機(jī)務(wù)中有一批最聽話的“螺絲釘”。
這是個(gè)好事,還是個(gè)壞事?
一切以領(lǐng)導(dǎo)的觀點(diǎn)為準(zhǔn)。
領(lǐng)導(dǎo)讓往東,絕不往西。
領(lǐng)導(dǎo)讓就這樣吧。他就這樣了。
領(lǐng)導(dǎo)就是程序,就是現(xiàn)行有效的手冊(cè)。
領(lǐng)導(dǎo)說,這個(gè)手冊(cè)這一步?jīng)]事,就這樣吧。那就這樣吧。
這是最聽話的螺絲釘?shù)墓残浴?/p>
其實(shí)也不怪他們。
誰讓公司的員工崗位職責(zé)中最后一句是:完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作。
那領(lǐng)導(dǎo)說沒事,你可以放行了。這也是領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。
說這些,是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中確實(shí)存在這樣的問題。
也是最大的安全隱患。
當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)參與一線工作還遇到最聽話的螺絲釘?shù)臅r(shí)候,誰敢保證所完成的工作一定沒有問題嗎?
那假如出了問題,誰又能抗呢?領(lǐng)導(dǎo)會(huì)抗嗎?
我不建議做最聽話的螺絲釘。
每名機(jī)務(wù)都要有自己的底線。
對(duì)于違反程序規(guī)定的命令勇敢說不。
好多次疼痛的墜機(jī)案例擺在大家眼前。
有的確實(shí)是因?yàn)閹最w螺絲釘而造就的空難。
因?yàn)楹苄〉氖拢此撇黄鹧鄣男袨椋斐傻木o急事件也有很多!
局方每年也會(huì)發(fā)相關(guān)的文件以告誡全體民航人重視安全。
但所有的這里文件中不會(huì)提及因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)干預(yù)而照成的惡果。
因此,要看清楚一件事。
當(dāng)出了事,誰也不會(huì)為了你站出來承擔(dān)責(zé)任。
雖然是管理授意,但是責(zé)任人在你。
誰簽卡,誰負(fù)責(zé)。
況且口頭授意,過了也就過了。
因此不要相信別人,自己干的活,自己抉擇的時(shí)候一定要按造手冊(cè)程序完成。
常會(huì)遇到一種拆不下來,沒有合適的工具的時(shí)候。
向領(lǐng)導(dǎo)反映問題的時(shí)候。
領(lǐng)導(dǎo)會(huì)說,你不會(huì)想辦法解決嗎?
看似簡(jiǎn)單輕飄飄的一句話。
卻得讓你不得不動(dòng)用自己的腦筋解決問題。
曾經(jīng)發(fā)生過這樣一起空難。
左發(fā)脫落,飛機(jī)失控,造成273人死亡。
原因是:“你不會(huì)想辦法嗎?”
因此維修這幫人在換發(fā)時(shí)想了一種捷徑!
使用了未經(jīng)飛機(jī)制造商正式批準(zhǔn)的叉車將發(fā)動(dòng)機(jī)與吊架作為整體拆卸。
這種違規(guī)操作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的后隔框出現(xiàn)裂紋。
而后續(xù)的檢查未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)此損傷。
維修部門的主管曾多次向上級(jí)反映,警告該維修程序存在安全隱患,但未受重視。
原本這起空難是可以避免的。
如果你不想為自己沒有把握的后果買單。
就一定要有自己底線。
天王老子來了,程序就是程序!
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