160億，福建小縣收獲第一個IPO

來自福建仙游縣。

閩中縣城仙游，迎來了首個IPO。

11月25日，來自福建省莆田市仙游縣的海安集團（001233.SZ）在深交所主板上市，公司上市首日較發行價48元高開83.33%報88元/股，總市值約160億元。

成立于2005年的海安集團是一家專注于巨型全鋼工程機械子午線輪胎（簡稱全鋼巨胎）的研發、生產與銷售的企業，同時涉足礦用輪胎運營管理業務。作為國內全鋼巨胎行業的龍頭企業，海安集團現已步步成長為打破國際巨頭壟斷的民族品牌典范。

圖/北方股份NTE240礦用卡車裝配的“陸安”50/80R57輪胎

來源/海安集團招股書

自成立以來，海安集團便肩負著實現全鋼巨胎進口替代的使命。因為在過去相當長一段時間，全鋼巨胎是大型工程機械的核心部件，長期以來被國際大牌主導。但海安集團通過持續研發投入，徹底扭轉了這一局面，成為繼米其林、普利司通之后，全球第三家具備全系列規格全鋼巨胎量產能力的企業。

現如今，海安集團在市場表現上已穩居全球前列。根據弗若斯特沙利文發布的行業報告，2022年全球全鋼巨胎總產量約21.5萬條，海安集團以1.4萬條的產量位列全球第四，占比6.5%，僅次于國際三大品牌。在國內市場，2022年中國全鋼巨胎產量約2.7萬條，海安集團獨占1.4萬條，占比高達52.4%，在國內企業中排名第一，遠超其他競爭對手如賽輪輪胎和興源集團。這一數據不僅印證了公司的行業領導地位，也體現了其在推動國產替代進程中的關鍵作用。如今，海安集團已成為繼米其林和普利司通之后，全球第三家具備全系列規格全鋼巨胎量產能力的制造商，為國內礦業和工程機械行業提供了高效、可靠的產品與服務。

如公司在路演中所言，“作為國內全鋼巨胎行業的領軍者，我們以硬核產品實力贏得市場信賴，以高效專業服務賦能全球礦業，用實際行動為‘中國智造’增光添彩。”

從0到1，海安集團實現了仙游縣上市企業零突破，不僅為當地經濟注入活力，更向世界證明了中國制造在高端領域的突破與潛力。

做巨型輪胎生意，年賺23億

做輪胎生意的海安集團生產的卻非普通輪胎，而是被行業稱為“全鋼巨胎”的巨型全鋼工程機械子午線輪胎。這些龐然大物是重型礦用卡車的專用配套產品，其輪輞直徑均在49英寸及以上，承載量在90噸及以上。

圖/海安集團員工與輪輞直徑63英寸全鋼巨胎合影

來源/海安集團招股書

由于體積和質量巨大、工作條件苛刻、不間斷工作時間長，全鋼巨胎的生產技術難度極大。目前全球僅有少數輪胎生產企業能夠實現大規模量產，而海安集團正是其中之一。作為國內唯一打破國際壟斷的全鋼巨胎生產商，海安集團用20年時間，將“中國智造”的輪胎碾過米其林、普利司通等巨頭的壟斷，在全球礦業供應鏈中刻下中國印記。

技術突破是海安集團崛起的核心。2008年，公司經過3年攻堅克難成功研發37.00R57全鋼巨胎，終結了國內礦山企業高價求購進口輪胎的歷史。在多個礦山環境實地運用后，這款產品被中國石油和化學工業協會評定為“成套技術屬國內首創、國內領先，產品性能達到國際同類產品先進水平”，獲得“中國第一胎”稱號。

“中國第一胎”的成功，讓海安集團研發的勁頭更足了。2015年，海安橡膠生產出全球最大尺寸全鋼巨胎59/80R63全鋼巨胎，使我國成為全球第三個具備生產該規格輪胎能力的國家，由此打破了國際巨頭對全鋼巨胎的壟斷，成功實現了國產替代。

自公司設立以來，通過持續的研發投入和技術積累，目前已掌握全鋼巨胎領域的關鍵核心技術，有力地保證了公司在技術方面的競爭優勢。截至報告期末，海安集團擁有專利76項，其中發明專利10項。

