新西蘭人去中國(guó)三線城市，“發(fā)現(xiàn)自己瞬間變土豪”，飯局賬單讓他破防

新西蘭金融專家Ed McKnight最近去中國(guó)參加了一場(chǎng)婚禮。

這場(chǎng)旅行中，中國(guó)的物價(jià)讓他大為震撼。

01

“到中國(guó)，我突然變成了土豪”

McKnight去中國(guó)新鄉(xiāng)參加朋友的婚禮，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)“很小”的三線城市，那里“只有”270萬(wàn)人口。

婚禮前，他們十個(gè)人去了一家裝修漂亮的餐廳，坐在帶大轉(zhuǎn)盤(pán)的包間里，放開(kāi)了點(diǎn)菜：餃子、面、檸檬雞、豆腐、叉燒包、榴蓮卷、煮花生，還有必點(diǎn)的北京烤鴨。

喝酒的還要了白酒，一邊吃一邊給新人干杯。

按照當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗，結(jié)婚的新人會(huì)請(qǐng)外地來(lái)的賓客吃飯。

但他們還是想盡一點(diǎn)自己的心意，于是McKnight的妻子悄悄拿著信用卡去買單。

她回來(lái)后，手機(jī)就收到了扣款提示。

這頓十個(gè)人的飯局，總共只花了158.68紐幣。

他們都驚呆了。十個(gè)人的晚餐加上酒水，平均每人竟然不到16紐幣。

因?yàn)樵谛挛魈m，如果同樣規(guī)格：包間、美食一桌、還有酒水，十個(gè)人吃下來(lái)，搞不好得是中國(guó)的十倍價(jià)格。

不少外國(guó)游客，都像他一樣，被中國(guó)食物的物價(jià)“嚇到”。

新西蘭旅行博主@Being Bedingfield - Craig & Chantz，也在自己的中國(guó)旅行視頻中，也分享了自己在上海、北京等城市的游覽經(jīng)歷，對(duì)中國(guó)的美食、物件等贊不絕口。

02

回新西蘭：“勒緊褲腰帶”

回新西蘭后，他還沒(méi)從物價(jià)震撼里恢復(fù)過(guò)來(lái)，也很想念中餐的味道，就去SkyCity的高檔中餐廳Huami搓一頓。

在那里，他們就不得不克制了。

畢竟Huami的北京烤鴨要價(jià)98紐幣，而在中國(guó)只需四分之一的價(jià)格。

他們還是幾個(gè)菜，結(jié)果四個(gè)人的賬單是571.50紐幣。

最后當(dāng)然是和他們同行的那對(duì)夫妻平攤了費(fèi)用。

當(dāng)然，這其實(shí)就是經(jīng)濟(jì)學(xué)入門內(nèi)容：中國(guó)和新西蘭的生活成本不同。

中國(guó)的工資較低，物價(jià)也比較便宜（尤其在三四線城市）。

新鄉(xiāng)的最低工資一個(gè)月有483幣。而新西蘭的最低工資則是3816紐幣，高出近八倍。

中國(guó)的最低工資只有新西蘭的八分之一。但因?yàn)樯畛杀竞艿停词惯@些在新西蘭人看來(lái)不可思議的工資，在當(dāng)?shù)厝阅苓^(guò)得不錯(cuò)。

03

不僅物價(jià)，基建也讓Kiwi看傻

新西蘭財(cái)經(jīng)記者Liam Dann，近日也去了中國(guó)，被中國(guó)的基建給震撼到。

他在前往浦東機(jī)場(chǎng)的途中，經(jīng)過(guò)已經(jīng)接近完工的高鐵線路和正在建設(shè)的上海東站。

即便以中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這也是一座大車站：建筑面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，配備15個(gè)站臺(tái)和30條軌道。

然而，更讓他震撼的并不是這些“數(shù)字上的宏大”，而是現(xiàn)場(chǎng)施工的密度：在短短路段中，他數(shù)到了至少40臺(tái)起重機(jī)同時(shí)運(yùn)作。

而新西蘭全國(guó)正在使用的起重機(jī)總數(shù)也不過(guò)116臺(tái)。

Dann明白，兩國(guó)在建設(shè)能力上的對(duì)比極為鮮明。

中國(guó)的基建速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于新西蘭，真正站在工地前時(shí)，那種視覺(jué)上的沖擊仍超出他此前的想象。

