爭方面，國產機油品牌滲透率逐年提升，2025年在傳統燃油車領域市場份額達到13%，混合動力領域達到18%。國產輪胎品牌在傳統燃油車領域市場份額達到54%，同比增長1個百分點。

其三，門店經營壓力持續加大。

2025年1-10月，64%的門店進廠臺次負增長，較去年同期的54%顯著擴大。降幅大于25%的門店占比達15%，反映出門店經營狀況進一步分化。各城市級別均呈現兩極分化趨勢，一線城市最為明顯：4%的門店進廠臺次下滑超過50%，同時6%的門店增長超過50%。

其四，車主消費行為更趨理性。

2025年，66%的車主進店只消費1個項目，與2024年持平。單車年均維保價值預計為2491元，較2021年的2710元明顯下降。值得注意的是，30萬元以上的高端車型單車年均維保價值下滑幅度顯著，反映出消費降級趨勢已波及高端市場。

其五，新能源業務成為增長亮點。

獨立售后新能源進廠臺次占比從2021年的2.8%穩步增長至2025年的8.9%，2025年第三季度滲透率突破10%，標志著新能源車在獨立售后渠道的影響力顯著提升。在動力結構上，純電動進廠臺次穩定在70%以上，增程式電動實現增長，而插電式混動則從2021年的27%下降到2025年的21%。

調研了2萬家修理廠：進廠臺次連續8個月同比下降，高端車車主也省錢？|2025維保行業白皮書

NO.5天貓養車打造新“雙門頭”店，從養車服務提供者轉變為生活方式共建者

今年“雙11”期間，天貓養車與無錫公交集團攜手打造的兩家“天貓養車-巴士養車”門店——金城店與錫山店正式亮相，為當地車主帶來全新養車體驗。這一跨界合作標志著傳統公交企業首次以規模化、品牌化模式切入民用養車市場。

近年來，天貓養車開創了不少創新合作模式，比如對主機廠，天貓養車提供“售后快修快保授權+配附件產品供給”合作模式，幫助其承接流失客戶，開拓獨立售后市場；對于區域連鎖和個體創業者，則提供包括品牌、技術、供應鏈和數字化管理在內的全方位支持。

站在行業觀察的角度，隨著新能源汽車普及和消費需求升級，汽車后市場的競爭格局正在重構。單一的價格戰已難以支撐企業發展，生態化、數字化、專業化成為新的競爭維度。

而這種跨界整合、資源盤活的合作方式，的確是企業突破增長瓶頸、構建新競爭力的關鍵路徑之一。

一方面，傳統行業的閑置資源被有效激活。一些原本服務于內部體系的資源通過市場化運作創造了新的價值增長點。另一方面，互聯網平臺的技術和運營能力得以快速落地，也加速了汽車后市場的數字化轉型進程。

綜上，當下以及未來的每一種融合，不僅體現在資源層面，更深刻地影響著行業發展方向。

NO.61300+馳加店抖音賣輪胎、佳通與京東汽車合作“即買即裝”…輪胎行業新一輪渠道效率戰打響

輪胎行業的渠道效率戰，在這個月進入了新一輪的交鋒期。

一是佳通輪胎與京東汽車正式簽署戰略合作協議，聚焦“即買即裝”體驗，雙方將整合京東的超級供應鏈能力與佳通的研發制造優勢，構建從產品、供應鏈到服務的全鏈路協同體系。

而在今年3月，九識智能宣布，已向佳通輪胎完成首批無人車訂單交付，并將陸續在32個城市上線首批佳通輪胎無人配送業務。

二是1300家抖音矩陣門店集體售賣米其林輪胎的消息也在業內傳開。

更早之前，德國馬牌與京東養車宣布戰略合作全面升級，超4萬家汽服店同步上線“輪胎秒送，馬上裝”服務。

三是阿特拉斯養車驛站運營門店突破1300家。阿特拉斯養車驛站原名“玲瓏養車驛站”，是玲瓏輪胎在2022年7月推出的汽后服務品牌，并在2024年9月正式升級為現名。

