2025廣州車展，小鵬汽車第100萬輛整車下線

2025廣州車展小鵬汽車正式官宣迎來了第100萬臺整車的下線。這一里程碑不僅標志著企業自身的快速成長，也成為中國新能源汽車產業發展的一個縮影。從第一臺車到第50萬臺，小鵬用了82個月；而從50萬臺到100萬臺，僅用了14個月。這一提速背后，反映出企業在研發、制造和市場拓展方面的綜合能力逐步成熟。

本次車展上，小鵬汽車以“AI改變世界”為主題，集中展示了多款車型與技術成果。其中，小鵬X9超級增程作為鯤鵬超級增程平臺的首款量產車，引起廣泛關注。該車型CLTC綜合續航達1602公里，純電續航452公里，被定位為“全球續航最長大七座”。值得注意的是，X9超級增程在上市1小時內就打破了品牌歷史大定紀錄，北方地區訂單占比首次超過50%，高配版占比近八成。同時，小鵬推出了“跨年購置稅補貼”政策，進一步刺激消費。

除了產品層面的更新，小鵬也展示了其在智能化與AI技術方面的進展。例如，搭載第二代VLA大模型的小鵬X9實現了在復雜城市路況下的輔助駕駛能力，展現了從L2向L4級自動駕駛演進的潛力。何小鵬在現場表示，2026年將實現第二代VLA在Ultra版車型上的全量推送，并完成Max車型的適配。此外，機器人產品“全新一代IRON”以高度擬人形態亮相，成為現場焦點，也預示著小鵬在“物理AI”領域的布局進入量產前夜。

在生產和網絡建設方面，小鵬同樣動作頻頻。廣州智能制造工廠將于12月對外開放參觀，展現工業4.0標準下的數字化與自動化產線。全球銷售服務網絡已覆蓋52個國家，國內門店達690家，海外網點321個。充電網絡接入超258萬根充電樁，其中國內自營站突破2810座。這些基礎設施的完善，為小鵬從純電向“純電+超級增程”雙路線拓展提供了支撐。

從第100萬臺車下線開始，小鵬正式進入“一車雙能”產品大周期。按照規劃，2026年將推出7款具備超級增程配置的車型，覆蓋多個細分市場。何小鵬將這一階段定義為“新起點”，并提出將聚焦安全、品質、服務與AI融合，以長期主義推進全球化。

小鵬汽車達成100萬臺整車下線，不僅是企業自身的突破，也從側面揭示了當前新能源汽車市場的幾個關鍵趨勢。

首先，產能爬坡與市場滲透正在加速。作為一家成立不到十年的新勢力，小鵬從首車到百萬車的時間跨度，明顯短于傳統車企在燃油時代的節奏。這背后是中國電動車產業鏈的成熟與資本市場的強力支持。同時，消費者對智能電動車的接受度不斷提高，推動品牌在細分市場中快速建立認知。小鵬用14個月完成從50萬到100萬的跨越，也反映出其供應鏈管理和生產柔性化水平的提升。

其次，“純電+增程”雙技術路線正成為主流選擇。小鵬此次重點推出“超級增程”并啟動“一車雙能”產品周期，可以看作是對用戶痛點和市場空白的回應。長期以來，純電車型在補能效率和低溫性能方面存在短板，而傳統增程方案往往在純電續航和靜謐體驗上表現不足。小鵬通過大電池與大油箱的組合，試圖在續航、能耗、NVH等方面建立新標準。這也說明，在電動車普及進入中期之后，車企開始更多從場景出發，提供多樣化解決方案，而非固守單一技術路線。

第三，AI與實體制造的融合正在重構產品競爭力。小鵬將自身定位為“物理AI世界的出行探索者”，并在VLA大模型、機器人等領域推進技術落地，反映出智能汽車產業正從“電動化”上半場進入“智能化”下半場。自動駕駛、語音交互、智慧底盤等功能的整合，逐漸成為用戶購車的重要考量。而小鵬將AI技術延伸至制造與運營環節，如自研MES系統、機器人協同生產等，也體現出“制造智能化”對品質控制和效率提升的實際價值。

此外，中國新能源品牌的全球化進入體系競爭階段。小鵬在海外建設銷售、充電和服務網絡，并計劃推出多款全球車型，說明中國車企不再滿足于出口貿易，而是追求本地化運營和品牌建設。從歐洲到亞太，從超充網絡到售后體系，這種“系統出海”的模式，將考驗企業的跨文化運營能力和長期資源投入。

汽車網評：小鵬100萬臺的下線是中國新能源汽車產業從“量變”到“質變”的一個信號。它表明，頭部新勢力已跨越生存門檻，進入規模化、多元化和全球化的發展新階段。未來，隨著更多品牌加入雙技術路線、AI深度融合與全球市場拓展，行業的競爭維度將更加豐富，而最終受益的，將是享有更多樣、更成熟產品的消費者。