不卷價(jià)格卷價(jià)值，榮威要做一個(gè)“靠譜”的普遍選擇

近三年的價(jià)格戰(zhàn)早已使得中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈由上至下苦不堪言，在外人看來賠錢賺吆喝的事也不在一件兩件，如今風(fēng)向的扭轉(zhuǎn)，讓車企有更多時(shí)間去思考和構(gòu)建自己的品牌。

在新能源汽車上半場，經(jīng)過幾年爆發(fā)式的增長，目前所有的硬件幾乎都能在中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化，并且站在全球行業(yè)之巔、領(lǐng)導(dǎo)和引領(lǐng)的地位，不過來到下半場是硬件的死磕和硬件的發(fā)展，所以車企需要用核心技術(shù)來構(gòu)筑自己的護(hù)城河，這也是一個(gè)非常難的過程。

對(duì)于新能源汽車下半場如何應(yīng)對(duì)市場激烈競爭，上汽乘用車副總經(jīng)理張亮，上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾，在第二十三屆廣州車展榮威汽車發(fā)布會(huì)結(jié)束后也是帶來了榮威汽車對(duì)于未來市場的思考，以及榮威品牌未來該怎么走進(jìn)行了詳盡解讀。

在極致性價(jià)比上疊加更智能

車展上，榮威M7 DMH首搭“最具活人感”交互能力的豆包AI車機(jī)，值得一提的是，隨著豆包深度思考大模型于11月17日通過OTA全量推送，榮威M7 DMH語音功能的單日使用率已從60%大幅提升至90%。

這一現(xiàn)象的背后，源于三大核心能力所精準(zhǔn)構(gòu)建的四大高頻出行場景，它們以高度實(shí)用性深度融入了用戶的日常用車生活。從實(shí)際使用數(shù)據(jù)來看，“高段位哄娃神車”與“暖心出行守護(hù)官” 已成為最受用戶青睞的兩大功能場景，充分印證了其越用越依賴的“活人感”交互魅力。

張亮對(duì)于M7場景功能使用率大漲給出了答案。第一，從技術(shù)上來講，是我們硬件到軟件、到SOA架構(gòu)的打通，為所有的AI豆包提供了基礎(chǔ)。第二是AI的能力，我們?cè)贏I豆包的基礎(chǔ)上進(jìn)行行業(yè)的訓(xùn)練，進(jìn)行我們自身知識(shí)庫的沉淀，將我們的知識(shí)庫和它的基礎(chǔ)能力進(jìn)行打通，來實(shí)現(xiàn)行業(yè)的能力，來實(shí)現(xiàn)車輛的能力；第三個(gè)是生態(tài)的延展，為后續(xù)AI Agent怎么跟所有生態(tài)的打通，來實(shí)現(xiàn)更好的用戶服務(wù)體驗(yàn)，這個(gè)也是我們?cè)诤罄m(xù)會(huì)去實(shí)踐的。

同時(shí)M7場景功能也為未來榮威上所有創(chuàng)新引領(lǐng)的方案，怎么更容易地被消費(fèi)者所接受，怎么更容易地融入消費(fèi)者，提供了一個(gè)基礎(chǔ)的解決方案。目前的豆包大模型仍是 0.5 版本，后續(xù)將會(huì)持續(xù)進(jìn)化至 1.0、2.0 版本，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全場景聯(lián)動(dòng)。 這種開放協(xié)同，讓榮威既能保持對(duì)前沿技術(shù)的感知力，又避免了在非核心領(lǐng)域陷入重資產(chǎn)投入的泥潭。張亮補(bǔ)充道。

來到市場層面，面對(duì)像銀河A7這樣的勁敵，榮威M7怎么能超越的問題，榮威高層也是給出了非常中肯的回答。

對(duì)于銷量問題，張亮表示，M7上市大概一個(gè)多月，在中級(jí)/B級(jí)的插混市場排在第三的位置，由于訂單中高配占比達(dá)到82%，這跟我們?cè)瓉淼暮芏囝A(yù)期有一定的差別，所以在產(chǎn)能的準(zhǔn)備上稍微有點(diǎn)不大契合。第一個(gè)月，M7零售就5000臺(tái)，處于細(xì)分市場第三的位置。所以如果產(chǎn)能能夠更到位，我們應(yīng)該基本能夠擠入第一梯隊(duì)。