這些事件看似獨立，實則共同指向輪胎行業正在發生的深刻變革：渠道扁平化、服務即時化、競爭生態化已成為不可逆轉的行業趨勢。

傳統輪胎銷售長期依賴多級分銷體系，產品從工廠到消費者需經歷層層加價，不僅推高了終端價格，更降低了市場響應速度。如今，這一模式正從路徑、決策、履約、服務四個維度被顛覆。

佳通與京東的合作，本質上是通過平臺直連終端，構建"最短路徑"；馳加通過抖音矩陣直接觸達消費者，實現了"最短決策"；而德國馬牌的馬上送和佳通的無人車配送，則完成了最后一公里的"最短履約"；至于阿特拉斯養車驛站，則通過其在全國超過1300家的服務網絡，在線下構建了堅實的“最短服務”陣地……這些創新模式共同構成了輪胎行業渠道變革的多元面貌。

隨著渠道變革的深入，輪胎行業將迎來新一輪洗牌，新一輪價值分配的序幕也將隨之開啟。

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NO.7百援精養與車貝健達成戰略合作，以“數據驅動”進行生態化布局，沖擊行業規則？

11月21日，百援精養與奇瑞系車貝健共同宣布達成全面戰略合作。

車貝健是奇瑞控股商社板塊汽車后市場服務連鎖品牌。目前直營及加盟網點已輻射全國24個省份，累計連鎖門店突破1000+家，聚焦汽車后市場細分賽道，打造汽車后市場生態閉環，已構建“慧制造”、“慧保養”、“慧修新能源”、“慧膜改”、“慧出行”生態品牌，未來將繼續通過構建汽車數字服務生態，在車、人兩端提供多元服務。

此次合作是基于雙方商業模式進行的深度業務融合。百援精養與車貝健將攜手打造一個以數據驅動的汽車后市場生態閉環，雙方在網點共建、汽后輕改、聯合授權、供應鏈共享、整合營銷、新能源技術及培訓等層面開展深度合作，為行業與車主創造全新價值體驗。

不難看出，與傳統的主機廠-汽服連鎖“網點布局”的合作形式不同，這是一次以“數據驅動”的生態布局合作，百援精養負責網點布局、而車貝健核心負責的其實是“提升門店服務能力和用戶體驗”。

三、主機-4S體系變化

NO.8老大哥中升“開48家維修服務中心”，服務套餐價格對標路邊店，40萬汽服店生存空間何在？

本月，汽車服務世界分析了“中升維修服務中心”相關動態及體系價值的文章，引發讀者熱議。

熱議的原因有二：

一是中升維修服務中心的發展速度。

結合歷屆財報數據可知，雖然從誕生到現在不過4年時間，但中升維修服務中心已經完成了“100家”目標的近一半。

11月28日，中升集團再發文：12月將有3家中升維修服務中心開業，分別位于北京、西安、沈陽，屆時中升維修服務中心總量將達到48家。

二是中升維修服務中心的價格策略和跨品牌服務模式。

在短視頻平臺上，“中升維修服務中心直播號”公布了極具競爭力的服務價格：基礎保養198元、變速箱保養280元、一個面做漆298元且提供終身質保、全車清洗僅19.8元。這些價格不僅遠低于傳統4S店，甚至與獨立售后汽服店的價格持平。

中升維修服務中心的本質是將售后業務進行"跨品牌中心化整合"，突破傳統4S店單一品牌服務的限制。這種模式的核心價值在于：

資源盤活：通過改造退網4S店，中升以最低的增量成本盤活了原有的場地、設備和技工資源。2024年以來的網絡優化中，中升關停37家授權經銷店的同時，新增20家維修服務中心，實現了資產效率的顯著提升。

