別再輕視零跑了好不好？

導語

Introduction

從此刻開始，這家新勢力造車正在朝著年銷百萬輛進發。

“提前45天完成25年50萬輛的銷量目標，lafa5，D19，A10多款新車蓄勢待發，零跑明年將沖擊100萬輛的銷量目標，爭取更上一層樓！”

北京時間11月15日，身為零跑掌舵者的朱江明，位于朋友圈發布了開篇的一段內容。作為旁觀者，從中感受到除了他發自內心的驕傲，還有呼之欲出的決心與野心。

2025，成功邁過年銷50萬輛；2026，全力沖擊年銷100萬輛。這家新勢力造車的蛻變速度之快，儼然令整個行業感到吃驚甚至震驚。

順勢，今天文章的標題，便是我最想說的。

身處中國車市，零跑成為了誰都無法忽視的一位勁敵，尤其是位于主流大眾板塊，隨著旗下A、B、C、D系列各個車型逐步鋪開，形成的集團攻勢，遠比想象中的猛烈，甚至一度威脅到了幾家自主巨頭。

看到這里，必定會有讀者好奇，今天文章的主角到底做對了什么？短短幾年時間，便能從深陷泥潭的“小透明”，一舉躍升為新勢力陣營中的“領跑者”？

答案，其實非常簡單。

產品端，站在用戶的角度，做他們真正需要的車；定價端，足夠的誠意滿滿，用行動給消費者帶去普惠；品牌端，擺正自己的定位，不主動進入輿論漩渦；技術端，盡可能的全棧自研，把關鍵供應鏈牢牢掌握手中；營銷端，主打一個四平八穩，拒絕黑紅也是紅；渠道端，國內海外雙拓展，用最高效的方式下沉與鋪開。

再加之新能源政策方面的精準助攻，諸多增換購用戶的潛在需求被激活，以及整個團隊的配合變得愈發嫻熟，占盡“天時、地利、人和”的零跑，無疑精準的抓住了這波風口，并轉化為一張張實打實的訂單。

而昨晚，這家新勢力造車又迎來了一位重磅隊員，朱江明口中的Lafa5正式走向臺前。

關于這輛純電兩廂小鋼炮，相信大家都不陌生。從9月慕尼黑車展全球首秀，到10月釋放靜態信息，到本月初開啟預售，再到最近祭出動態體驗，可謂一步一個腳印、穩扎穩打。

綜合配置方面，Lafa5繼承了零跑一貫的打法，幾乎沒有太大的短板。無論外觀造型，還是內飾設計，包括三電參數，以及智能化功能，都在同級別具備不錯的競爭力。

當然，這輛純電兩廂小鋼炮真正的“大殺器”還是價格：全系共推出5個版本，限時分別僅需9.28萬元、10.08萬元、11.08萬元、10.68萬元、11.68萬元。

剛剛結束的廣州車展媒體日，根據零跑高級副總裁曹力透露，Lafa5的小定情況十分不錯。而結合上述最終定價，以及產品力來看，只要制造端不出太大偏差，月銷破萬具有很大的概率。

換言之，Lafa5又將成為零跑陣營中的一位“走量擔當”，為明年沖擊100萬輛繼續添磚加瓦。

至于這家新勢力造車，為何要放棄傳言中“B05”的車型命名，轉而開啟一個全新的序列？“零跑需要向上，同樣需要向寬”便是最關鍵的原因。

更直白來講，你可以把“Lafa”類比為友商小鵬的“MONA”，面相的更多是年輕時尚的消費群體，為企業進一步拓寬用戶邊界。

就某種意義來說，Lafa5想要成為的恰恰是電動化時代的“高爾夫GTI（參數丨圖片）”。相比同門兄弟B01、B10，具備更多的玩樂屬性。明年，隨著Ultra版的到來，無疑會進一步夯實該序列的運動基因。

“如果Lafa5的銷量非常不錯，我們會考慮把Lafa做成一個序列，推出更多好玩運動，并且有情緒價值的產品。”

殊不知，昨晚的上市發布會后，零跑舉行了一場小規模專訪，曹力再次針對這輛純電小鋼炮以及后續規劃做出了解釋，并透露身為全球車Lafa5將在明年二季度出海。

相比之下，一個多小時的交流，更具看點還是身為公司掌舵者朱江明的密集輸出，“Lafa5一定會成為走量車型，在它身上大家能夠看到我們繼續貫徹以成本定價的方式，主打運動年輕化實際上也在有意避開A級家用轎車市場的激烈競爭。”

不可否認，僅從戰略層面來看，從去年的C系列，到今年的B系列、Lafa5，再到已經先后亮相的D19、A10，零跑的每一次出牌都變得愈發精準，而這恰恰也是支撐其沖擊明年100萬輛目標最大的底氣。

對此，朱江明更是信心滿滿的表示：“雖然補貼退坡給終端需求帶來了一定的影響，但明年我相信整個中國車市的總量不會怎么變化，新能源滲透率估計會在今年的基礎上再提升5%-10%。對于零跑來說，目前在售的車型，要在50萬輛存量上再去爭取增量，剩下的部分則交給其它幾款新車去分擔。”

隨即，他還繼續補充道，“實際上，我們去年就提前完成了25萬輛的目標，今年又提前完成了50萬輛的目標，明年沖擊100萬輛還是非常值得期待的。”

而我在聽到這段輸出后，腦海中第一時間迸發出一句話：“成績永遠是回擊質疑最好的武器。”正如前文提及的那樣，曾經或許很多人都在選擇輕視零跑，此刻相信所有人都在重新審視這家新勢力造車。

專訪的最后，朱江明鄭重承諾：“我們將堅持做好而不貴的產品，持續為用戶創造價值。”這樣的戰略的打法，已經刻入零跑的DNA里。

當然，面對最近大火的具身智能機器人、Robotaxi，包括AR眼鏡、AI大語言模型，朱江明首先認可了各種風口的存在，但也十分篤定的認為：“我們還是選擇專注一件事，能單純把車造好，已經很偉大了。”

是呀，身處競爭激烈的當下，聚焦無疑至關重要。今年的零跑，的確令人眼前一亮。明年，希望這家新勢力造車能保持“黑馬底色”。

責編：楊晶 編輯：何增榮

THE END

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