市場地位同樣印證其技術實力。根據弗若斯特沙利文報告，2022年海安集團以1.4萬條產量位居全球第四，國內企業第一，占據52.4%的國內市場份額。其客戶涵蓋烏拉爾礦業、紫金礦業、徐工集團、江西銅業等國內外巨頭，并出口俄羅斯、澳大利亞等30余國，2024年海外收入占比74.23%。

財務數據則印證著海安集團增長韌性。2022—2024年，海安集團的營業收入分別為15.08億元、22.51億元和23億元，復合增長率為23.48%；歸母凈利潤分別為3.54億元、6.54億元和6.79億元，復合增長率為38.46%。

隨著全球礦業發展，全鋼巨胎市場需求持續增長。海安集團計劃通過IPO募集資金用于“全鋼巨型工程子午線輪胎擴產及自動化生產線技改升級項目”和“研發中心建設”，這座中國的“巨胎王國”還將繼續擴張。

60后“補胎匠”，收獲一個IPO

這次站在二級市場大門前的，是62歲的朱暉，和他一手從福建仙游縣帶向全球的海安集團。

朱暉的創業故事始于一場艱難的生存抉擇。1963年出生于福建仙游縣楓亭鎮海安村的他，因家境貧寒，16歲便輟學跟隨兄長到省內外工地拉板車謀生。五年苦力生涯后，他在1984年迎來轉折點，在發現同村兄弟通過補胎改善生活后，朱暉在這年春節后帶著掌握補胎技術的堂兄和10個鄉親來到廣西百色巖灘水電站工地，為施工車輛補輪胎。因為刻苦努力、誠信經營，朱暉在這片喀斯特地貌的工地上掘得“第一桶金”。

彼時，國內礦山企業因巨型工程輪胎完全依賴進口，常面臨“有錢買不到胎”的困境。朱暉敏銳捕捉到商機，將補胎生意擴展至深圳、山西平朔等十余個礦區，并陸續在這些工地建設輪胎翻新廠，承接輪胎翻、修、管“一條龍”服務。此后的二十年，朱暉的足跡遍布全國各大礦山與水電工程。

而也是這段創業經歷，讓朱暉深刻認識到國內礦業被國外輪胎巨頭“卡脖子”的困境——礦山常因巨胎斷供導致停產，而其本質的背后，是中國礦山的核心裝備命脈仍被米其林、普利司通、固特異三大國際巨頭攥在手中。

為了給家鄉人提供就業機會，在外創業多年的朱暉于2005年選擇回到家鄉仙游縣楓亭鎮創立海安橡膠。彼時的朱暉，因看到全鋼巨胎的生產技術長期被掌握在國外輪胎巨頭手中，所以要立志做出屬于中國人的全鋼巨胎。

顯而易見，朱暉的決定在當時堪比瘋狂。

盡管朱暉在創辦公司前，主要為露天礦山、水電樞紐重點工程使用的大型自卸車配套的工程輪胎提供修補、翻新、檢測、管理、裝卸等業務。在多年的業務實踐中，朱暉對各種類型的工程輪胎都有著深刻的了解，針對工程輪胎在不同地區、不同礦山環境的使用情況，在配方、結構和工藝等方面積累了豐富的技術經驗。但進軍國內一片空白的全鋼巨胎產業，顯然還需面對無技術、無設備的困境。

但好在，背后有仙游縣的大力支持。在公司落地的當年，這個項目就被列為福建省重點建設項目。又通過人才引進、產學研合作等方式，海安集團逐漸自主研發出了一系列針對不同礦山使用環境的全鋼巨胎產品，并形成擁有自主知識產權的全套全鋼巨胎的研發生產技術。

爾后自2020年以來，海安集團又密集引入紫金礦業、徐工機械等股東，而這些股東的關聯方在入股后迅速成為公司大客戶。紫金礦業關聯方紫金紫海基金2021年1月入股后，海安橡膠對紫金礦業的銷售額從2020年的6502.59萬元飆升至2024年的3.71億元，占營業收入的16.55%，位列第二大客戶；徐工機械關聯方揚中徐工基金入股后，公司對徐工機械的銷售額也從3415.50萬元增長至7445.33萬元，位列第四大客戶，占營業收入3.32%。

