跨界競爭，中國科技行業的一種新絕招

最近這幾個月，中國科技圈上演了一場特別有意思的大戲。

10月8號，大疆突然宣布全線降價，熱門產品降幅最高超過1400塊。結果呢，影石CEO劉靖康立馬在微博上發文說”熱烈祝賀”大疆新品發布，然后反手就是影石X5限時直降500塊。緊接著，影石更是直接在8月14號開啟了”影翎A1”無人機的公測階段1，明擺著要殺進大疆的地盤。

這場看似是價格戰的較勁，其實背后藏著一個更大的趨勢——中國制造企業們不再滿足于在自己的一畝三分地上折騰了，大家都在往別人的領域里探頭探腦。

OPPO確認要進軍手持智能影像設備市場，計劃2026年發布新產品；vivo成立了機器人Lab，要在家庭機器人領域大展拳腳11；追覓從高速馬達殺到個護產品，今年一口氣推出了多款新品；極米也開始搞智能座艙投影，準備在車載顯示領域分一杯羹。

看到這些，你可能會問：這些企業都咋了？現在制造業已經那么內卷了，好好的本行不做，非要到別人家里"搶飯吃"？

其實，跨界這一現象，在中國早就存在著，只不過，過去十年，像華為做汽車、比亞迪造電池、寧德造儲能，確實都是跨界，但那種跨界屬于“垂直整合”——說白了是圍繞自己主航道的延伸，并且還是在細分行業高速發展的階段進行的。

例如比亞迪從電池，跨到整車，再到半導體，是在新能源車滲透率從5%沖向40%的上升通道中完成的。

華為從通信設備，跨到手機，再到智駕，是在全球5G基建和智能手機紅利期推進的。

但今年的不同在于，但2025年，連年營收55億的影石都敢公測無人機，追覓、石頭、極米等“百億以下”企業也在橫向突破。

背后原因是：AI、模塊化硬件、云服務降低了跨界門檻——你不需要自研飛控，可以用開源方案+自研算法切入。

那么，在中國制造越來越卷的今天，這種跨界整合到底是一劑良藥，還是一場更大的內耗？

良藥或內耗？

今年跨界扎堆出現，一個更重要的原因，是以前那種“垂直深耕”的模式，已經卷到盡頭，企業必須要“找出口”。

那這樣互掀桌子的跨界，是否只會“卷上加卷”？其實不然。影石推出的"影翎A1"無人機，最大的特點不是飛控技術（這確實不如大疆），而是全景拍攝和體感交互。用戶戴上特制眼鏡，轉頭就能控制無人機拍攝角度，拍完的8K全景視頻可以隨意調整構圖。

這招很絕——它不是跟大疆比誰飛得穩，而是創造了一個新的使用場景。大疆的降價，與其說是價格戰，不如說是在測試：用戶到底要不要這種"新體驗"？

再看OPPO。這家手機廠商宣布2026年進軍手持影像設備市場，對標的就是大疆和GoPro。你可能會想，手機廠商做相機，這跨度是不是有點大？但仔細一想，OPPO在手機影像上投入了多少年？哈蘇調教、超級光影引擎、AI算法優化……這些技術積累，用在專業影像設備上不是正合適嗎？

所以你看，這些企業的跨界，實際上都有一個共同點：它們不是簡單地"搶別人的飯碗"，而是把自己在一個領域積累的核心技術，應用到其他領域，形成"一魚多吃"的效果。

實際上，從產業的角度來看，這樣的現象，非但不是內卷，反而是一個國家的制造業，發展到一定階段后，必然會進行的產業整合。

這是因為：制造業的發展，本質上是一種對復雜性的馴化過程。當復雜性達到一定極限后，系統無法再通過“增加零件”解決問題，必須轉向“結構重構”。

而跨界式企業，就是這種“結構重構”的表現。

跨界之利

聊到產業整合，老局就得提一個人——埃隆·馬斯克。雖然說，這老兄有時候確實有畫大餅的嫌疑，但他同時搞特斯拉電動車、SpaceX火箭、Neuralink腦機接口、還有AI公司xAI，并且確實都做成了，而且這些業務之間還能相互賦能。

