韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng) 電動(dòng)化占比突破八成

【智車(chē)派新聞】智車(chē)派從韓媒獲悉，今年1月至10月，韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到73288輛，較去年同期的18772輛增長(zhǎng)超過(guò)兩倍。相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售份額已從去年的18.8%大幅提升至29.38%，預(yù)計(jì)全年將首次突破30%大關(guān)。

韓國(guó)品牌汽車(chē)

與此同時(shí)，進(jìn)口車(chē)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)顯著轉(zhuǎn)變：純電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)（130245輛，占比52.22%）合計(jì)占進(jìn)口車(chē)總銷(xiāo)量的81.6%，而純內(nèi)燃機(jī)車(chē)型（汽油+柴油）的份額已萎縮至約13%。這意味著，韓國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)已在實(shí)質(zhì)上完成以“電動(dòng)化”為核心的重組。

品牌方面，特斯拉以47962輛的銷(xiāo)量占據(jù)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)一半以上的份額；德國(guó)高端品牌寶馬（4814輛）、奧迪（4222輛）和保時(shí)捷（2857輛）憑借新推出的電動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，奔馳（1655輛）和大眾（2287輛）同樣貢獻(xiàn)顯著。相比之下，日系品牌如雷克薩斯、本田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)較弱。

韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)人士指出，盡管本土電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售因補(bǔ)貼提前用盡、關(guān)稅壓力及生產(chǎn)調(diào)整等因素低迷，進(jìn)口電動(dòng)車(chē)卻呈現(xiàn)相反走勢(shì)。實(shí)際上，韓國(guó)進(jìn)口車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較低，使其市場(chǎng)受政策變動(dòng)或經(jīng)濟(jì)變量的影響相對(duì)較小。