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在今年的迪拜航展上,俄羅斯再次展示了它正在研發的單發隱身戰斗機——蘇-75“絕殺”(Checkmate)。
自2021年首次亮相以來,這款戰斗機因其“五代機+低成本”的組合一直備受關注。隨著俄羅斯官方與試飛員不斷釋出新的進展,人們開始好奇:蘇-75到底離真正上天還差多少?
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目標:2026年初首飛
蘇-75被定位為一款“輕型五代機”,但從實際參數來看,它更接近中型戰斗機。根據俄羅斯方面公布的數據,這架飛機最大起飛重量約26噸,最大載彈量約7.4噸,最高速度可達1.8~2馬赫,機體長度約17米、翼展約12米。
與美制F-35相比,它的體積略有增加,但遠小于雙發的大型隱身戰機蘇-57。整體來看,蘇-75旨在通過簡化結構、采用單發動機和減少維護復雜度,讓五代機擁有更“平價”的成本,同時仍保持隱身外形、高機動能力和多用途任務配置,成為預算有限但希望提升空軍實力的國家的潛在選擇。
俄飛行員謝爾蓋·博格丹在接受采訪時表示,蘇-75戰斗機目前已經進入總裝階段,正在進行最后的調整與完善。他稱研發團隊已經為后續工作制定了明確的時間表,并計劃讓這架新型戰機在2026年初實現首次試飛。
與此同時,俄羅斯國家技術集團負責人切梅佐夫也確認相關測試工作即將開始,并強調研發團隊一直在穩步推進這一項目。雖然官方的口徑較為積極,但考慮到先進戰斗機的研發通常需要10~15年,從方案到成熟型號仍需要經歷大量試驗與修正,蘇-75的未來進展仍需時間驗證。
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左圖為2021年首次公開的蘇-75早期渲染圖,右圖為UAC自2023年起在最新渲染圖與模型中展示的改進設計。兩者并排展示,可明顯看出機體外形的多處調整。圖源:塔斯社/UAC
據“戰區”網站,自2021年模型首次亮相后,蘇-75的外形已經經歷了多次修改,反映出研發團隊在不斷依據測試與工程需求進行改進。最新展示的模型中,機翼后緣面積明顯加大,有利于提升升力和機動性能;進氣口取消了原本的隔板并采用更加平滑的無附面層隔道設計,這不僅讓雷達反射更低,也改善了氣流效率;座艙蓋前后增加了鋸齒狀邊緣,進一步降低敵方雷達的探測可能;機翼根部與機身的連接也更加平順,反映出設計模型正向更成熟、更接近真實原型機的方向發展。這些變化說明蘇-75并非停留在展示階段,而是在向可實機制造的工程設計持續前進。
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蘇-75原型機。圖源:美國《國家安全雜志》
無人蘇-75同步推進
在今年的迪拜航展中,蘇-75的無人機版本同樣備受矚目。無人版機體上可以看到多個光電和紅外窗口,其布局類似于F-35的光電瞄準系統和分布式光電系統,使無人機能夠實現全向偵察、跟蹤與目標識別能力。機腹下方的窗口看起來像是專為打擊任務準備的光電瞄準艙,而機身頂部與底部的光電孔則能幫助無人機獲得更全面的態勢感知,使其不僅能執行監視任務,還能具備獨立攻擊、協同作戰甚至執行高風險任務的能力。
無人版蘇-75的出現,表明俄羅斯希望在未來空戰體系中構建“有人機+無人機”協同體系,讓蘇-75具備更廣泛的用途與發展空間。
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俄羅斯蘇-75“棋盤”戰斗機無人衍生型號模型
蘇-75受到關注的重要原因,是它面向一個非常特定卻規模巨大的國際市場:那些希望裝備先進戰斗機,卻無法承擔F-35等機型高昂成本的國家。蘇-75強調低采購成本、單發設計降低維護費用、隱身能力“夠用即可”、任務類型多樣且結構相對簡單,因此對某些中東、亞洲和非洲國家具有潛在吸引力。
近年來,媒體多次提到一些國家對蘇-75表現出興趣,例如印度、阿聯酋、阿爾及利亞和越南等,盡管目前還沒有國家正式下單。盡管如此,俄羅斯仍在不斷宣傳蘇-75的潛力,希望借“平價五代機”這一定位在未來激烈的戰機市場競爭中獲得優勢。
蘇-75將面臨哪些挑戰?
盡管蘇-75的概念令人眼前一亮,但它在推進過程中也遭遇許多現實問題。
首先,公眾迄今尚未看到任何蘇-75實體原型機的照片或測試視頻,這與俄羅斯此前展示其他機型(如S-70無人機)的做法不同,也使外界對其實際進度產生疑問。
其次,受制裁與供應鏈限制影響,俄羅斯航空工業的產能面臨較大壓力,連蘇-57這種重點機型的交付速度都不算快,這也讓外界對蘇-75未來的量產能力存有擔憂。此外,國際軍機市場如今競爭激烈,特別是隨著中國多款先進機型的成熟,出口選擇變得更加多樣化,使蘇-75在未來市場中可能面臨更大的挑戰。
編輯/云苓
審核/老虎
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