五大趨勢看懂2025廣州車展：增程純電對攻，智駕成最大變量

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 車東西
編輯 ｜ 志豪一、為賣車拼了！ 個性化、大體量成為新焦點二、新能源主場下的路線分化 增程續航競賽與純電價值回歸一汽奧迪Q6L e-tron定位中大型純電SUV，搭載華為乾崑智駕系統，提供單電機后驅和雙電機四驅版本，CLTC續航達765公里，支持800V高壓快充。三、L3進入爆發前夜 平價車型普及智駕四、無處不在的華為 車企智能化升級的共同選擇五、合資車企加速智能化轉型 紛紛找起中國幫手結語：中國車市競爭將更加激烈

一文看盡2025年廣州車展5個行業真相。

車東西11月22日消息，日前，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“2025廣州車展”）正式開幕。這是每年最后一個A級車展，也是觀察市場格局演變、預判車市未來走向的關鍵窗口。

車東西在人均暴走兩萬步的過程中，對這屆廣州車展有5大深刻感受：

1、媒體日車企首發新車數量精簡，集中展示在售車型。這表明，眾多車企正將此次車展作為年度最重要的營銷節點之一，集中釋放市場潛能，全力沖擊銷售目標。

▲廣州車展活動現場

2、新能源車型成為絕對的主角，同時內部技術路線也呈現分化趨勢，增程陣營玩家增多，綜合續航成為內卷主要方向，1000公里仿佛成為衡量指標。

▲廣州車展活動現場

3、智能輔助駕駛是車企發布重點之一，一方面高階智能輔助駕駛加速普及，向著15萬級以下車型開卷，另一方面VLA、VLM等技術進階，以及激光雷達、大算力芯片的預埋，都為L3技術的到來打下基礎。

▲廣州車展活動現場

4、華為成為當之無愧的隱形的“C位”。不僅集齊“五界三境”拼圖——賽力斯問界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界，及寶駿華境、廣汽啟境、東風奕境，自主品牌、合資品牌的供應商中幾乎都出現了華為的身影。

▲廣州車展活動現場

5、合資車企不甘躺平，豐田、日產等齊刷刷聯合中國供應商上新智能座艙、輔助駕駛，積極搶占市場份額。

▲廣州車展活動現場

除了這些，車東西還發現，本次車展流量人物雷軍、余承東、李想等人缺席，或許預示著，汽車行業的營銷模式正逐漸告別對個人IP的過度依賴，轉而進入一個更加理性、務實的新階段。

以下是車東西關于廣州車展的詳細報道，邀請各位跟著我們的文字一起移步廣州，沉浸式的感受一下國內今年最后一場最重大的汽車展會。

在今年的廣州車展上，車東西最深的感受可能不是某一款具體的車，而是整個汽車行業的焦灼。

雖然官方給出的信息顯示，此次廣州車展上共有93款首發新車，較過去兩年都有所增加，但車東西在逛展一天后發現，選擇在媒體日當天發布新車的車企并沒有那么多。

▲廣州車展活動現場

分陣營來看，新勢力層面，小鵬、理想、小米、鴻蒙智行等品牌在媒體日均無全新車型發布，其核心策略是“提前出牌”，將新車搶先上市。

這意味著，本屆廣州車展對這些品牌而言，戰略重心已從前瞻發布轉向實戰轉化，其核心任務是利用這一年度收官舞臺，進行聲量與銷售潛力的集中釋放，全方位檢驗其產品的市場號召力、銷售體系的戰斗力。

相比之下，零跑成為本次2025廣州車展上新車亮點最多的新勢力品牌之一，全球首發了A系列首款車型A10，并展示了旗艦SUV D19，已經開啟預售的Lafa5旁也圍滿了好奇的觀眾。

▲零跑D19

其中最令車東西印象深刻的就是零跑A10車型，特別是尾燈點亮后自帶微笑臉，出街辨識度極高。

▲零跑A10

并且，新車配置還極為豐富，搭載激光雷達、高通8295+8650雙旗艦芯片，支持車位到車位的全場景智能輔助駕駛，CLTC工況下續航可達500km。

嵐圖汽車帶來了旗艦MPV車型夢想家山河，新車售價為70.99萬元，定位智能豪華四座MPV?，搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）系統、鴻蒙智能座艙5.0及?800V超充技術，從20%至80%電量補充僅需12分鐘。

