2025廣州車(chē)展觀察：智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段

11月24日消息（記者董楠，主題為“新科技·新生活”的第二十三屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州車(chē)展”）正式開(kāi)幕。作為年度壓軸大型車(chē)展，本屆廣州車(chē)展不僅是年度車(chē)市的收官之戰(zhàn)，也是洞察產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025廣州車(chē)展匯聚了千余家展商與品牌，展車(chē)總數(shù)達(dá)1085輛，其中首發(fā)新車(chē)93輛，新能源車(chē)占比接近六成，達(dá)629輛。盡管本屆廣州車(chē)展展車(chē)數(shù)量未達(dá)新高，但首發(fā)車(chē)型數(shù)量及新能源車(chē)型占比均達(dá)到近五年新高。

合資品牌牽手本土科技品牌加速智能化

繼今年上海車(chē)展、成都車(chē)展后，勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌集體缺席廣州車(chē)展，捷豹路虎、雪佛蘭、北京現(xiàn)代等合資品牌也退出了參展行列，與之相對(duì)的是，比亞迪、鴻蒙智行等品牌占據(jù)了較大規(guī)模，其中，比亞迪、廣汽集團(tuán)均以專(zhuān)館形式參展，鴻蒙智行旗下“五界”品牌包攬半個(gè)展館。

鴻蒙智行展臺(tái)。央廣網(wǎng)記者 董楠 攝

與超豪華品牌集體退場(chǎng)相比，合資品牌在本屆車(chē)展紛紛攜手中國(guó)科技企業(yè)，打響智能化反擊戰(zhàn)。一汽奧迪推出的搭載華為乾昆智駕系統(tǒng)的A5L；東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了搭載鴻蒙座艙的天籟，宣稱(chēng)打造“新勢(shì)力燃油車(chē)”；廣汽豐田鉑智7也引入華為鴻蒙座艙技術(shù)。大眾、寶馬、奔馳等跨國(guó)車(chē)企在本屆車(chē)展也著重展示本土化研發(fā)進(jìn)程：大眾計(jì)劃至2027年推出21款新能源車(chē)型，寶馬與中國(guó)科技企業(yè)Momenta合作開(kāi)發(fā)智能交互系統(tǒng)將在iX3上率先落地，奔馳純電CLA也聯(lián)合 Momenta 打造本土化輔助駕駛功能。

廣汽豐田鉑智7引入華為鴻蒙座艙技術(shù)。央廣網(wǎng)記者 董楠 攝

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)在本屆車(chē)展上注意到，德國(guó)和日本車(chē)企本次顯示出在智能電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力之勢(shì)，他對(duì)央廣網(wǎng)記者分析稱(chēng)，“豐田打頭陣，有鉑智系列，日產(chǎn)也推出了N6、N7。BBA今年都有非常中國(guó)化、采用中國(guó)智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的智能電動(dòng)汽車(chē)。”

與此同時(shí)，合資品牌不再將智能化局限于新能源車(chē)，而是推動(dòng)“油電同智”，在燃油車(chē)上搭載智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)，比如一汽豐田在廣州車(chē)展前夜發(fā)布的IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌，就將在其全新智混卡羅拉、新bZ3、以及全新榮放上搭載。

中國(guó)品牌聚焦高端化突圍與核心技術(shù)突破

本屆廣州車(chē)展，自主品牌在高端化賽道持續(xù)發(fā)力，30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)。嵐圖泰山、智己LS9、吉利銀河V900、騰勢(shì)N8L等高端車(chē)型密集亮相。

嵐圖泰山 。央廣網(wǎng)記者 董楠 攝

另一方面，中國(guó)品牌核心技術(shù)也在不斷進(jìn)階，很多品牌發(fā)布會(huì)核心并不是新車(chē)，而是技術(shù)。智能輔助駕駛技術(shù)方面，小米汽車(chē)在車(chē)展上正式發(fā)布端到端輔助駕駛“Xiaomi HAD 增強(qiáng)版”，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌宣布首款搭載 VLA 輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統(tǒng) Coffee Pilot Master（CP Master）；電池技術(shù)層面，奇瑞發(fā)布了犀牛固態(tài)電池，MG則推出了搭載于新車(chē)的上汽清陶半固態(tài)電池。