對此海安集團的解釋為，紫金礦業對發行人采購額大幅增長的原因主要系紫金礦業近年來業務擴張較快，自身業務規模增長所致，紫金礦業在國內收購了西藏巨龍銅礦等礦企，積極面向全球并購礦山資源，如收購塞爾維亞波爾銅礦、Timok銅金礦等，受益于紫金礦業自身業務的不斷拓展，公司對其輪胎運營管理業務收入規模亦持續擴大。

天時地利人和促成下，便是昔日“補胎匠”在今日順利推開二級市場大門，揮起敲鐘寶錘。

縣城，排隊IPO

同樣值得慶賀的，還有此前鮮少出現在資本版圖上的縣城——仙游縣。作為培育海安集團的仙游縣，也至此迎來了自己首家A股上市公司的喜訊。

海安集團的崛起無疑是仙游縣產業鏈深耕的典型縮影。其主營業務巨型全鋼工程機械子午線輪胎，是礦山重型卡車的核心部件，最大直徑超過4米、重量近6噸，技術門檻極高。通過二十年攻關，海安集團不僅打破了米其林、普利司通等國際巨頭對全鋼巨胎的壟斷，還以全球6.5%的產量份額躋身行業第四，國內市場份額更高達52.4%。

值得注意的是，海安集團所在的仙游縣近年來正全力培育高端裝備產業集群，截至目前，仙游縣高端裝備產業擁有國家高新技術企業12家、國家級“重點小巨人”1家、國家級專精特新“小巨人”企業3家、省級專精特新中小企業7家。其中，海安集團先后被工信部評為國家級專精特新“小巨人”企業和服務型制造示范企業，成為縣城創新驅動的標桿。

在資本市場的主流敘事中，IPO的故事往往與一線城市或經濟中心緊密相連，但如今，這一劇本正在被改寫。且如我們所見，2025年的中國資本市場，一場來自縣城的IPO浪潮正悄然興起。

與海安集團的“硬核制造”不同，浙江縉云縣的濤濤車業正以“輕量化出行”搶占全球市場。這家主營電動高爾夫球車、全地形車的企業，2023年登陸深交所后，于2025年11月向港交所遞表沖刺“A+H”，計劃募資拓展“中國+東南亞+北美”三地產能布局。

無獨有偶，位于江蘇儀征市澤景電子的上市籌備，則凸顯該縣汽車電子產業鏈的崛起。這家專注于抬頭顯示器、車聯網設備的企業，總部設于儀征工業園內，2024年園區汽車電子產業規模超34億元。澤景電子自2015年落戶以來，獲政府“綠揚金鳳計劃”300萬元天使投資，并完成D輪融資，現正沖刺港交所。值得一提的是，其所在的儀征汽車工業園，已形成從整車制造到零部件生產的完整鏈條，2024年生產整車19.8萬輛，工業開票銷售近400億元，成為長三角汽車產業轉移的重要承載地。

這些縣城IPO的爆發，絕非偶然。

政策層面，從國務院營商環境專項行動，到各地設立百億級政府引導基金，縣域產業正獲得前所未有的資本加持。產業層面，縣域依托資源稟賦和產業鏈優勢，形成差異化競爭力——仙游的高端裝備聚焦“專精特新”，縉云的短途交通借力跨境電商，儀征的汽車電子綁定頭部車企，構建起難以復制的生態壁壘。

資本市場的認可，進一步反哺縣域經濟。海安集團IPO募資將推動其產能從1.4萬條/年提升至3萬條，帶動仙游橡膠產業向新能源、智能化轉型；濤濤車業的港股融資計劃用于北美工廠擴建，有望將“縉云制造”市占率進一步提升；澤景電子若成功上市，將加速儀征汽車電子向自動駕駛、智能座艙等高端領域延伸……凡此種種，不勝枚舉。

而這些曾被視為“草根經濟”代表的縣域企業，正以硬核技術和全球化布局叩開資本市場大門。它們的崛起，不僅改寫著地方經濟版圖，更印證了中國縣域產業升級的澎湃動能。

讓我們所見，中國縣城正以“隱形冠軍”的姿態改寫全球產業格局。它們的成功，印證了“產業向縣域下沉、資本向硬科技傾斜”的新趨勢。當海安集團的巨型輪胎駛向“一帶一路”礦區，當濤濤車業生產的“老頭樂”遍布歐美社區，當澤景電子的抬頭顯示器點亮智能汽車，中國縣域經濟的韌性與活力，正在資本市場的聚光燈下，綻放出前所未有的光芒。