他還引用加籍華裔科技分析師Dan Wang的觀點(diǎn)。

Dan Wang在著作《Breakneck》中將中國(guó)形容為“工程師國(guó)家”，認(rèn)為中國(guó)過(guò)去40年的建設(shè)浪潮在全球范圍都極為罕見(jiàn)。

他指出，中國(guó)1993年才建成第一條高速公路，但僅用18年便建出相當(dāng)于“美國(guó)全國(guó)”的規(guī)模，隨后又在九年后再次復(fù)制一個(gè)同樣的體量。

此外，中國(guó)每?jī)赡晗牡乃喑^(guò)美國(guó)整個(gè)20世紀(jì)的總量。

Dann此行在浦東看到了許多這樣的例子。

陸家嘴從上世紀(jì)90年代的農(nóng)田變成世界最具未來(lái)感的天際線，僅用了二十多年。

繼續(xù)往海邊前進(jìn)，則能看見(jiàn)洋山深水港的壯觀場(chǎng)景。

為了克服上海近海水淺的問(wèn)題，中國(guó)在外海建造了深水港，并用一座長(zhǎng)達(dá)32.5公里的跨海大橋?qū)⑵渑c陸地相連。

洋山港自2010年以來(lái)一直是全球最繁忙的港口，去年處理超過(guò)5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，并實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。

臨港新片區(qū)更是讓他驚嘆不已。

這座新城現(xiàn)在已經(jīng)有模有樣了，圍著一整片人工湖建起來(lái)，已經(jīng)住了大約70萬(wàn)人。

照現(xiàn)在的速度，到2030年人口預(yù)計(jì)會(huì)增加到250萬(wàn)。

雖然臨港最早的想法其實(shí)早在2003年就有了，但真正全力推進(jìn)是在2019年。就是說(shuō)，中國(guó)基本上用六年時(shí)間把一座城市從地圖上“造”了出來(lái)。

再看看新西蘭，同樣是六年，這里只建好了一個(gè)會(huì)議中心。

04

"新西蘭可以學(xué)起來(lái)"

在他看來(lái)，中國(guó)這些年的基建不只是拉動(dòng)了GDP，更改變了整個(gè)人們的心態(tài)。

Dan Wang在接受PBS采訪時(shí)說(shuō)得很直白：“基礎(chǔ)設(shè)施改善帶來(lái)了真正的生活提升，讓人對(duì)未來(lái)保持期待。”

一句話，修路、建橋、通地鐵，不只是修城市，也是修“信心”。

在中國(guó)，這種由基建帶動(dòng)的樂(lè)觀、效率感和國(guó)家認(rèn)同，是推動(dòng)社會(huì)往前走的重要?jiǎng)恿Α?/p>

反觀新西蘭，節(jié)奏就慢得多了。

基督城因?yàn)榈卣鹬亟ㄈ灰恍拢屓烁杏X(jué)到一點(diǎn)“我們還能行”的樂(lè)觀。

但奧克蘭這幾年大型項(xiàng)目一拖再拖、起重機(jī)越來(lái)越少，整個(gè)城市的情緒也跟著低迷下來(lái)。

未來(lái)30年，新西蘭預(yù)計(jì)要投2000億紐幣做基建，但錢怎么來(lái)、怎么做，大家都還在討論。

在今年的新中關(guān)系會(huì)議上，中國(guó)工商銀行新西蘭區(qū)CEOLiu Bin說(shuō)，現(xiàn)在其實(shí)是“新西蘭歷史上最好的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展時(shí)期”。

雖然缺口巨大，但政府開(kāi)始加速更多項(xiàng)目、資本也在排隊(duì)等機(jī)會(huì)，讓業(yè)內(nèi)看到不少希望。

他強(qiáng)調(diào)的不是要照搬中國(guó)模式，而是：怎么把中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)、效率、產(chǎn)能和技術(shù)“本地化地用起來(lái)”。

對(duì)新西蘭來(lái)說(shuō)，看到中國(guó)這種速度和能量，也許會(huì)得到一些啟發(fā)。

ref:https://www.1news.co.nz/2025/11/23/i-took-ten-people-out-for-dinner-in-china-the-bill-didnt-even-make-me-flinch/

https://www.nzherald.co.nz/business/building-cities-from-scratch-how-nzs-infrastructure-ambitions-are-dwarfed-by-china/premium/VY7O3ILU65CCXEQ3VVY2UHUUJU/