外資Tier1在華，又來一波大動作

近日，外資Tier1企業在華動作頻頻，汽車產業鏈迎來一波投資熱潮。

11月19日，麥格納宣布在安徽蕪湖鳩江經濟開發區新設工廠；11月18日，法雷奧溫嶺工廠擴建項目投產，OPmobility集團與延鋒集團通過新增業務范疇深化雙方在華合資公司延鋒彼歐的戰略合作，舍弗勒氫能科技公司與嘉定氫能港簽署戰略合作協議；11月17日，耐世特亞太區智能制造總部在蘇州奠基，安波福電氣分配系統新工廠項目也官宣已簽約落地武漢。

圖片來源：耐世特

再往前看，佛吉亞與舜華新能源簽署戰略合作協議、諾瑪科集團新能源汽車副車架項目落戶江寧、采埃孚制動系統武漢新工廠投產、本特勒與辰致集團簽署合資合作備忘錄、奧托立夫與航盛成立合資公司等一系列布局，同樣引人注目。

從電驅動，到智能座艙，再到氫能科技、線控轉向等領域，外資企業的密集落子，聚焦于汽車產業的眾多前沿領域。這并非偶然，而是全球汽車產業智能化、電動化、綠色化轉型背景下，外資企業對中國市場投下的“信任票”。

布局升級：從“扎根”到“升維”

在全球汽車產業向智能化、電動化、綠色化加速轉型的浪潮中，外資企業正以更密集的動作、更全面的維度深化在華布局，不再局限于單一生產環節的落地，而是形成了生產制造升級、研發創新扎根、跨界協同賦能的多元發展態勢，展現出與中國市場深度綁定的戰略決心。

生產制造端的迭代升級成為外資布局的核心支撐，且始終緊扣新能源與智能化核心需求，并融入綠色生產理念。

深耕中國市場20余年的麥格納，新設立的蕪湖工廠聚焦新能源汽車電驅動系統業務。該工廠不僅將為奇瑞提供配套供應，還計劃拓展更多本土車企客戶，其采用的可擴展架構能適配各類純電動車型，為車企打造高效高性能產品提供關鍵支撐。

法雷奧的溫嶺工廠，作為其于1994年在中國建立的第一家工廠，也在擴建后正式投產。此次擴建引入了其在華首條雨刮膠條擠出線，新增雨刮后電機、攝像頭雷達清洗裝置等多條智能化生產線，車間總建筑面積達16200平方米。工廠專門打造了2000平方米的恒溫恒濕膠條車間，集成光伏發電系統與智能物流體系，在提升生產效率的同時踐行綠色制造理念。

圖片來源：法雷奧

耐世特在蘇州奠基的亞太區智能制造總部，總占地10公頃，規劃建筑面積7萬平方米，預計2026年7月投產，聚焦電動助力轉向、線控轉向產能提升。

落地武漢的安波福電氣分配系統新工廠，用地103畝，預計2026年下半年投產，定位為輻射中部的戰略節點，含研發中心與制造工廠兩部分：研發中心聚焦汽車線束開發，制造工廠負責高壓與低壓線束生產。

值得注意的是，研發創新的本土化深耕，正成為外資布局的新亮點，“本土研發、全球應用”的戰略導向日益清晰。

安波福電氣分配系統武漢新工廠配套的研發中心，將與上海總部及其他區域機構形成協同效應，構建起覆蓋全國、服務全球的研發體系，精準響應中國市場對新能源與智能網聯汽車線束的技術需求。

另蓋世汽車注意到，近期，歐洲知名企業丹諾德集團重點項目簽約落地上海嘉定安亭，未來該集團將在安亭落地全球智能網聯汽車行業應用方案中心，落地后將作為其全球首個行業解決方案創新策源地，輻射全球客戶。

與此同時，在產業轉型的宏大背景下，外資與本土企業的跨界合作也顯著增多。

OPmobility集團與延鋒集團通過新增業務范疇，深化雙方在華合資公司延鋒彼歐的戰略合作。延鋒彼歐將納入雙方各自的模塊裝配業務，并新增外飾燈光與軟件解決方案。此次業務整合將助力延鋒彼歐拓展產品組合，打造集車身外飾系統、外飾發光件、模塊與軟件于一體的差異化產品矩陣，加速企業發展。整合完成后，延鋒彼歐在中國將擁有超38座工廠和基地，1個研發中心。企業官方稱，新業務的注入將促進銷售與產業協同效應。