比如說，特斯拉的FSD（完全自動駕駛）系統用的視覺算法，后來被用到了人形機器人Optimus上。火箭的電池管理技術，反過來又優化了電動車的續航能力。這種"技術復利"效應，讓馬斯克的企業帝國形成了一個"自循環生態"——一個領域的突破，可以快速復制到其他領域，大幅降低研發成本。

中國制造業發展到今天，是不是也需要這種"馬斯克式"的跨界整合企業？我覺得答案是肯定的。不過我們需要的不是馬斯克這種“奇人”，而是需要跨界整合這種模式。

為什么？因為跨界整合帶來的優勢，確實是傳統 "深耕單一領域"模式難以比擬的。

首先，技術復利能大幅降低研發成本。

舉個例子，大疆做無人機，核心技術是飛控系統、視覺避障、云臺穩定。當它跨界做運動相機和云臺相機時，這些技術直接就能用上。Pocket 3的三軸機械云臺技術，和無人機上的是一脈相承的；Action 4的電子防抖算法，也是從無人機上移植過來的。這樣一來，研發新產品的成本就大大降低了——不用從頭開始，很多輪子不用重復造。

其次，創新加速——一個領域的突破能反哺其他領域。

特斯拉的FSD系統是個典型案例。最初，這套系統是為了讓汽車實現自動駕駛。但在開發過程中，他們積累了大量的視覺感知、路徑規劃、實時決策的技術。后來，這些技術被直接用到了人形機器人Optimus上——因為機器人的導航避障，和汽車的自動駕駛，底層邏輯是相通的。結果就是，Optimus的研發速度遠超預期，因為很多"輪子"已經被造好了。

以之前做吹風機的追覓來說，他們的看家本領在于高速電機有關的技術積累，在吹風機上是這樣，那換到其他需要高速電機的領域，也是可以嘗試一下的，比如他們家最近就在跨界造車，想打造電動高性能跑車。

最后，跨域自養能力讓企業跳出行業周期，形成更具韌性的生態。

這個優勢特別重要。傳統制造業最怕的是什么？行業周期。比如手機市場飽和了，手機廠商的日子就不好過；投影儀市場增長放緩，投影儀企業就得勒緊褲腰帶。但如果你做的是跨界整合，情況就不一樣了。

還是拿馬斯克舉例。2022-2023年，全球汽車市場不景氣，很多車企都在虧損。但特斯拉呢？雖然車賣得沒那么好了，但它的能源業務（太陽能板、儲能系統）在快速增長，2023年，特斯拉能源業務營收達60.35億美元，同比增長54%，儲能部署量同比增長超過100%。

AI業務（FSD訂閱服務）的收入也在上漲。這種"東邊不亮西邊亮"的格局，讓特斯拉的抗風險能力遠超傳統車企。

中國企業里，安克就在嘗試這種模式。2025年，全球消費電子市場整體低迷，但安克實現營收128.67億元，同比增長33.36%；其中智能家居自動化產品（掃地機器人等）和智能影音產品成為新的增長引擎，彌補了充電類產品增速放緩的影響。這種"跨域自養"的能力，讓企業更有韌性，不會"一榮俱榮、一損俱損"。

所以你看，跨界整合帶來的優勢是實實在在的：技術復利降低成本，創新加速提升效率，跨域自養增強韌性。這些優勢，是傳統"專注單一領域"模式很難做到的。

真假跨界

說了這么多跨界的好處，但咱們也得清醒一點：不是所有的跨界都是好跨界。市場上有真跨界，也有假跨界。真正有價值的跨界，往往低調、克制、聚焦單一技術穿透力；而假的跨界，往往只是表面的"橫向擴張"，難以形成技術合力。

什么是真跨界？

真跨界有幾個特征：第一，核心技術可遷移；第二，業務之間能相互賦能，不是為了跨界而跨界，而是技術自然溢出的結果。

追覓就是個典型的真跨界案例。它的核心技術是高速數字馬達，轉速從10萬轉/分鐘一路做到20萬轉/分鐘，這是貨真價實的硬科技。有了這個技術，追覓自然而然地拓展到了所有需要"高速旋轉動力"的領域：吸塵器、洗地機、吹風機、割草機，甚至是汽車電驅系統。每一次跨界，都是技術能力的延伸，而不是盲目地"搶地盤"。

