“天宮應急”發射成功！無人的神22，將挑戰3.5小時超快速對接

2025年11月25日12時11分，搭載“神舟”22號飛船的“長征”2F遙22運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射。這是中國空間站建設以來，首次在無人狀態下發射“神舟”載人飛船。

12時30分許，“神舟”22號飛船與“長征”火箭成功分離并進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。這是中國載人航天工程第一次應急發射任務。

本次試驗任務還將驗證一項全新的技術——3.5小時超快速交會對接。相比以往大約6小時左右的常規對接流程，此次整整縮短了約2.5小時，效率大幅提升。這是我國載人航天的一次技術突破！

天宮應急

此前，原計劃于11月5日返回的“神舟”20號飛船，因為疑似受到太空微小碎片撞擊，返回時間被迫推遲。面對這一突發情況，我國迅速啟動了載人航天的應急預案。

根據早已建立的“雙箭雙船”機制，中國空間站始終保持兩艘可用于返回的飛船處于在軌和待發狀態。于是，“神舟”20號乘組無需等待修復，可以直接改乘已停靠空間站的“神舟”21號飛船返回地球，并于11月14日下午安全抵達東風著陸場。

隨后，為恢復空間站的正常配置，地面準備再發射一艘備用“神舟”飛船——“神舟”22號飛船與空間站對接，繼續承擔在軌待命的返回任務。

中國航天員科研訓練中心工作人員稱，神22飛船滿載物資，包括少量服裝。

“神舟”22號飛行任務的標識設計與以往略有不同。除了常規元素外，這次特別融入了“應急救援”主題，通過色彩來講述任務背后的意義。藍色象征雄厚的航天科技實力，紅色代表使命擔當，而橙色則突出了應急任務的迅捷、高效與時刻待命的特性。整體視覺既延續了中國航天標識一貫的穩重美學，又加入了全新的應急元素，傳遞出“以航天力量守護生命安全”的核心理念。

如果你仔細觀察，會發現標識上還有“TGYJ1”字樣——它代表“天宮應急1”，也就是本次任務的代號。

應急任務問答

在“神舟”21號乘組返回地球的當天，，在評論區收到了許多讀者朋友的提問。

為了解答大家的疑惑，小編特別采訪了航空知識雜志社副社長、航天博士武瑾媛老師，從專業角度為大家詳細解析這次應急方案的執行邏輯與背后的技術原理。

武瑾媛

航天博士

不載人的火箭為什么也需要用長2F發射嗎？也需要帶著逃逸塔發射嗎？

其實原因很簡單——長2F是我國目前最成熟、最可靠、也是最“現成可用”的搭載“神舟”飛船的火箭，在應急發射任務中使用它，反而能以更低成本、更高安全性完成任務。

此外，我國的載人飛船與火箭在最初研制階段就按照整體方案進行系統化設計，各結構之間高度一體化。對于長2F來說，其原始構型中并沒有預留“去掉逃逸塔后”的備用頂部蓋罩。逃逸塔本身就是整流氣動的一個組成部分，并不是隨裝隨拆的獨立模塊，不能簡單換上一個“通用蓋子”替代。如果強行修改，不僅需要大幅改動結構，還要重新進行嚴格的空間環境驗證，風險和工作量都遠高于沿用原構型。

因此，在當前技術方案下，按完整構型安裝逃逸塔，依舊是長2F執行無人任務時最簡單、最穩妥、最可靠的選擇。保持系統的一致性，才能確保火箭在關鍵節點發揮出最高的安全性和成功率。

“神舟”20飛船還回地球嗎？

“神舟”20號飛船依然會按照原定方案啟動返回程序。返回程序屬于飛船在設計與出廠時就已經寫入、驗證過的固定流程，臨時重新制作、上傳一套全新的返回程序不僅沒有必要，反而會增加風險。因此，它將嚴格按照既定的返回步驟執行。

不過，此前的疑似泄漏情況加上可能遭遇空間微小碎片撞擊，確實會對飛船造成一定影響。雖然飛船依舊會啟動返回，但能否順利落到預定區域，還要取決于這次碎片撞擊造成的損傷程度是否影響關鍵系統。換句話說，“神舟”20號會按既定流程啟動返回，但能否完全按照原計劃、順利在預定區域平穩著陸仍存在不確定性。一切還要看實際受損情況的影響，讓我們拭目以待。

備份飛船發射，對于空間站有什么意義？

隨著航天員在軌駐留時間不斷延長，空間站不僅需要先進的技術支撐，更需要一套成熟可靠的應急救援體系。這次應急無人飛行任務，驗證了我國在突發情況下的快速響應能力，讓空間站具備了更安全的“后盾”——一旦出現特殊情況，地面可以在更短時間內發射飛船，為航天員提供返回、救援或物資支持。它標志著空間站運營從“穩定運行”邁向“成熟運營”，讓中國載人航天具備了真正意義上的隨時應對能力。

可以說，有了這樣的應急機制，天宮空間站就像擁有了一套24小時待命的“太空急救系統”，為航天員的生命安全再添一道堅實保障。

中國航天，以人為本

期待“神舟”21號乘組圓滿完成任務，平安歸來

編輯/云苓

審核/武瑾媛

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