同級電摩比拼：極核AE8S動力表現為何更勝九號、小牛？

在電摩行業談到性能，總會出現兩個熟悉的畫面：一個是用戶對續航的焦慮——“夠不夠騎到明天？”；另一個是對動力的妥協——“反正也就是城市代步”。過去這些年，無論是市場上銷量穩定的小牛，還是堅持智能路線的九號，都在“續航夠用”“城市適配”這類基礎維度里不斷打磨產品。但當極核 AE8S+MY25 推出以后，電摩似乎第一次跳出了“代步工具”的限定，用明顯更高的標準重新定義了性能、續航和操控三個維度，讓人開始意識到：電摩不是不能強，只是之前沒人愿意做得這么強。

如果要總結 AE8S+MY25 的特點，可以用一句話形容——不是在通勤車里做性能，而是在性能車里兼顧通勤。動力系統就是最典型的例子。它搭載了中置電機，峰值功率達到 15kW，輪上扭矩 294N·m，0-50km/h 加速僅需 2.4 秒，這已經不是傳統意義上的“電動車加速快”，而是直接把對標對象拉到了 150 排量踏板車和部分跨界車型上。動力響應干脆，推背感扎實，沒有遲疑，沒有衰減，甚至在 60km/h 之后依舊保持加速能力，這種中高速段的力量感，正是大多數電摩羨慕但做不到的部分。

這種強動力不僅體現在加速體驗上，更體現在實際使用場景中。比如城市里最常見的上橋坡段，普通電摩爬坡時往往需要提前蓄力，而 AE8S+MY25 的大扭矩讓它幾乎可以無感上坡；比如快速路并線，傳統電摩常常超到一半就動力乏力，而 AE8 在 70km/h 以上依舊保持穩定輸出；再比如連續起停的城市道路，車輛起步幾乎是秒響應，不會因為電機弱或控制拖沓而讓用戶“等動力”。這種隨時在手的動力體驗，是用戶騎久后會真正上癮的部分。

如果動力是 AE8S+MY25 的第一重核心，那續航則是讓這輛車從“爽車”升級到“可日用”的關鍵因素。雙 74V45Ah 大電池讓它具備了 185 公里工況續航、150 公里左右實測續航的能力。對于每天通勤 40–60 公里的人來說，基本上三天充一次電就能滿足需求，不需要像許多用戶那樣每日與充電樁“捆綁”。而且它支持 28A/1900W 的快充，雙電 0-80% 僅需 2小時左右，這意味著只要利用碎片時間補能，就能保持電量充足。對于那些對續航極其敏感、又不愿在通勤中承擔風險的用戶來說，這種容量與補能效率的組合，不只是方便，更是一種穩定、安全的生活節奏。

操控上的提升，則讓這輛車真正具備“性能車的底子”?；上沦|量減少 80%，帶來的不僅是數據上的輕量化，而是彎道更穩、響應更快的整體騎行體驗。MAXXIS 半熱熔胎提供了比普通電摩更強的抓地力，中置電機帶來的低重心結構讓車輛在過彎時更貼地、更穩，不飄、不抖、不推頭，也不會尾部發飄。在連續彎道、變線超車、緊急制動等場景中，AE8S+MY25 的車身表現總是可靠的，這種穩定性讓它的動力真正變成可控的“性能”，而不是用戶在速度上升后必須緊張應對的“負擔”。

智能化體驗方面，AE8S+MY25 也明顯屬于更高的標準。8 英寸 TFT 全彩屏、1500nit 高亮、60Hz 刷新率，都讓它在戶外環境下擁有出色的可讀性，再加上導航投屏、OTA 升級、游戲手柄式車把控制等設計，使得整車從視覺到操作都具有鮮明的科技屬性。相比傳統電摩的簡單儀表，AE8S+MY25 更像是一套“智能座艙”，操作手感也不再是簡單按鍵，而是更接近高端設備的反饋邏輯。對于年輕用戶和科技愛好者來說，這些體驗很直觀，也很難忽視。

安全配置同樣延續了極核一貫的高標準。雙通道 ABS、TCS 牽引力控制、DTC 動態扭矩控制、胎壓監測，以及整車 IP66級防水，這些安全體系構成了 AE8 的全方位保護。尤其是 ABS 與 TCS 的組合，讓電摩在濕滑路面或高速緊急制動中具備更高的穩定性。這部分配置在一些同價位車型上仍屬于“選配”或閹割項，而極核直接標配到了高性能車型上，讓用戶真正感受到產品在安全領域的誠意。

從整體來看，AE8S+MY25 已經構建了一個很完整的產品邏輯：動力強、續航穩、操控好、智能強、品質足，這五個維度疊加之后，它不再只是“電摩里性能強”，而是“性能車里電驅優秀”。即便與九號、小牛等品牌同級產品相比，它在動力系統和續航能力上的優勢都非常明顯，而更高的操控上限和智能化體驗，則進一步拉開了差距。