撕碎空戰說明書！殲-36被譽“全域主宰”，徹底顛覆美軍體系

“你以為我在跟你比劍法，其實我手里拿的是把改寫物理規則的槍”。

當美國《國家安全雜志》把“過去半個世紀最具革命性戰斗機”的頭銜，越過顏值爆表、號稱“航空工程創新巔峰”的殲-50，直接砸給畫風詭異的殲-36時，很多人表示不服。

明明殲-50的“全動翼尖”已經驚艷了世界，為何這款看似“拼湊感”十足的三發戰機，能讓西方智庫集體繃緊神經？

答案很殘酷，但也讓人熱血沸騰。殲-50是在現有規則里做到了滿分，而殲-36則是直接把二戰以來延續至今的“空戰說明書”給撕了。它玩的，根本就不是同一套游戲規則。

空中“多面手”，一架飛機就是一支軍隊。

在傳統的空戰體系里，分工極其明確：截擊機負責追，戰斗機負責打，預警機負責看，轟炸機負責炸。但J-36的出現，就是為了打破這個“次元壁”，專業術語叫“邊界模糊化”。

它那個巨大的機頭空間，不是為了好看，而是塞進了一塊比J-20還要大得多的巨型氮化鎵主動陣列雷達。這哪里還是戰斗機？這分明就是一架“迷你預警機”。

正如美國防務專家魯本·F·約翰遜所言，J-36根本不需要依賴KJ-500這類大型預警機。它自己就是高空指揮中心，能看、能探、能指揮。這不僅是技術的堆砌，更是戰術的解放。以前打掉預警機就能讓機群變瞎子，現在J-36滿天飛，美軍想“致盲”中國空軍？做夢。

近4000公里半徑，把戰斗機當轟炸機用。

J-36最讓西方防務部門頭皮發麻的，是它那離譜的航程。憑借龐大的機身和獨特的動力設計，J-36擁有接近4000公里的作戰半徑。這是什么概念？這意味著它一只腳已經跨進了中型轟炸機的門檻。

它不需要空中加油，就能在太平洋上空進行超遠程奔襲，執行反航母、深縱深打擊任務。 這種“大航程+重掛載”的組合，讓它成了一名“空中馬拉松刺客”。

西方現有的防空網絡是防備轟炸機的，戰斗機群是防備格斗的，但面對J-36這種“跑得比轟炸機快、打得比戰斗機遠、藏得比誰都深”的怪物，他們的防御體系瞬間失效。

三發“邪門”設計，暴力美學與隱身的完美博弈。

最讓情報官員撓頭的，是J-36獨一無二的“三發動機”構型。這絕不是簡單的動力堆砌，而是中國設計師在性能與隱身博弈中找到的“神來之筆”。

10月28日首飛的第二架原型機展示了其核心邏輯：推力矢量技術。這就像給一個相撲力士穿上了街舞鞋。哪怕機身龐大，在近身格斗中依然能靈活走位。

更有意思的是它的進氣道演變，從最初的“混搭”到如今的DSI方案，中國工程師硬是在保證超音速巡航隱身性的同時，解決了大推力引擎的進氣需求。

這種不按常理出牌的“三發”設計，讓J-36擁有了全工況下的動力冗余，既能高速突防，又能近身肉搏。

終結“節點戰”，讓美軍體系變成“老古董”。

《國家安全雜志》之所以如此推崇J-36，是因為它擊中了美軍的軟肋。

美軍打了海灣戰爭以來的幾十年仗，靠的就是“加油機+預警機”的節點支撐體系。而J-36這種“空中孤狼”的出現，直接宣告了這套體系的過時。

當一款戰機帶著B-21級別的彈倉，隱身穿透防線，不需要加油機支持就能騎臉輸出時，美軍苦心經營的島鏈封鎖線和后勤補給鏈，都得推倒重來。

這不是“打不打得過”的問題，是“以前的打法全廢了”的絕望。

成都和沈陽的“雙星閃耀”，并非簡單的競爭，而是中國航空工業的雙重保險。J-50走的是“精益求精”，把現有戰機技術打磨到極致。J-36走的是“顛覆重構”，直接改變空戰的底層邏輯。

魯本·F·約翰遜看得明明白白，選擇在特殊的日子搞雙機編隊，絕不僅僅是秀肌肉，而是在致敬歷史，更是在宣告未來。J-36不僅是一架飛機，它是中國空軍從“追趕者”變成“領跑者”的里程碑。

比遇到一個強大的對手更可怕的，是對手直接把你熟悉的“戰場規則”給換了。而J-36，就是那個換規則的人。