▲嵐圖夢想家山河展臺附近

車東西在看車途中還注意到，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍正帶領團隊上車體驗。

▲段建軍體驗嵐圖汽車

傳統車企中當天帶來新車首發的品牌也比較少。其中，比亞迪再次包下整個2.1館，并在外場設置仰望U8應急浮水展示區。

▲比亞迪包場2.1館

東道主廣汽集團同樣以包館方式亮相，落座2.2館。

廣汽昊鉑與華為深度合作的首款旗艦轎車——昊鉑A800在現場公開了內飾，新車搭載全新一代鴻蒙座艙Harmony Space 5和華為乾崑智駕ADS 4.0系統。

▲廣汽昊鉑A800

長城、吉利等也以展示已上市車型為主，重心明顯偏向銷售而非新品發布。

合資品牌中，寶馬全新iX3展臺前也十分熱鬧，這是首款配備BMW駕控超級大腦、新世代電驅、BMW首創全景iDrive以及全新智能輔助駕駛解決方案的全新車型，將于2026年量產上市。

▲寶馬廣州車展展臺附近

穿梭于展館之間，車東西最直觀的感受是參展車企的重心已全面轉向銷售。

激烈的“搶客”景象在各展臺上演，各家奇招盡出：身著閃光套裝、頭戴玩偶帽的工作人員主動出擊，熱情地引導觀眾掃碼留資以換取禮品，或邀請至展臺參與抽獎。

車東西了解到，這批活躍的“推銷員”主要來自北汽極狐、智己、江淮等團隊，其核心任務就是為展臺聚集人氣。這背后，是市場從增量競爭轉向存量博弈時，車企最真實的焦灼寫照。

透過這些參展車型，車東西也看到了當前車市呈現出兩大共性趨勢。

其一，國內車市仿佛捅了大體量車型的“窩”，零跑、奇瑞、深藍、銀河、騰勢、嵐圖等新玩家集體殺入大型車市場，廣州車展幾乎也成了這些“巨無霸”們的擂臺。

零跑D19、深藍S09、騰勢N8L、嵐圖泰山等一批車長超5米、軸距超3米的SUV和銀河V900、小鵬X9超級增程版等MPV車型組成了一道道壯觀的風景線，共同印證了當前中國車市“大體量”的共性趨勢。

▲嵐圖泰山車型

就背后原因來看，大型車，尤其是大六座SUV，憑借“政策紅利+利潤驅動”的雙重優勢，已成為車企扎堆進入的黃金賽道，而像800V高壓快充等補能技術的巨大進步，讓大車身帶來的高能耗問題得到了有效緩解，進一步滿足了用戶的家用需求。

其二，“大體量”車型登陸廣州車展的同時，“個性化”趨勢并未被掩蓋。

零跑A10的展臺前，不少觀眾被其靈動的“微笑”尾燈設計和多種馬卡龍色系所吸引，紛紛駐足體驗其內部空間。

另一邊，蔚來firefly螢火蟲的廣東茶點涂裝車旁，也可以聽到觀眾在感嘆，觀眾們忙著與這臺布滿蝦餃、腸粉圖案的美味小車合影打卡，濃厚的本土文化元素引發了強烈的情感共鳴。

▲蔚來螢火蟲展臺

而硬派風格的奇瑞iCAR V27展車也被很多男性用戶反復打量，他們時而彎腰查看底盤，時而坐進車內體驗，交流著這款車所帶來的越野儀式感。

▲奇瑞iCAR V27展臺

比亞迪展出的仰望U9 Xtreme也是車型個性化的代表。這臺全球限量30臺的終極超跑被里三層、外三層的觀眾圍得水泄不通，來自不同國家的媒體舉著相機記錄這款車型，其所在的展臺區域人聲鼎沸。

