答案來了！官方明確：西寶高速收費期限順延79天

西寶高速收費年限要到期了！免費？還是繼續收費？

寶雞人徹底炸鍋了！支持方喊著 “利民福利必須沖”，反對者愁 “真免費不得堵到天亮”，更多人攥著手機等官方實錘， 這事兒到底咋定？

NO. 1｜壹

作為連接西安與寶雞的交通大動脈，連霍高速西寶段（以下簡稱 “西寶高速”）收費期限即將到期的消息前段時間引發了社會廣泛關注。

▲圖源自網絡、侵刪

這條承載著關中地區交通重任的高速線路，其收費調整動態始終牽動著公眾目光。

西寶高速主線于 1995 年建成通車，最初明確收費期限為 30 年，后經改擴建工程調整，官方明確收費至 2025 年 12 月 19 日。此外，根據陜西省人民政府 2022 年的相關批復，興平西收費站的收費期限為批復之日起至 2026 年 3 月 8 日。

如今，隨著一批早期建成的高速公路陸續迎來收費期限節點，這條已服役三十年的 “關中大動脈”，是否會在 12 月 19 日后停止收費的猜測持續發酵，相關話題在網絡平臺引發熱議。

針對公眾關切，最新官方消息：陜西省高速公路收費中心明確，西寶高速收費期限將順延 79 天，最終收費截止日期調整至 2026 年 3 月 8 日。

▲圖源自二三里視頻

此次順延的核心依據是，因疫情期間針對新冠肺炎疫情防控期間的高速公路免費通行政策，根據補償要求西寶高速順延79天。

這一調整讓西寶高速的后續通行安排更加清晰，在 2026 年 3 月 8 日收費期限結束前，車輛通行西寶高速仍需按照原有標準繳納通行費。

NO. 2｜貳

西寶高速公路作為連霍高速的重要組成部分，橫跨西安、寶雞、咸陽三市，全長151.97公里。自1995年12月通車以來，顯著改善了關中西部交通條件，成為推動區域經濟發展的關鍵通道。隨著“一線兩帶”戰略推進和交通量快速增長，其未來走向備受關注。

▲圖源自網絡、侵刪

高速公路通過改擴建實現收費延期已成為常見運營模式

高速公路通過改擴建延長收費年限的做法屢見不鮮。例如，廣深高速通過改擴建又延20年，到2047年。

山東濟青高速1993年通車，原期到2023年，2016年擴建八車道，收費延長25年到2048年。

西安繞城高速北段應于2020年10月收費期滿，但被重新核定收費年限至2023年9月30日，后來再次延期。

陜西合陽至銅川高速公路，也于今年宣布“暫定收費期限延長10年”，自2025年12月28日至2035年12月27日。

而上述這些項目大部分以"清償新債務"為由重新核定收費期限。

收費期滿后免費通行正逐漸成為全國性趨勢

2025年，多地高速公路收費期滿后免費開放。如：收費已31年的湖南長永高速，自11月2日0時起，正式開始免費通行。

9月，四川官宣成綿高速、成都城北出口高速公路停止收費。

6月，湖北官宣S18武漢天河機場高速公路收費期滿停止收費。

再往前追溯，2024年3月，通車30年的廣州北環高速正式取消收費，至此，廣州環城高速全線實現免費通車。

2023年9月，京平高速公路（六環路李天橋至京津界段）收費期滿停止收費。

2022年12月，武黃高速公路正式停止收費。

這些案例表明，高速公路收費期滿后免費通行并非沒有先例。

那么西寶高速未來可能面臨哪種選擇？這不僅是道路運營模式的選擇，更是公共服務與可持續發展之間的一場大考。

▲圖源自網絡、侵刪

若選擇免費通行方案，其產生的經濟效益將直接惠及整個關中城市群。具體而言，物流成本的降低預計可使區域農產品及工業品流通效率大幅提升，進一步強化西安與寶雞之間的"1小時經濟圈"協同效應。同時，免費通行的西寶高速將有效分流西安繞城高速的交通壓力，對優化關中平原路網結構產生積極影響。

若延續收費，需要考慮的是車流增長后的管理壓力和維護經費來源，避免免費后服務品質下降。

那就需要提前規劃智能調度系統和應急方案，應對免費后可能激增的車流量。同時要確保道路服務水平不因免費而下降。可參考其他高速的經驗，通過分階段調整逐步過渡到免費模式。

交通政策關乎民生與發展，如何在履約與可持續性間取得平衡，將是決策關鍵。可以肯定的是，讓交通成果更好惠及于民，始終是發展的根本目標。

高速到期，免費還是收費？看似簡單的選擇題，背后卻藏著更多現實考題，免費后突增的車流如何疏導？每年數千萬的養護錢從哪來？服務質量會不會打折？這些才是真正關系到每個車主切身利益的問題。

說到底，既要讓道路惠及于民，又要保證可持續發展。

西寶高速，您覺得免費還是收費更合理？歡迎在評論區留下您的看法。

以上為正文，寶雞新樓市稿件。

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