做充電寶起家安克創新也是如此。它的兩大核心技術——充電儲能和AI算法——可以賦能一大堆產品。充電寶、充電器是基礎業務，投影儀用上了儲能技術（內置電池），掃地機器人用上了AI算法（路徑規劃），智能音箱則是AI算法的另一種應用（語音識別和交互）。

再看大疆。它從無人機跨到運動相機和云臺相機，看起來跨度挺大，但核心技術其實是一脈相承的：飛控算法、圖像穩定、視覺感知。這些技術在無人機上用得很成熟了，遷移到相機上自然水到渠成。

什么是假跨界？

假跨界也有幾個特征：第一，核心技術不可遷移；第二，業務之間各自為戰，沒有協同效應；第三，更多是為了"講故事"給資本市場看。

有一些企業，看到某個領域火了，就一窩蜂地沖進去。比如前幾年元宇宙火的時候，一堆企業宣布要做VR/AR；后來AI大模型火了，又有一堆企業宣布要做AI硬件。但你仔細看，這些企業之前沒有任何相關技術積累，跨界純粹是為了"蹭熱點"。

所以，真正的核心區別在于：如果一個企業的核心技術能夠復用到新領域，新業務能夠反哺老業務，那就是真跨界；如果只是表面上的"橫向擴張"，各個業務之間沒有協同，那就是假跨界。

在未來，真正有希望讓中國制造崛起的，很可能是那些"精準破壁"而非"全面堆疊"的企業。而不是什么熱門就做什么，搞成"萬金油"。

結論

聊了這么多，老局最后得出的一個核心結論是：跨界是手段，不是目的。

大多數企業，其實還是應該深耕本業，把自己的"一畝三分地"種好。不是每家企業都適合跨界，也不是每個領域都值得跨。盲目地"四處搶飯碗"，反而會擾亂供應鏈生態。

但同時，我們也要看到，跨界整合在某些情況下確實是必要的，甚至是必然的。當一個企業的核心技術足夠強大，當它在一個領域已經做到極致、遇到增長瓶頸時，跨界就成了一種"技術溢出"的自然結果。這時候的跨界，不是為了跨界而跨界，而是技術能力的延伸和價值的最大化。

更重要的是，中國的產業生態和美國不一樣。美國有"科技七巨頭"——蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、Meta、英偉達、特斯拉，每家的邊界都比較清晰：蘋果占據手機和消費電子，英偉達壟斷AI算力，它們之間有競爭，但更多是"井水不犯河水"。

中國呢？情況完全不一樣。中國的產業協同速度太快了，產業鏈遷移能力太強了。今天造車的企業，明天可能做機器人（比如比亞迪、理想）；今天做機器人硬件的公司，明天可能反過來提供AI算力服務（比如大疆的產業鏈公司）。新能源、AI、算力、機器人，這些產業間的技術遷移速度在中國極高。

這種"流動性"，是中國制造這幾十年卷出來的“敏捷”。

所以，中國未來的跨界整合，不太可能走美國那種"巨頭分割地盤"的路子，而是會形成一種"動態邊界+模塊化聯盟"的生態。

舉個例子，大疆守飛控技術，追覓控動力系統，地平線供AI芯片，匯川管執行器……每個龍頭企業，都依托自己的核心優勢，進行精準跨界，而不是一家獨大。今天大疆和影石是競爭對手，明天可能在某個項目上又成了合作伙伴。這種"既競爭又合作"的動態生態，才是最適合中國制造的模式。

市場不需要"人人跨界"，但需要"精準協同"。中國的未來，或許不會誕生第二個"特斯拉"，但可能誕生十個"小特斯拉"，在不同方向上同時做系統復合型創新。這不是內耗式的競爭，而是協同式的創新。

這樣的跨界整合，才是中國制造走向世界、進行產業升級的正確道路。

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星海情報局 系統研究

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