實探毫末智行北京總部！已人去樓空，有員工抱著顯示器離開

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

自動駕駛公司毫末智行被曝“原地解散”。

車東西11月24日消息，有知情人士爆料稱，自動駕駛公司毫末智行于11月22日下午突然通知，員工11月24日起不用到崗上班，該事項由HR傳達，目前賠償機制等后續安排尚不明確。

而車東西今天下午來到了位于海淀區寶盛南路奧北科技園的毫末智行北京總部，整體感覺毫末智行總部大樓附近非常的安靜。

▲毫末智行北京總部

車東西湊近大樓門口，發現前臺已經沒有人值守，還看到地上有一些堆積的快遞。

▲毫末智行北京總部樓前

向樓內張望，此時樓內的燈還亮著，僅可以看到靠窗的工位有一個人員在樓內，看不到其他人。

▲毫末智行北京總部樓內

在觀察樓內情況時，車東西看到了一位背著很大背包的人員走出，懷里還抱著顯示器，車東西嘗試上前交流，但是沒有得到回應。

傍晚時分，車東西再次來到毫末智行北京總部大樓前時，樓宇內已經看不到任何一個人，但室內燈光依然通明。

▲傍晚時分的毫末智行北京總部樓前

從車東西現場看到的情況來看，毫末智行的停擺看起來確實如網傳那般，作為一家曾經估值超71億的明星智駕公司，毫末智行這一次似乎真的陷入了絕境。根據公開資料，毫末智行于2019年11月29日成立，其前身是長城汽車技術中心的智能駕駛前瞻分部。

企查查上的信息顯示，目前毫末智行的大股東是保定市長城控股集團有限公司，持股27.5247%，河北雄安長城汽車科技有限公司持股26.2140%，兩者相加持股53.7387%。

▲毫末智行股東信息

在資本市場，毫末智行也曾吸引了多輪融資。2021年2月，毫末智行完成Pre-A輪3億元融資，美團戰略投資部領投。2021年12月，毫末智行A輪融資近10億元，投后估值超10億美元（約合人民幣71億元），躋身獨角獸行列。2024年12月，毫末智行完成B++輪融資，同時啟動科創板上市籌備。

一、辦公區已空無一人 董事長曾被傳離職

由于門禁的原因，車東西沒有進入毫末智行北京總部樓內，而在社交媒體平臺上，有網友在今天凌晨發布了一段毫末智行辦公區的錄像。

▲網絡上毫末智行辦公區的錄像（圖源網絡）

把視頻中的場景和毫末智行曾發布的圖片和車東西現場觀察比對，從門牌和后面的墻體、窗戶的樣式可以看出視頻中的位置確實是毫末智行的辦公區。

▲視頻中位置（右）與毫末智行曾發布的圖片（左）

而從視頻拍攝者可以進入辦公區來看，其應該是毫末智行前員工。視頻拍攝者提到，在昨天周五（應該為11月21日）下午突然通知無限期停工，也就是說視頻拍攝的日期可能是11月22日星期六。

▲疑似毫末智行前員工拍攝的視頻（圖源網絡）

從視頻中可以看到，視頻拍攝時毫末智行的辦公區內部空無一人，同時在那個時候前臺就沒有人值守了。

▲疑似毫末智行前員工拍攝的視頻（圖源網絡）

根據視頻中拍攝者的說法，目前毫末智行北京的資金賬戶可能已經被凍結，員工也僅剩下281人，而巔峰期有近1500人，拍攝者還提到毫末智行昨天（11月21日）通知公司內斷網，不過拍攝者前往的時候網絡還正常。

▲疑似毫末智行前員工拍攝的視頻（圖源網絡）

視頻中還可以看到，可能是由于事發突然，毫末智行辦公室中很多員工工位上的東西還沒有帶走，而視頻拍攝者擔心大樓被鎖，所以來取自己的東西。

▲毫末智行辦公室內部（圖源網絡）

這也不是毫末智行今年第一次有內部動蕩的消息傳出。今年6月時有消息稱，毫末智行正經歷高層人事動蕩，董事長張凱已提出離職，技術副總裁艾銳、產品副總裁蔡娜等高管也已在今年4月離開毫末智行。