而榮威M7短時(shí)間在細(xì)分市場取得不錯(cuò)成績，張亮總結(jié)了一下原因，他表示M7不是最低的價(jià)格，但是是最極致的性價(jià)比，它的配備， CDC（動(dòng)態(tài)懸掛）向10萬級(jí)的下放，沙發(fā)躺椅向10萬級(jí)以下的下放，低能耗、高技術(shù)上面引領(lǐng)性的下放，它稱為極致的性價(jià)比帶來最好的體驗(yàn)。

錢漾最后總結(jié)道，在10萬級(jí)的B級(jí)混動(dòng)市場，其實(shí)大部分都是用極致的性價(jià)比給消費(fèi)者帶來超值感，但是榮威結(jié)合DMH，再到舒適性上的一些關(guān)注，務(wù)實(shí)的普惠科技，包括豆包，這些都實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)，我覺得榮威M7一定是大家繞不開的一個(gè)好選擇。

把產(chǎn)品做好做透榮威要把品牌做起來

對(duì)于未來的品牌發(fā)展，榮威也有著清晰的規(guī)劃。

張亮表示，榮威作為一個(gè)國民品牌來講，用消費(fèi)者最有感知的、最普惠的、實(shí)用務(wù)實(shí)科技技術(shù)，來帶給消費(fèi)者最廣泛的、普適的、符合大眾需求的普遍選擇。

“品位科技、超值信賴”是榮威的底色。

未來在榮威汽車身上，大家看到的科技是務(wù)實(shí)的科技，是消費(fèi)者所需要的科技，是普惠技術(shù)的科技，當(dāng)然也是在局部領(lǐng)域引領(lǐng)的科技。是三大件上，是在智能化上，這些是榮威的底色和標(biāo)簽，會(huì)引領(lǐng)，但是其他是要普惠、是要科技平權(quán)、是要?jiǎng)?wù)實(shí)科技。

品位一直是榮威原來的高端定位，今天榮威帶給高端的享受、高端的體驗(yàn)、高端的品位仍然不會(huì)變，但是背后是更加的品價(jià)比、更高的性價(jià)比，這個(gè)仍然不會(huì)變。在榮威上應(yīng)該看到中國主流自主品牌上最有feel的這種品位、最時(shí)尚的這種感受，我覺得榮威上應(yīng)該有，超值、信賴是我們最近在不斷打造的。

如果榮威要打造一個(gè)標(biāo)簽，那就是“靠譜”，消費(fèi)者想到榮威就是一個(gè)靠譜的車、靠譜的品牌和背后的靠譜技術(shù)，帶給消費(fèi)者靠譜的體驗(yàn)。我們?cè)诮酉聛砗荛L一段時(shí)間會(huì)圍繞著“靠譜”來進(jìn)行打造。

談到產(chǎn)品規(guī)劃方面，張亮直言，最近（新車）沒有很密集地下餃子，是榮威希望用接下來一段時(shí)間，快速把我們剛剛講的這些工作，基于一個(gè)產(chǎn)品能夠把它做好做透。

同時(shí)對(duì)于行業(yè)未來的發(fā)展，榮威也是有著自己清晰的思考。

張亮認(rèn)為，車市不斷的“內(nèi)卷”“價(jià)格戰(zhàn)”既不符合我們整個(gè)國家的發(fā)展利益，也不符合所有從業(yè)人員的發(fā)展利益，更不符合我們長期的發(fā)展利益。我們長期的發(fā)展利益是要有健康利潤的保證和健康的、可持續(xù)投入的發(fā)展來保障的。

目前在上半場中國新能源汽車干得不錯(cuò)，規(guī)模化、生態(tài)化、全球化都完成了。但下半場，車企要從講規(guī)模、講體量，變成講品牌、講精益。張亮也十分坦然地承認(rèn)，購置稅補(bǔ)貼減半后，明年一季度會(huì)非常痛苦。

所以如何熬過這段痛苦期，就需要車企回到精益經(jīng)營的質(zhì)量管理上，不僅是把量做好，把質(zhì)也能夠放在重頭戲上，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)型到價(jià)值戰(zhàn)才是符合車市高質(zhì)量發(fā)展規(guī)律的。

目前來看，雖然榮威距離自主頭部還有很長的距離，但通過M7的表現(xiàn)以及榮威品牌自身清醒的認(rèn)知來看，榮威正在用技術(shù)實(shí)力筑起自己的護(hù)城墻，同時(shí)也是具備了穿越寒冬的底氣。