高市還未道歉，中日又出新爭端，日方通知中國，必須解釋一件事

清晨六點，東海海面被暈開的日光染成一片橘紅，浙江舟山的漁民老陳望見遠處一艘掛著日本旗的灰白色船影，心里咯噔一下——這片水域，近來總有陌生船只出沒。

他不知道的是，同一時刻，東京的新聞頻道正滾動播放另一段畫面：北京外交部大樓前，一名中國官員插著口袋走過，鏡頭給了日本代表一個尷尬的側臉。兩地的緊張感通過屏幕與海浪同時傳遞。

日本政府的最新動作簡單粗暴：要求中國解釋“為何在東海中間線附近搞勘探”。言下之意，似乎中國闖進了不該去的地方，可那條“中間線”從來只是東京自說自畫的一筆。

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事情的火種，其實是首相高市早苗11月初那句“臺海有事即日本有事”。這句話不像傳統的外交試探，它直接觸碰到日本《安保法》的扳機，把自衛隊送到戰場的可能性寫在了公文上。

中方的回手毫不拖泥帶水：連續召見日本大使，暫停日本水產進口，提醒國人暫緩赴日旅游。行業分析說，若中國游客減少三成，未來一年日本或缺口2萬億日元消費。

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東京原指望靠一趟“常規交流”滅火。亞洲大洋洲局長金井正彰赴京，卻在鏡頭里站得局促，和對面“插兜”的劉勁松形成強烈反差。畫面被日本媒體放大，旋即上升為“國辱”敘事。

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輿論的火越燒越旺，政府干脆順水推舟，把戰場轉向東海：拋出幾段去年的航拍視頻，配上怨怒的旁白，“中國在偷挖資源”，煽動民眾的被害感。這不是第一次，2008年的共同開發協議至今被東京雪藏。

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日本為啥挑這個時候捅馬蜂窩？第一，要把國民的注意力從經濟下行和外交挫敗移開；第二，十年未動的油氣田如今技術成熟，眼看中國真要開采，東京坐不??；第三，美國需要盟友在東亞造勢，日方順勢刷存在。

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可現實并不給面子。中國海警已把釣魚島巡航排上全年日程，日本P-1 機的飛行小時被硬生生抬到2200，小算盤打得響，油錢卻一天灌掉幾百萬人民幣。軍費與老齡化養老支出在賬本里互相撕扯。

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更尷尬的是，日本企業高層一邊在電視上喊“保衛領?！保硪贿吥o中國分公司加碼投資。沒人愿意放棄全球第二大消費市場，但對內必須保持強硬姿態，這種左右互搏讓政策像踩了兩腳剎車的汽車，剎不住也沖不出去。

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退一步看，東海并非只關乎油氣。它還是亞洲航道的主動脈，年吞吐量占全球海運的三分之一。誰掌握制海權，誰就握住物流與能源閥門。日本擔心的不只是資源，更是地緣杠桿的喪失。

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那么出路在哪？東京外交圈私下談的方案是重啟2008年的共同開發框架，換取中國技術與資金，共享收益；公開場合卻沒人敢先開口，生怕被罵“賣國”。政治噱頭與經濟理性，被同一張嘴拆成兩半。

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從北京的角度看，合作的大門從未關閉，但前提是承認雙邊共識、停止單方面炒作。否則，北京有的是工具箱：旅游、消費、農水產品、金融評級……哪一樣傷筋動骨，東京心里最清楚。

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對普通日本人來說，他們更在乎的是冬天取暖的天然氣價格和年終獎金能不能到賬，而不是地圖上那條虛線的榮耀?？上?，政治家往往愿意犧牲民生去喂養民族主義——這條路，鄰國韓國早已示范過后果。

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也有人問中國會不會被拖入無休止的消耗？答案是“不”。過去十年，中國的應對從“被動澄清”進化到“主動設局”：一手巡航常態化，一手經濟杠桿，讓挑釁方付出真實代價，以時間換對方理智。

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老陳傍晚收網，數了數今天的漁獲，和往年差不多。他把船頭對準港口，微信里彈出一條新聞：東京股市因中日緊張下跌1。2%。他嘟囔了一句：“又鬧騰啥呢？海還是這片海?！?/p>

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熱浪總會退去，島嶼不會挪窩。日本若真想在東海分一杯羹，先得學會掂量對手的耐心與自己錢包的厚度。否則，今天的“插兜”只是序章，更尷尬的場面還在后面等著。