圖片來源：OPmobility

舍弗勒氫能科技公司與嘉定氫能港簽署戰略合作協議，聚焦綠色零碳發展核心方向，將重點發力分布式能源站建設、零碳氫儲一體化應用等關鍵示范場景。佛吉亞也與深耕氫能領域21年的舜華新能源攜手，共同推進氫能產業化進程，為中國氫能汽車發展注入合力。

三重驅動：市場、產業與政策

外資對中國汽車產業鏈的密集加碼，并非短期資本逐利的偶然選擇，而是基于中國超大規模市場潛力、完善產業生態支撐與持續優化政策環境的理性決策。這三重驅動力，共同構成了外資供應鏈企業深耕中國市場的核心邏輯。

從市場維度來看，中國汽車市場的規模體量與快速轉型的動能，是外資供應鏈企業無法忽視的戰略錨點。

據中汽協數據，2025年1-10月，我國汽車產銷分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%，其中新能源汽車產銷累計完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%，累計滲透率提升至46.7%。智能網聯汽車的滲透率同樣迅速攀升，工信部數據顯示，2025年1-7月，具備L2級駕駛輔助功能的乘用車滲透率已達62.58%。

這樣的市場體量，為外資提供了廣闊的盈利空間。事實上，麥格納選擇在蕪湖設廠，核心原因之一便是看中中國本土車企對高效電驅動技術的迫切需求。據悉，2024年，麥格納在華銷售額的約60%來自中國本土車企，其本土化優勢可見一斑。

法雷奧布局的攝像頭清洗裝置生產線，則精準對接智能汽車發展需求，該裝置針對L2+以上駕駛輔助場景，用以降低汽車攝像頭雷達變臟所造成的安全隱患。清洗裝置會自動根據攝像頭雷達臟污情況啟動清洗功能。除了汽車四周的超聲波雷達清洗，法雷奧還通過升級噴水雨刮，將清洗范圍擴大到了汽車車頂的激光雷達。未來，溫嶺工廠將成為法雷奧全球該產品的主要生產基地，彰顯了中國市場在其全球布局中的核心地位。

中國市場的獨特價值不僅在于規模，更在于其豐富的場景為外資提供了技術驗證與迭代的絕佳土壤。以上海安亭為例，作為中國汽車產業的“創新高地”，上海嘉定安亭鎮正在構建全方位的產業生態體系，為汽車測試技術的創新與應用提供沃土。據今年7月消息，安亭已形成覆蓋汽車全產業鏈的產業集群：1240家汽車產業鏈企業中，傳統汽車企業407家，新能源企業609家，智能網聯與氫能等新興賽道匯聚了眾多頭部企業。

安亭智能傳感器產業園；圖片來源：上海嘉定

丹諾德集團之所以選擇在安亭落地全球首個智能網聯汽車行業應用方案中心，并將其作為全球創新策源地輻射全球客戶，正是看中了這里完善的產業生態與豐富的測試應用場景，能夠加速技術成果轉化并將中國經驗復制到全球業務中。這種“本土驗證、全球推廣”的模式，大幅縮短了外資技術的市場化周期，成為其深耕中國的重要動力。

完善的產業生態體系是外資在華持續加碼的另一核心支撐。中國已形成全球最完整的汽車產業鏈，上游核心部件產能充足、技術扎實，智能網聯配套逐步完善，能為外資本土化生產提供從研發到制造的全流程支撐。

法雷奧實現膠條國產化后，依托本土供應鏈可大幅縮短交貨周期、降低庫存成本；安波福武漢工廠、麥格納蕪湖工廠也能借助本地配套體系，快速響應客戶需求、提升生產效率。同時，中國充足的產業工人與專業技術人才，為外資企業提供了穩定的人力保障，支撐其技術落地與產能擴張。

區域產業集群的差異化優勢，進一步增強了吸引力。長三角聚集多座汽車產業重鎮，配套與人才資源完善，法雷奧、耐世特等項目落地于此，便于對接客戶與配套企業；中部地區憑借成本優勢與市場潛力成為新興布局區域，安波福武漢工廠、麥格納蕪湖新工廠均選址于此，既能輻射中部多省市場，又能依托區域產業基礎實現高效生產。

中國政府出臺的一系列產業政策與營商環境優化舉措，為外資企業在華發展提供了清晰的方向指引與穩定的制度保障。

在產業政策方面，中國將新能源汽車、氫能等列為戰略性新興產業，通過規劃目標、補貼、稅收優惠等方式，降低了企業研發與生產成本。在綠色制造領域，推動綠色工廠建設，相關項目可享受政策優惠。在營商環境上，“放管服”改革簡化了審批流程，加強知識產權保護等措施也獲得了外資的廣泛認可。

