青海
跨界ADV是個怪胎，明明是踏板車卻要干拉力車的活，貌似是沒本事硬上，但實則是外觀上的無限取悅、內核上的晉級升級，功能上的再次擴充。
所謂跨界ADV踏板，其實是車型進化的必然趨勢，早期主要以本田為主，但慢慢演化成了各大品牌跟進，目前細分排量較多的應該就是三陽了。
因為它除了有讓同級別車型刮目相看的劍齒虎400，還有內地摩友極為熟悉的哈士奇系列，更有活躍在歐美及東南亞市場的ADX系列，本期我們就來簡要了解一下。
1.劍齒虎ADXTG400 售價46980元
這款車于今年三月份正式在內地發布。它除了擁有仿生學造型還有內核上的出色表現，其采用的是固鎖式引擎車架、并配套有鋁合金雙聯板、貫穿式前倒置減震器、中置六連桿后懸掛、獨立后搖臂和輪機分離鏈條傳動系統，這使其輕輕松松成為了同等排量功能性跨界踏板車的典范。
在動力上該車搭載了全新的399cc水冷引擎，它的很多設計同樣出彩，如雙平衡軸、雙機油泵、雙節溫器等都屬于同排量車型少有。另外還會有比較先進的VVS可變氣門系統和濕式多片式離合器為其賦能，所以從設計方向來說這款車很能打。
2.ADX125
這款車目前還沒有引入內地。它整體外形和內地版哈士奇150非常相似，并且結構設計和整車尺寸也八九不離十，所以你可以將其看作是排量縮小25cc后的哈士奇150。
這款車所搭載的是一款單缸水冷引擎，它的最大功率9KW，最大扭矩11.5N·m，這個數值要比本田的LEAD125略顯激進，所以實際性能應該會不錯。另外該車也會有15升的油箱，以及全車LED燈源、雙通道ABS和TCS等主流配置。
3.哈士奇200
該車同樣擁有家族化色彩，但它更像是加大排量后的哈士奇150，因為兩者的局部細節并無出入，車身尺寸以及懸掛規格也會極為接近，其中車長1980mm，軸距1390mm，前后輪轂為13寸，所采用的是正置前減震器、后單側減震器，油箱容積15升，座椅高度810mm。
這款車所搭載的是一款200cc的單缸水冷電噴發動機，其最大馬力18匹，最大扭矩15.6N·m，動力數值要比150版本更給力，進而就會有更強的推動力。不過我感覺將其排量升級到250cc對于內地摩友而言，可能會更有誘惑力，畢竟現在已經有現成的發動機可換裝了。
除了以上車型三陽在海外還會有ADX300也就是內地版的哈士奇ADV300，這就使得它的跨界adv踏板車極為豐富，目前已經涵蓋了125～400cc，未來可能還會不斷擴充實現250cc和雙缸引擎的參與。那么以上車型中，目前來看你最為認可的是哪一款呢？
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