【海商海事律師】企業出海阿根廷遭遇海商海事糾紛，如何處理？

一、糾紛處理基礎：明確適用法律與公約

阿根廷海商海事糾紛的處理核心依據是《航海法》（Navigation Act）及該國加入的多項國際公約，企業需先明確核心適用規則，避免合規風險：

海上碰撞：適用 1910 年《船舶碰撞統一若干法律規則國際公約》、1952 年碰撞相關管轄權與刑事管轄公約及 1972 年《國際海上避碰規則》。

海洋污染：遵循 1969 年《國際干預公海油污事故公約》、1973 年《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）及 1992 年油污損害賠償相關公約等。

貨物運輸：加入 1924 年《海牙規則》，部分吸納《海牙 - 維斯比規則》內容，《航海法》中相關公共政策條款優先于提單約定。

旅客運輸：適用 1974 年《雅典公約》（不含 2002 年議定書），若雙方均為阿根廷主體，則僅適用《航海法》。

共同海損與救助：共同海損分攤遵循《約克 - 安特衛普規則》，海難救助適用 1910 年《統一海難救助若干法律規則國際公約》。

二、主要糾紛類型及核心處理要點

（一）海上事故糾紛（碰撞、擱淺、污染等）

1.責任認定：需配合阿根廷海岸警衛隊（Prefectura Naval Argentina）的行政調查，其有權檢查船舶、調取航行數據記錄儀（VDR）、詢問船長及船員；若事故造成人員死亡、重傷或港口設施損壞，運輸安全委員會將介入查明原因。

2.應急處理：事故后需及時留存證據（如航海日志、現場照片），若涉及污染需按相關公約啟動應急響應；若船舶需前往阿根廷境外維修，航行計劃需經海岸警衛隊批準。

3.責任限制：船東、租船人、承運人及船員可主張責任限制，一般以船舶價值和航次收益為限；人身損害賠償不足時，按船舶噸位計算限額，需通過聯邦法院啟動責任限制程序，提交船舶估值、航次收益、債權人清單等材料。

4.殘骸處理：船舶所有人有義務定位和清除具有危險性的殘骸，若阻礙航行，當局可強制清除并追償費用；第三方清除需經海岸警衛隊授權，但需注意船東可能主張以殘骸實際價值限制責任。

（二）貨物運輸糾紛

1.承運人責任：承運人需對貨物延遲交付、不合理繞航承擔法定責任，不受提單條款限制；貨損索賠時效為 1 年，自貨物交付或應交付之日起算，可通過提起聯邦訴訟或雙方約定延長時效。

2.托運人義務：托運人需保證貨物標記、數量、重量申報準確，否則需賠償承運人因此遭受的損失；散裝貨物數量差異若超過 0.6%，可能引發阿根廷海關行政程序及罰款，建議優先選擇經認證的衡器計量。

3.管轄規則：若貨物交付地為阿根廷，無論提單是否約定管轄，均由阿根廷聯邦法院管轄，適用《航海法》。

（三）船舶扣押與擔保措施

1.扣押條件：企業可針對 “優先債權”“與阿根廷境內船舶相關的海事債務” 或 “阿根廷法院有管轄權的債務” 申請扣押船舶（含外籍船舶），優先債權范圍與 1952 年《扣船公約》一致（阿根廷未加入該公約但國內法采納相關規定）。

2.特殊情形：燃油供應商、船舶維修方對船舶享有海事留置權，可申請扣押；船舶買賣價款債權（含近兩年利息）也可作為扣押依據。

3.擔保要求：法院可要求申請人提供相當于索賠金額 30% 的反擔保（可通過擔保債券實現）； acceptable 的擔保形式包括本地保險公司出具的保函，P&I 保證函需經申請人同意。

4.扣押后處理：船舶被扣押期間不得離港，若阻礙港口作業，可申請法院批準移至指定錨地；若申請人未在 5 日內啟動實體訴訟，需承擔船舶滯留造成的損失。

三、法律程序與證據留存關鍵操作

（一）爭議解決途徑

1.法院程序：聯邦法院管轄海事糾紛，船舶扣押、責任限制等程序被列為緊急事項，可在工作日、周末或節假日即時處理，扣押令可在數小時內執行；訴訟費用為索賠金額的 3%，由敗訴方承擔。

2.仲裁與 ADR：阿根廷無專門海事仲裁機構，貨物質量糾紛可向羅薩里奧商會、布宜諾斯艾利斯商會申請處理，海關數量爭議由聯邦稅務法院管轄；布宜諾斯艾利斯聯邦法院強制要求調解，但調解員無海事專業背景。

3.證據獲取：事故后可向海岸警衛隊申請調查文件（證人證言、船舶證書等）；訴訟前可請求法院指定專家記錄船舶、貨物或碼頭損失，也可通過公證員固定事故相關陳述及損害證據。

4.電子證據：電子文檔經數字簽名驗證后可作為初步證據，法院可指定專家核查電子證據的真實性及完整性。

（二）外國判決與仲裁裁決執行

1.外國判決：需滿足 “終局性”“管轄符合阿根廷沖突法”“被告已獲合法傳喚”“不違反阿根廷公共政策” 等條件，否則需重新在阿根廷提起執行程序。

2.仲裁裁決：阿根廷為《紐約公約》成員國，2018 年《27.449 法》簡化了外國仲裁裁決的承認與執行程序，企業可直接申請強制執行。

四、特殊注意事項與最新動態

1.沿海貿易規則：2025 年修訂的第 340 號法令放寬了外籍船舶沿海運輸限制，若無阿根廷籍船舶或阿根廷租船人光租的外籍船舶，可申請最長 180 天的作業許可；連續作業超 60 天需配備 75% 阿根廷籍或永久居留船員。

2.航行環境風險：巴拉那河近四年水位低于平均水平 2 米，易引發船舶擱淺、主機故障，企業需提前評估航道條件，預留足夠安全吃水，必要時配備拖船。

3.法規變動：海岸警衛隊對巴拉那河上游航行的操作規則（如安全吃水、拖船強制使用等）頻繁調整，企業需及時關注最新監管要求。

4.司法出售：船舶若因殘骸清除費用未支付、共有船舶維修爭議等情形，可能被司法拍賣，債權人需按《航海法》及 1926 年《海事留置權和抵押權公約》的優先順序受償。

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