圖片來源：舍弗勒

佛吉亞、舍弗勒等企業在氫能領域的合作，無疑也看中了中國在該領域的政策支持與市場潛力，意圖借助政策東風加速產業化進程。

雙向賦能：競爭加劇，生態重塑

外資企業的密集加碼，不僅推動著自身發展路徑的調整，也為中國汽車行業的競爭格局、技術迭代與生態構建帶來了多維度的深刻影響，呈現出“企業適配調整”與“行業動態演進”相互交織的特征。

從企業層面看，外資企業正從“產品輸入”轉向“本土創新”。

生產端，麥格納在蕪湖設新能源汽車電驅動系統工廠，針對奇瑞等本土車企設計可擴展架構；法雷奧溫嶺工廠擴建后引入在華首條雨刮膠條擠出線，推動膠條國產化以縮短交貨周期。

研發端，安波福武漢新工廠配套研發中心，聚焦汽車線束開發，包含研發部門及核心團隊，將成為安波福電氣分配系統未來在華的核心研發機構之一。

供應鏈端，佛吉亞與舜華新能源合作，整合其氫能技術與本土資源；OPmobility集團與延鋒集團深化業務整合，將助力延鋒彼歐拓展產品組合，打造集車身外飾系統、外飾發光件、模塊與軟件于一體的差異化產品矩陣，加速企業發展；舍弗勒氫能科技公司與嘉定氫能港建立戰略合作，合作中，舍弗勒將輸出其在制造領域的技術積淀與產業化能力，嘉定氫能港則發揮應用場景資源整合與區域產業生態布局的獨特優勢，實現氫能產業鏈上下游的優勢互補。

圖片來源：佛吉亞中國

對本土企業而言，外資布局是挑戰與機遇并存。挑戰在于，外資在核心技術（如耐世特的轉向系統）和研發投入上優勢明顯，可能擠壓本土企業市場份額。機遇則在于，外資的本地化生產帶動了本土供應商技術升級（如法雷奧帶動橡膠供應商），合作也為本土企業提供了轉型契機（如延鋒彼歐向系統解決方案提供商轉型）和出海機遇（如舜華新能源有望借合作將氫能設備推向歐洲）。

外資的加碼，顯著加速了智能化與綠色化技術在中國市場的落地。法雷奧溫嶺工廠廣泛采用行業領先的恒溫恒濕膠條車間、光伏發電、智能立體倉庫與全自動物流運輸系統，打造綠色、智能、高效的現代化工廠；耐世特蘇州項目嚴格遵循“智能+綠色”理念，建設成為符合國際LEED鉑金認證標準的綠色工廠；佛吉亞與舜華新能源的合作則直指氫能商業化。

在行業格局層面，區域協同發展與產業生態多元化趨勢凸顯。長三角聚集法雷奧、耐世特等項目，新能源與智能網聯企業占比高，形成“智能網聯+高端制造”集群；中部地區憑借成本與市場優勢，吸引安波福、麥格納落地，覆蓋多省生產需求。

產業生態上，法雷奧帶動了本土橡膠、模具企業的升級；佛吉亞與舜華新能源的合作連接了汽車與新能源兩大產業；OPmobility與延鋒集團的合作則融合了外飾與軟件技術，不斷拓展著產業邊界。

從全球視角看，中國正從“世界汽車制造工廠”向“全球產業協同創新節點”轉變。法雷奧等企業將在中國市場驗證成功的技術和方案反向輸出全球；耐世特、安波福的在華項目積極輻射亞太市場。同時，本土企業也借助外資的供應鏈體系加速出海，整個行業在國際技術標準與質量管理體系下，與國際市場接軌的步伐日益加快。

蓋世小結：

總體而言，外資此番密集加碼中國汽車產業鏈，對企業而言，是“競爭中孕育著新的機遇”；對行業而言，則是“技術升級與生態重塑的加速器”。

這場深刻的變化，是內外資企業、行業與市場多方力量相互作用、動態平衡的結果。它不僅僅是一場投資，更是一場基于共同愿景的“雙向奔赴”。在智能化、電動化、綠色化的全球競賽中，中國汽車產業憑借其龐大的市場、完善的生態和持續優化的環境，正吸引著全球優質資源的匯聚，并在這場變革中，不斷重塑著自身在全球汽車產業格局中的角色與地位。未來的道路，注定是競爭與合作并存，但開放與融合，無疑是通向下一站的關鍵車票。