客戶價值深化：據財報數據顯示，在成都、大連、南京、深圳四個中心城市，中升的活躍客戶總數年增長14.5%，達103萬名。更重要的是，車輛非中升購買卻在中升進行維保的客戶占比已達20%，證明其跨品牌服務策略已初見成效。

開辟增長新曲線：憑借“中升Go”這一線上平臺與“維修服務中心”這一跨品牌線下樞紐的深度融合，成功地將大量非中升體系的客戶吸引過來。

老大哥中升悄悄開45家“維修服務中心”，100家目標完成指日可待，要“卷”死4S店和獨立售后？

NO.9卷王比亞迪推19.9元洗車、上線“事故服務”功能…主機廠全面控盤2.0時代？

比亞迪截流車主售后業務，又進入了新階段。

一方面，比亞迪旗下“精誠一家養車”正式入駐天貓，開設官方旗艦店。

此次拓展的特殊性在于兩大突破：一是服務對象全面開放，涵蓋所有品牌車型，包括燃油車和新能源車；二是價格體系極具顛覆性，洗車19.9元、小保養168元、原廠認證單漆面149元，直接對標獨立售后價格體系。

另一方面，比亞迪APP全新上線“事故服務”功能，為用戶提供從現場指引、事故處理、保險報案到定損維修的全流程服務。用戶可通過比亞迪APP、王朝小程序或海洋小程序接入官方專屬服務群，享受24小時在線的專屬事故管家指導。

憑借全國2000余家授權服務門店的網絡優勢，比亞迪近年來的一舉一動都備受關注，其以主機廠身份跨品牌爭奪客戶的多項舉措，對4S體系以及獨立售后都有不小的影響力。

除了比亞迪之外，本月還有“長城汽車成立專門服務公司”，“廣汽集團推出綜合銷售服務中心"兩大動態，均顯示出主機廠正從傳統的"制造銷售"向"全生命周期服務"轉型的戰略意圖。這場由主機廠主導的后市場變革，正在重塑整個行業的競爭格局。

對于行業從業者，則需重新思考自身定位，在專業化、差異化服務上構建核心競爭力。

卷王比亞迪推19.9元洗車、168元保養截流燃油車；小米搶走三膜輪胎輕改…主機廠全面控盤2.0時代？

NO.10鴻蒙智行再調整渠道，多地直營門店轉經銷商，“直營”模式神話終結？

據雷鋒網《新智駕》消息，鴻蒙智行渠道正在大幅調整，全國多地直營門店正轉為經銷商，2026年年底將調整完畢。目前，包括廣東、浙江、四川、江蘇等地的直營門店正在調整。針對以上內容，新智駕向鴻蒙智行求證，截至發稿，鴻蒙智行官方未回應。

報道指出，鴻蒙智行的銷售重心正從直營占比較高的商超門店，逐步轉向由經銷商運營的用戶中心。一位知情人士透露，2023年，其所在商超門店單月銷量約150輛，而今年同期約70輛，相比之下，用戶中心門店銷量已超過100輛。

該事件的焦點顯然是“直營模式轉經銷模式”。

眾所周知，在新能源車時代，“直營”曾是新興品牌打破傳統、貼近用戶的標志性策略，一度有點被神化的意味。但這些年，隨著新能源車銷量的爆發式增長，直營的高成本與效率瓶頸在規模化壓力下日益凸顯，使得渠道轉型成為眾多新能源品牌無法回避的現實選擇。

此外，鴻蒙智行此次調整并非孤例，此前已有多個造車新勢力車企均采取了類似舉措。相關舉措也引發了汽車流通鏈條上關鍵角色的重新布局，尤其是頭部經銷商集團——近兩年幾乎都在積極尋求與新能源品牌合作，以開拓新的增長曲線。

顯而易見，沒有一成不變的最優模式，只有與品牌發展階段和市場環境最適配的策略。