▲毫末智行董事長張凱

同時，有消息稱毫末智行的公關團隊幾乎全部離職。在毫末智行的官方公眾號上已經近2個月沒有更新，而此前的很多內容也是節日海報或行業內信息匯總。

▲毫末智行官方公眾號

在更早些的2024年11月，毫末智行被曝啟動裁員計劃，彼時官方回應稱“屬正常組織調整，比例較小”。

二、布局輔助駕駛與物流車 23年后逐漸“掉隊”

毫末智行的官方介紹中寫道其是國內首個實現自動駕駛技術量產的企業，還曾上榜《胡潤全球獨角獸榜》。

而在業務上，毫末智行主要布局To C自動駕駛解決方案和To B物流車平臺兩大業務板塊，產品技術覆蓋L2-L4級自動駕駛。

▲毫末智行業務板塊

對于乘用車自動駕駛，張凱在2020年的一次演講中表示，毫末智行將形成L2/L3/L4級別的自動駕駛解決方案。彼時，其輔助駕駛解決方案已經確定將有超過30款車型搭載。

2021年，原百度智能汽車事業部負責人顧維灝加盟毫末智行，于同年2月開始履職，出任毫末智行CEO。

▲毫末智行CEO顧維灝

而作為長城汽車生態體系孵化的自動駕駛領域獨角獸企業，長城汽車自然向毫末智行傾斜了不少資源，有多款長城汽車旗下的車型都選擇搭載了毫末智行的產品。

毫末智行在2021年5月份首次實現HPilot 1.0版本的量產，具備高速輔助駕駛系統，并首次搭載到魏牌摩卡（參數丨圖片）車型。同年，HPilot陸續搭載在坦克300城市版、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、哈弗神獸等車型上，量產規模破萬臺車。

2021年底，HPilot 1.0版智慧領航輔助駕駛系統NOH（高速）量產，并成功上車魏牌摩卡車型。2022年4月份，毫末智行量產了HPilot 2.0版，并搭載在坦克500車型上。

2023年初，毫末智行公布的數據顯示，截止2022年底，毫末智行的輔助駕駛系統毫末HPilot已經搭載了將近20款車，用戶輔助駕駛行駛里程突破2500萬公里，當時的毫末智行可以說是發展迅速。

▲2023年初毫末智行官方透露的數據

但后來，當行業進入城市輔助駕駛時代后，毫末智行開始有些“掉隊”，長城汽車也在城市輔助駕駛上選擇了其他供應商。

2024年，長城汽車領投了另一家輔助駕駛方案供應商元戎啟行的C輪融資。更重要的是，元戎啟行的城市輔助駕駛方案已在長城旗下的魏牌多款車型上落地。

▲長城汽車領投元戎啟行C輪投資

這說明在城市輔助駕駛方面，毫末智行已經失去了長城的信任。

同時就在11月21日的2025年廣州國際車展上，長城汽車宣布長城VLA輔助駕駛大模型正式發布，將率先搭載于魏牌車型。

▲長城汽車VLA輔助駕駛大模型正式發布

在無人物流車解決方案方面，毫末智行推出的末端物流領域推出第三代“小魔駝”無人配送車，曾達到過單日配送量突破17萬單的成績。

但是據報道，有毫末智行的員工透露：“低速無人小車今年銷售目標僅50余臺，公司既不研發新車型，也不計劃擴大銷量，基本處于清庫存狀態”。

結語：輔助駕駛供應商市場競爭激烈

在2023年初，毫末智行曾稱已經在業內拿到了多個第一名，如中國自動駕駛公司首個智算中心、中國首個自研AEB算法落地海內外的公司、中國量產自動駕駛第一名等。

然而從目前來看，無論是輔助駕駛系統還是低速無人小車，毫末智行都有些“掉隊”了。

尤其是在目前輔助駕駛供應商市場激烈的競爭下，毫末智行和一些輔助駕駛供應商接下來可能會面對更嚴峻的考驗。