廣州車展上的合資車， 越來越“上道兒了”！

第二十三屆廣州國際車展拉開大幕，首日發布數十款新車。與以往車展不同，這次車展上不僅新勢力在發力，合資車也在發力！折射出當下市場“油電并驅”、“場景細分”的鮮明特點。接下來我們就來詳細聊一聊都有哪些重點車型。

一汽豐田第六代RAV4榮放（參數丨圖片）（參數丨圖片）

一汽豐田發布了TNGA-K平臺的第六代RAV4榮放。外觀同步海外Woodland套件，C字形日行燈、黑色輪眉與20英寸深灰色輪轂讓整車越野味更濃；車身與軸距較現款小幅加長，后排與后備廂的實用性進一步提升。

車內最大亮點是“三屏聯動”——8.8英寸液晶儀表＋大尺寸英寸懸浮中控屏＋新一代HUD，搭載高通智能座艙芯片，支持CarPlay/HiCar/語音識別，配有多色氛圍燈與吸風式通風座椅，一改日系“智能短板”的刻板印象。TSS 4.0智駕系統通過24個傳感器實現DRCC自適應巡航、LKA車道保持、PVM全景影像與AP自動泊車，達到L2+級別。

動力提供三種組合：2.0L自吸、2.0L第五代THS混動以及帶E-Four電控四驅的2.5L混動。此次共推出6款車型，官方指導價16.98-22.88萬元，限時煥新價15.18-21.08萬元。

小鵬X9增程版

小鵬首次將“鯤鵬超級增程”落地于MPV車型X9，共推出Max與Ultra兩檔，售價30.98萬-32.98萬元。雖然整體輪廓與純電版保持一致，但增程版通過“功能化進氣”讓前臉視覺更立體。最顯著的變化是保險杠下方新增超大尺寸AGS主動進氣格柵，格柵葉片可根據車速、冷卻需求自動開閉，兩側還加入真導流槽，官方稱整車多處風阻優化可降低風阻系數，折算續航提升約35公里。

搭載1.5T增程器＋210千瓦驅動電機＋63.3千瓦時5C磷酸鐵鋰電池的組合；CLTC純電續航452公里、綜合續航1602公里，WLTC饋電油耗僅6.4L/100公里，比同級車型都要低。

800V高壓平臺＋5C超充讓補能效率接近加油：10分鐘可補313公里電量，10-80% SOC只需11.7分鐘；能夠加注92號汽油即可行駛，長途成本約0.4元/公里，僅為傳統燃油MPV的三分之一。

空間與舒適性是X9的另一賣點。四座至七座的四種座椅模式，精準適配不同用車場景，直觀呈現出車型的儲物能力與空間靈活性；第三排支持電動三折疊，可一鍵放平形成超大行李艙。車內配備21.4英寸生態娛樂屏、27只Hi-Fi揚聲器、10.8L冷熱一體冰箱與五溫區柔風空調，配合6D防暈車算法與雙腔空懸。

安全方面，高強度鋼鋁混合車身＋一體大壓鑄；電池滿足熱失控24小時無明火的高標準；全車9氣囊、2.97米側氣簾與二排坐墊氣囊均為標配，官方稱具備160公里每小時爆胎穩控能力。

猛士M817

東風旗下高端電動越野品牌猛士科技帶來第二款車型M817，由東風猛士與華為聯合開發，定位“全地形豪華電動越野”。外觀采用“獅吼式”雙層矩陣格柵，橫向與縱向鍍鉻飾條交織成裝甲網，中央M-LOGO自帶發光單元，夜間可與貫穿式大燈聯動閃爍，辨識度極高。

前臉配有專屬MHERO英文標識格柵，巨大的字母標識搭配黑色蜂窩狀中網，看起來十分霸氣。

可以選裝，是大尺寸全地形胎與寬輪眉，輪眉邊緣加入鉚釘裝飾，塑造軍工“狩獵姿態”；30°接近角、30°離去角、19°縱向通過角，離地間隙最小222毫米，最大涉水深度為820mm，通過性相當出色。

車頂采用懸浮雙色設計，新車搭載鴻蒙座艙 Harmony Space 5系統，配備10.25英寸液晶儀表屏+15.6英寸中控屏的組合，顯示清晰、操作流暢，支持多屏互聯、語音控制等功能，導航、音樂切換等操作一氣呵成。此外，W-HUD抬頭顯示、流媒體內后視鏡、后排控制屏和前排旋鈕屏的加入，進一步提升了用車便利性。整車5100×1998×1919毫米的體型與3005毫米軸距，比傳統硬派SUV大一圈，站在實車旁壓迫感明顯。

