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      參觀露天鐵路博物館 | 作者 顧遵亞

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      2025年11月22日,星期六,早飯后8點半,我和老伴送孫子去八里莊博文教育機構上課。下課時間是11點半,我們要在教室外等候他3個多小時。以前的消磨時間是逛逛商場,溜溜公園。今天老伴建議去路北邊中關村互聯網文化創意產業園去看看。我們進園向北走,越過巷子走到玲瓏路,沿著玲瓏路的路北邊向西走。



      大約走有200多米,發現一塊標志牌“基石園”,文字寫著:“一條玉帶鬧市中,上承民樂下車行”。基石園北靠琨御府,南鄰玲瓏路,自西向東沿京門鐵路原線延伸,留駐舊時軌道記憶,這是給城市整體和市民宜居、活動的空間。根據內容分折這里應該是京門鐵路的舊址,繼續向前走,就是京門鐵路主題公園。

      走過了文化、休閑、運動、打卡于一體的城市景觀,看到了前面舊的軌道,上面還停放著蒸汽機車頭和一節綠皮車箱。蒸汽機車頭標注的型號為JF2345號,這一名稱是機車(天皇、MA米卡度)的統一名稱,從日偽、民國接收來的Z7型,以及國內仿制的都稱JF型。該機車1956年4月由四方機車車輛工廠生產,是我國蒸汽機車組裝仿制、并對仿制產品加以改進發展過程的體現,與此同時也反映了中國蒸汽機車起步的特定歷史階段,在中華人民共和國成立50周年成就展覽會上,這臺蒸汽機車以“中國第一臺”的身份出現。

      京門鐵路的歷史。京門支線,也稱京門鐵路,1906年7月商部奏請朝廷,希望由修建京張鐵路之人馬,修建京門鐵路,其資金來源也與京張鐵路一樣,將由關內外鐵路之余利撥付,這一次的奏請終于得到朝廷的批準,而朝廷同意的原因不僅在于官民的多次上奏,即“民之所向”。更在于這條鐵路的修造時間與京張鐵路的修建幾乎重合,這樣可以最大限度的節省人力、物力,并且當其完工后,可以為京張鐵路的機車運行提供煤炭資源,無論從成本、效率還是實用上講,修建這條鐵路是有百利而無一害。1906年10月,詹天佑率領工程技術人員開始對京門鐵路沿線進行勘測,由詹天佑在1906年主持建造。

      1907年3月,京門鐵路正式開工,11月6日,西直門站至三家店站通車。

      1908年9月,西直門站至門頭溝站全線通車,整個工程僅用時一年半就修建完成。修建西直門至門頭溝段鐵路,耗銀僅有三十六萬一千兩,大大節省了經濟成本。京門鐵路西直門至門頭溝段修建完成之后,位于門頭溝山區內的煤礦便可通過它快速運達市區,為京張鐵路的蒸汽機車提供煤炭。因此這條鐵路是在京張干路上開岔,也經常被稱為“京門支線”。

      1939年在日本占領期間,修建了門頭溝至大臺段,大臺至木城澗段修建于1958一1959年。1962年全線通車,正線53.36延長公里,單線行駛,迄今也已百年。1971年2月1日西直門至五路段線路被拆除。自1906年起,京門鐵路曾經歷數次修建,每一次修建都與當時的社會局勢、歷史背景息息相關,可以說,其修建歷史過程正是一部鮮活的中國鐵路史。

      京門鐵路全線的車站有(因西直門至五路段已被拆除,故從五路開始):五路站、西黃村站、蘋果園站、石景山站、三家店站、門頭溝站、野溪站、丁家灘站、韭園站、色樹墳站、王平村站、落坡嶺站、清水澗站、大臺站、木城澗站。

      2019年3月在海淀區政府、北京鐵路總公司及北京市基礎建設投資有限公司(京投公司)的共同努力下,開始建設“昆玉文化園,規劃中的公園沿玲瓏路呈狹長形,北側緊鄰琨御府住宅區,南側與玲瓏路相接,東側是昆玉河。



      通過參觀露天鐵路博物館,看中國蒸汽機車歷史發展,中國蒸汽機車己逐漸遠離我們,進入歷史收藏階段。蒸汽機車在英國出生,它在美、法、德、日等國成長,蒸汽機車引入中國雖然較晚,卻在中國達到了它發展史上的鼎盛。中國人對蒸汽機車的運用、制造、設計傾注了大量的人力、物力,并把它的作用發展到極致,極大的推運了中國鐵路的發展。

      自1876年外國蒸汽機車“落戶”中國起,清朝、北洋政府和民國3個時期,英、美、德、法、日、比、捷、沙俄和瑞士美國以各種方式進入中國,共177種型號機車,。1949年中國鐵道部統計數字,共有蒸汽機車4069臺,機車型號多達198種,分別由84個國家的30多家

      工廠生產,未含臺灣34種窄軌機車。中國第一臺真正意義上的國產蒸汽機車,是1952年底由四方機車工廠按日本“天皇”仿制的JF12121號機車。比1814年,英國人喬治、期蒂芬森設計制造的第一臺蒸汽機車晚了138年。

      現在中國的蒸汽機車已退出歷史舞臺,已從蒸汽機發展到內燃機,現在已發展到電氣化、磁懸浮,運行速度由原來蒸汽機車每小時80多公里,提高到現在電氣化的復興號車型在部分線路上以達每小時450多公里。

      中國高鐵的修建始于2008年,第一條高鐵京津城際鐵路于2008年8月1日開通運營。中國高速鐵路的飛速發展,里程從2008年的6000多公里,到2024年增至4.76萬公里。在離開的時候老伴說:今天我們又有新的發現,這樣的火車頭80后、90后的年輕人就很少見過,放在這里展示給大家參觀,比中國鐵路博物館里面的真實,博物館里面展示的火車頭是仿制品。我們多拍幾照片回家給孩子看看,抽時間帶他們也過來參觀。

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