兼顧日常的性能新旗艦——新款保時捷 911 Turbo S（992.2）| CAR REVIEWS

保時捷911 Turbo S始終代表著保時捷在性能與科技方面的巔峰追求，歷經八代演進，不斷突破自我，已成為豪華高性能跑車領域中的傳奇標桿。我們今天看到的這臺新款保時捷 911 Turbo S（992.2），它堪稱史上最強量產911，它不僅實現了全方位的技術突破，還將原本已經很強大的賽道上的極致性能與日常駕駛舒適性進一步推向極致。

全新 Turbo S 標志著保時捷跨系列 Turbo 設計策略首次引入 911 車型。大量對比細節采用 Turbo 系列專屬色 Turbonite 打造，包括保時捷盾徽與車尾“Turbo S”字樣。此外，后翼子板與側窗飾條中的 Turbo S 專屬鑲嵌件，凸顯頂級車型的獨特身份。Turbo S 車輪系列包含 Turbonite 涂裝的全新中央鎖止設計。

延續 Turbo 系列典型特征，新款 911 Turbo S 相較 Carrera 車型具備顯著加寬的車身與輪距，并配備后部側面通風口。經過重新設計的后飾板，醒目的通風口進一步強化視覺寬度。鈦合金排氣系統尾管采用重新演繹的 Turbo 經典設計，與尾燈帶上方的動態珠光結構共同彰顯 Turbo S 的系列領軍地位。可選配特殊結構的橢圓形鈦合金尾管飾件。整體專屬外觀令 Turbo S 與其他 911 車型形成鮮明區分。

新車進一步優化了冷卻效率與整體性能。車前部垂直布局的主動式冷卻空氣導流板、主動前擴散器，與源自前代的可變前唇擾流板、可伸縮的尾翼共同構成高效協同系統。冷卻氣流可精準導向制動系統與驅動冷卻器。根據行駛狀態，主動空氣動力學系統智能降低升力，或在收回狀態下降低風阻。當所有主動空氣動力學元件處于最優位置時，911 Turbo S 硬頂版風阻系數較前代降低 10%。此外，該系更提升了頂級車型的濕滑路面制動表現：濕地模式下，前部冷卻空氣導流板將關閉，防止前制動盤受過多濺水影響。

內飾部分，Turbonite 色調同樣點綴內飾空間，呈現于門板、方向盤、儀表板、中控臺鑲邊、裝飾線跡、Sport Chrono 計時器及組合儀表。安全帶與中控臺多功能按鈕亦由保時捷設計師以該色彩精心打造。首次采用的金屬釹色飾件碳纖維結構飾條，以及黑色背襯打孔超細纖維車頂內襯，共同構成專屬內飾。

帶記憶功能的 18 向自適應運動型座椅升級版以及頭枕處壓印“turbo S”字樣均為出廠配置。座椅表面與門板上的 Turbo S 專屬壓花圖案，是對初代 911 Turbo 930 設計特征的當代詮釋。標配的 Burmester? 高端環繞聲音響系統，帶來身臨其境的聲學體驗。

動力部分， 全新研發的高性能動力傳動系可迸發523 kW（711 PS）系統輸出功率。這使得新款 911 Turbo S 成為保時捷迄今最強量產版911車型。動力傳動系最大扭矩高達800 Nm，并在2300 至6000 rpm的極寬區間持續迸發。功率曲線更以異常寬闊的峰值平臺為特征：在 6500 至 7000 轉區間，可持續輸出711 PS的全額功率。搭載創新且輕量化的 T-Hybrid 技術及400 V高壓系統，動力表現較前代車型提升61 PS。

基于此原理打造的動力傳動系于2024年首次應用于911 Carrera GTS。該技術為適配新款 911 Turbo S再次進行大幅升級：GTS 車型的T-Hybrid 系統集成單個電動廢氣渦輪增壓器（eTurbo），而新款 911 Turbo S 則采用雙 電動渦輪增壓器eTurbo 配置。其渦輪與壓縮機專為旗艦車型的極致需求量身打造。雙 eTurbo 不僅助力性能大幅提升，更顯著改善動力系統的響應速度、自發性與敏捷性。容量 1.9 kWh的超緊湊輕量化高壓蓄電池與 911 Carrera GTS 車型的儲能單元相同。集成電機的 8 速保時捷雙離合傳動系統 (PDK) 將驅動力傳遞至保時捷牽引力控制管理系統 (PTM) 四驅系統。Turbo S 硬頂版 0-100 km/h 加速時間較前代再縮短 0.2 秒，僅需 2.5 秒；達到 200 km/h 僅需8.4秒，較前代提升 0.5 秒。新款 911 Turbo S 的最高車速可達 322 km/h。

T-Hybrid 動力傳動系配備高壓電氣架構與電池組，使保時捷得以將電動液壓保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC）列為新款 911 Turbo S 標配。該系統有效抑制轉向時的側傾趨勢，提升入彎與出彎時的敏捷性。該系統通過交叉聯動的主動連桿實現運作，依托機油油量流動根據實時駕駛狀態構建液壓壓力。穩定連桿生成支撐力并保持車身平衡，令新車在擁有磅礴動力之余，操控依然精準可期，駕馭更顯從容自如。此舉同步提升駕駛舒適性與動態表現，使 911 系列旗艦車型在舒適度、穩定性與敏捷性方面實現三重進化。為優化日常實用性，電動液壓保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC）提供可選前橋提升系統——依托 400 V系統集成，動作速度較前代顯著提升。

盡管搭載高性能混合動力系統新增諸多組件，新款 911 Turbo S 較前代車型僅增加 85 kg。重量增加的部分已在所有影響動態駕駛性能的部分得到顯著補償。最佳佐證便是在紐博格林北環賽道的圈速紀錄——2024 年秋季最終開發測試中，在公證員的見證下，輕度偽裝的新款911 Turbo S以7分03.92秒的成績刷新紀錄，較前代車型提升約14秒。保時捷品牌大使約格·伯格麥斯（J?rg Bergmeister）參與了新車的開發測試并創造了官方圈速。他表示：“幾乎感知不到車身重量的增加，正相反，新車展現出更卓越的敏捷性、更強抓地力，并在賽道的所有關鍵部分實現顯著提速。”至于售價，新款 911 Turbo S提供硬頂與敞篷兩個版本，即日啟動預售，制造商建議零售價（包含增值稅）分別為，新款911 Turbo S硬頂版2,728,000元起和新款911 Turbo S 敞篷版2,878,000元起。