新車的插電混動系統由1.5T發動機+電機組成，系統綜合功率505kW，綜合扭矩848N·m，0-100公里/小時加速時間為5.2秒，電池組容量31.7kWh，CLTC純電續航里為140公里，CLTC綜合續航可達1300km，7.24L/100km饋電油耗。

樂道L90

蔚來的展臺上展出了子品牌的樂道L90，這輛車與蔚來NT3.0同源的“Shark Nose”鯊魚鼻前臉，封閉式X-Bar上下分層，上方為貫穿日行燈帶，下方為梯形主動進氣格柵。

車側用隱藏式門把手＋純平側窗，車頂線條在B柱之后緩慢下沉，形成類似攬勝的“船長艙”比例。21英寸低風阻輪轂、多活塞卡鉗與空氣懸架把視覺重心進一步降低。

車尾采用立體貫穿尾燈，燈殼內嵌激光鐳雕紋理，點亮后呈漸變光幕。

這款車采用900V高壓架構與蔚來自研“神璣”芯片，CLTC續航最高605公里；支持換電與800V超充，換電站換電過程只需要3分鐘。樂道L90全系標配雙電機智能四驅，綜合功率最大440千瓦，零百加速5秒以內；底盤為前雙叉臂＋后五連桿，配備CDC連續阻尼控制與空氣懸架。內飾主打“第二起居室”概念：一排配備副駕女王座椅，二排獨立座椅支持零重力模式，17.3英寸3K吸頂屏與全景互聯可實現AR游戲與多屏會議。官方表示，L90將提供BaaS電池租用方案，整車售價可下探至25萬元級。

奔馳純電CLA

奔馳展出了前段時間發布了基于全新MMA架構的首款量產車——純電CLA。外觀設計幾乎是將Concept CLA的元素原樣搬進，前臉采用封閉式星輝格柵，內部三叉星徽由142顆可獨立控制的LED組成，可在迎賓/充電/鎖車時呈現流動燈語。

兩側大燈為“鯊魚眼”輪廓，日行燈帶向下延伸出兩道“電光淚痕”，與格柵燈形成聯動。車側用一條“風塑”肩線從前翼子板貫穿至尾燈，曲面在光影下呈“液態金屬”效果；隱藏式門把手與齊平側窗膠條，使風阻系數低至0.21Cd。

這款車也同樣是采用800V高壓系統＋碳化硅電驅的平臺，WLTP能耗僅10.9千瓦每百公里；四驅版最大功率260千瓦，CLTC續航866公里；4MATIC四驅版在加一臺前電機后，綜合功率280千瓦，零百4.8秒。新車支持直流超充，10分鐘補能370公里。

內飾配備MBUX Superscreen三聯屏與NVIDIA Orin X芯片，提供L2級城市領航功能。此外，MMA平臺支持雙向充放電，純電CLA可提供大功率反向供電，售價區間24.9-28.56萬元。

梅賽德斯-AMG GT XX概念車

AMG在高性能跑車基礎上推出純電概念GT XX，展示品牌2030全電動化愿景。這輛車基于GT Black Series架構，但外觀更極端，前艙蓋采用“雙風刃”碳纖維蓋板，中央留有兩條風道，可提供前軸更大的下壓力。前唇為碳纖維主動襟翼，根據賽道GPS與車速自動調節角度。

21英寸中央鎖止鍛造輪轂配碳纖維整流罩，輪胎為米其林Pilot Sport Cup 2 R，前295/30 R22、后345/25 R22，視覺張力十足。車尾最震撼的是雙層“Kamm Tail”設計——上層為可升降碳纖維尾翼，最大傾角可提供更大的下壓力；下層為貫穿式LED尾燈與巨大擴散器，擴散器中央整合F1同款LED霧燈。

整車采用MBUX流光漆面技術，在強光下呈現液態金屬流動效果。細節方面，車頂中央留有一條“鯊魚鰭”LED制動燈。

另外，這輛概念車采用Axial-flux軸向磁通電機＋兩擋變速箱，綜合功率超1000千瓦，破百只需要2.8秒，極速超260公里的極速。

主動空氣動力學套件可在“賽道/高速/巡航”三模式間切換；電池采用AMG.EA專用圓柱芯，具備直接冷卻與F1同源的高功率放電策略，10分鐘可完成10-80%補能。

內飾以碳纖維骨架與3D打印鋁節點打造。官方強調，GT XX大量技術將于2027年前逐步下放至AMG量產車型。

小總結：都在本土化！

從本屆廣州車展的“首發陣容”不難看出，傳統合資車企正通過“全球車型＋本土智能”奮起直追，自主新勢力則把“場景定義”推向縱深。奔馳CLA與AMG GT XX代表豪華陣營對800V、碳化硅與L3智駕的“全面落地”。隨著這些新車在2026年陸續交付，國內乘用車市場的“油電混戰”將正式進入“下半場”。