小米汽車(chē)發(fā)布發(fā)布端到端輔助駕駛 “Xiaomi HAD 增強(qiáng)版”。央廣網(wǎng)記者 董楠 攝

尤為引人關(guān)注的是，華為智能汽車(chē)解決方案生態(tài)持續(xù)擴(kuò)大。本屆車(chē)展期間，華為車(chē)BU與廣汽合作的“啟境”、與東風(fēng)合作的“奕境”亮相，加上鴻蒙智行的五個(gè)品牌，形成了“界境”的生態(tài)格局。華為公布的數(shù)據(jù)顯示，目前已有14家車(chē)企的33款量產(chǎn)車(chē)型搭載其乾昆智駕或鴻蒙座艙方案，單月銷(xiāo)量最高超10萬(wàn)輛。

智能輔助駕駛技術(shù)取代新車(chē)成為車(chē)展核心

一位連續(xù)多屆參觀車(chē)展的經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人坦言：“‘冰箱、彩電、大沙發(fā)’的配置已引發(fā)審美疲勞，部分硬派越野車(chē)型仍未能完全擺脫標(biāo)桿車(chē)型的影子。”該人士認(rèn)為，這反映出自主品牌在高端化進(jìn)程中，仍需突破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，打造更具差異化的核心體驗(yàn)。

與此同時(shí)，資深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人李鵬程認(rèn)為，今年的廣州車(chē)展相比往年有點(diǎn)冷清，“一方面是可能各家車(chē)企節(jié)奏都比較快，很多新車(chē)沒(méi)有辦法等到車(chē)展。”在李鵬程看來(lái)，今年競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，很多企業(yè)增產(chǎn)不增收，沒(méi)有辦法對(duì)車(chē)展更重視。

在參觀本屆廣州車(chē)展期間，李鵬程注意到，今年很多車(chē)企的高管并未在車(chē)展上高調(diào)亮相。某自主品牌員工在接受央廣網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，此前車(chē)展的營(yíng)銷(xiāo)玩法頗具流量導(dǎo)向：公司會(huì)安排專(zhuān)人緊盯展臺(tái)動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)其他品牌高管前來(lái)互動(dòng)，便立刻記錄并快速制作成視頻對(duì)外傳播。但在今年廣州車(chē)展上，這一策略被調(diào)整。“我們放棄了這種追求短期流量的思路，把所有精力都放在產(chǎn)品展示上。” 該人士直言，品牌的傳播邏輯已從“流量造話(huà)題”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品做引流”，更希望通過(guò)產(chǎn)品本身的實(shí)力吸引觀眾關(guān)注。

通過(guò)對(duì)本屆廣州車(chē)展的觀察，朱西產(chǎn)稱(chēng)，智能輔助駕駛技術(shù)正在取代新車(chē)，成為車(chē)展的核心。他同時(shí)指出，隨著合資品牌的積極轉(zhuǎn)型，或?qū)χ袊?guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成潛在壓力。

朱西產(chǎn)分析，豐田等日系品牌在海外市場(chǎng)的凈利潤(rùn)率高達(dá) 11%，而中國(guó)汽車(chē)行業(yè)平均利潤(rùn)率僅為 4.3%。“這些跨國(guó)企業(yè)正以海外市場(chǎng)的高利潤(rùn)為支撐，通過(guò)整合中國(guó)智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。這樣既能縮短創(chuàng)新周期，又能避開(kāi)早期開(kāi)發(fā)陷阱，未來(lái)很可能憑借成本優(yōu)勢(shì)與中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。”朱西產(chǎn)結(jié)合廣州車(chē)展上合資品牌的變化預(yù)判，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪變革。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整的背景下，華為的生態(tài)地位引發(fā)行業(yè)深思。朱西產(chǎn)坦言：“不造車(chē)的華為幾乎快顛覆整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，‘界境’成型后，華為已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中心，很多車(chē)企都將成為其生態(tài)鏈上的一環(huán)。”

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。央廣網(wǎng)記者 董楠 攝

李鵬程認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)這種大宗商品來(lái)說(shuō)，華為能夠在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，并形成“五界三境”的全新品牌陣容，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于華為品牌的認(rèn)可。“像豐田、日產(chǎn)跟華為在智能座艙方面的合作，其實(shí)也說(shuō)明了他們對(duì)于華為智能化方面的肯定。”