在當前的產業變革浪潮中,一個頗具戰略意義的商業現象正在上演:部分傳統車企通過股權投資方式,深度參與新興智能電動車企的發展。
這種從"合資伙伴"到"戰略股東"的身份轉變,帶來的不僅是可觀的財務回報,更是一次難得的產業洞察機會。
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而這其中,東風與賽力斯之間關系就是一個非常好的示例!作為股東,東風得以近距離見證合作伙伴賽力斯如何通過技術創新與生態構建,在短短數年內快速崛起為行業引領者。
這場深刻的產業變革為傳統車企提供了絕佳的"現場教學"。
從產品定義、技術整合到市場突破的全過程,就像一份現成的“教科書”,清晰地展示了在智能電動車時代,如何通過精準的戰略合作、技術融合與品牌塑造,實現轉型升級。
然而,令人深思的是,在這種學習借鑒的過程中,部分企業卻陷入了"比附營銷"的誤區。
▌比附營銷的三大認知誤區
當前行業中,比附營銷已經成為一種普遍現象。
鏡頭前,某品牌高管舉起話筒,身后大屏幕赫然列出“友商N宗罪”;某場新車發布會上,PPT用醒目的箭頭指向競品參數的“短板”;社交媒體上,各品牌粉絲割席而坐,互相貶低與攻訐,數年不休……
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這些我們早已司空見慣的場景,折射出整個行業深陷其中的“比附營銷”困局。
這背后,是整個行業內卷之下的方向迷茫、品牌價值模糊以及產品同質化的集體焦慮。
最終,這條通過比附來標榜自身的“捷徑”,恰恰將整個行業引向了三個根本性的誤區。
第一個誤區:誤將汽車行業競爭焦點放在存量分配而非價值創造。
當前的營銷戰,其底層邏輯是將目光死死盯住現有蛋糕的分配,而非去創造一塊新的、更大的蛋糕,正是許多品牌迷失創新方向、喪失價值創造機會的根源。
一個言必稱友商的品牌,其形象是模糊且脆弱的。這種將品牌定義權拱手讓給友商的做法,無異于一場營銷的慢性自殺。
第二個誤區:誤將汽車產品導向參數競賽而非用戶需求。
一旦企業習慣性地用競品的參數表來定義自己的研發與產品規劃,便不可避免地忽視了對用戶未被滿足需求的深度洞察與共情,這就成了一種危險的本末倒置。
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比附營銷本質上,是一種創新無力的表現。真正的市場增量,永遠源于開創并滿足新的用戶價值。
正如段永平在最新采訪中所言:識別偉大企業的關鍵,要看是生意導向,還是用戶導向。
用戶所購買的,從來不是參數表上的相對優勢,而是場景所帶來的切實價值。
第三個誤區:品牌是自己定義的,不是友商定義的
營銷的本質,是品牌與用戶之間建立價值共鳴的橋梁,是傳遞“我就是我,獨一無二的我”的價值與精神。然而,比附營銷卻讓品牌退化成“對手是我存在的坐標”。
一旦陷入“比附”的泥潭,品牌就會在不斷的對標和口水戰中,逐漸消耗掉辛苦積累的用戶信任與品牌質感。
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回顧汽車工業的發展長河,那些真正改變格局、被時代銘記的產品,無一不是打破了既有的比附框架,開創了全新的價值維度。
大眾甲殼蟲(參數丨圖片)的成功,在于開創了“國民車”的定位;特斯拉的顛覆,核心是重新定義了汽車,而非卷參數。
這些案例都指向一個共識:當你過度關注對手時,你的創新邊界就被對手鎖死了。
▌定位理論:破解困局的良方
回顧商業發展史,那些真正改變行業格局的企業,無一不是打破了既有的比附框架,開創了全新的價值維度。
大眾甲殼蟲開創了"國民車"的定位,特斯拉重新定義了智能電動車,這些成功案例都印證了定位理論的智慧。
這一理論為企業指明了破局之路:與其在既有賽道與對手纏斗,不如開創一個可以成為第一的新品類,或是占據一個獨特的品牌特性。
當品牌能夠建立起清晰的認知標簽,就能從無意義的參數競賽中脫穎而出,在消費者心智中占據不可替代的位置。
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那些宣稱"同樣優秀,價格更低"的品牌,往往難以擺脫追隨者的影子。
就像我們記得第一個踏上月球的阿姆斯特朗,卻很少關注第二個登月者一樣,比附策略潛藏著長期風險:它可能為品牌設定難以突破的認知天花板,讓消費者形成"當首選不可得時,你才是備選"的心理定勢。
格力空調憑借“好空調,格力造”這句口號,成功讓自己與“空調”這個品類畫上了等號;而許多曾宣稱“同樣優秀,價格更低”的品牌,卻始終難以擺脫追隨者的影子。
在今天,這種“比附”正變得越來越脆弱:產品的同質化、信息的爆炸,使得一個缺乏獨特個性的品牌,極易被流量淹沒。
那些曾號稱“中國版XXX”或“平替XXX”的品牌,注定只會在消費者心智中留下了一道模糊的印記。
▌寫在最后
我們更期待看見這樣的行業圖景:每個品牌都能從容地講述自己的故事,而不必通過比附他人來證明自己。
定位理論的深刻之處在于,它揭示了商業競爭一個近乎無情的邏輯:心智的頂層空間,大多留給了那些“第一”與“唯一”。
這正是傳統車企從股權投資中獲得的最寶貴啟示:重要的不是復制某個成功模式,而是從中領悟到開創獨特價值的重要性。
當企業能夠跳出比附思維的桎梏,真正從用戶需求和價值創造出發,就能開辟出屬于自己的天地。
——在那,它無需依附于任何友商,它自己,就是巨人,就是標桿!
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