▲仰望U9 Xtreme

本屆廣州車展，新能源車成為主角，同時內部也面臨技術路線激烈交鋒。

官方數據顯示，1085臺展車中，新能源車共629臺，占比高達58%。

而車東西行走于各品牌展館之間，可以清晰地感受到兩大技術路徑的顯著分化：增程陣營在“續航競賽”中不斷內卷，而純電陣營則轉向以技術和體驗為核心的“價值回歸”。

增程車型展區持續高漲的人氣，印證了市場對其降低續航焦慮的認可。

此處的競爭已超越簡單的油電之爭，演變為增程技術自身的“內卷”——核心體現就是增程玩家增多、續航門檻提高。

小鵬X9增程版打出 “大電池+大油箱” 組合拳，最終實現CLTC純電續航452km、綜合續航超1600km的性能表現。

▲小鵬X9增程版

零跑D19增程版策略更為極致，配備約80度大容量電池包，純電續航達到500公里，綜合續航超1300公里。已實現盈利的零跑，在增程賽道上展現出更激進的產品策略。

合資品牌也在積極跟進，福特智趣烈馬增程版的純電續航達到220公里，綜合續航1220公里，表明傳統車企并未在技術轉型中“躺平”。

車東西還發現，與增程展臺熱議“能跑多遠”不同，純電展區的核心話題已轉變為 “如何用得更好” 。

純電車型正從單純的續航競賽，轉向以補能效率、智能科技為核心的全方位價值競爭。

一汽奧迪Q6L e-tron定位中大型純電SUV，搭載華為乾崑智駕系統，支持800V高壓快充。

▲一汽奧迪廣州車展展臺

廣汽昊鉑A800等車型也紛紛搭載800V超快充技術，標志著純電的價值核心，已從單純的續航數字，轉向了包括補能速度、智能化體驗等全方位競爭，展現出“價值回歸”的明確趨勢。

在這場分化中，車企的展臺C位選擇也透露出其戰略重心。

理想、問界等品牌展臺，增程車型仍是流量擔當；而蔚來、小米等則以其豐富的純電陣容，宣告著當下技術路線的堅定。

▲理想汽車展臺

廣州車展清晰地表明，中國市場容得下多條技術路線并行，最終的裁判權，已完全交到了用戶手中。

2025年廣州車展上現場，智駕技術的進步也給車東西留下了深刻印象。

智能駕駛領域呈現出高階技術深度突破、基礎功能加速普惠兩條發展主線。

高階技術突破上，軟件層面以VLA、VLM大模型為代表的技術正飛速演進，為L3級自動駕駛的到來鋪平道路。

理想汽車在廣州車展宣布，計劃向AD Max車型推送創新的VLA充電和防御性AES自動緊急轉向功能，并計劃向智能煥新版AD Pro車型推送城市NOA功能。

據理想汽車產品部高級副總裁范皓宇介紹，“全新的VLA充電功能，讓車輛可以自主駛入、駛出超充站，打通了找站充電的最后100米”。

▲理想汽車產品部高級副總裁范皓宇介紹智駕升級

小鵬汽車日前也發布了第二代VLA大模型，實現技術范式的革新，該技術計劃于2026年第一季度向小鵬Ultra車型推送。

▲何小鵬介紹第二代VLA

在硬件層面，為了給更高階的自動駕駛保駕護航，越來越多旗艦車型進行了高階傳感器的預埋。

享界S9標配華為四激光雷達，為未來L3級甚至更高級別的自動駕駛功能做好硬件準備，保障冗余感知能力。

▲享界S9

小鵬此前還官宣，Robotaxi預埋了4顆自研圖靈AI芯片，整車算力高達3000 TOPS，并采用純視覺技術路線，目標直指L4級無人駕駛。

與高端技術的突破同樣引人注目的是，智能駕駛功能正以前所未有的速度在平價車型中普及。

零跑A10將激光雷達在10萬元級車型中應用，提升環境感知能力。

總的來看，逛展一天沒有哪家車企在發布會現場不談智駕，這背后的行業共識無比清晰：智能駕駛正在成為智能汽車的標配，當技術的光芒同時照亮頂尖探索與大眾普及兩條路徑時，一個全新的智能駕駛時代正加速駛來。

一整天車展走下來，車東西有一個印象非常深刻的事情：華為正在深入到車圈的各個層級，幾乎到哪里都能看到華為的存在。

首先從最直觀的角度來說，華為目前的汽車業務主要有兩種形式，一個是鴻蒙智行，另一個則是以華為智能汽車解決方案（簡稱車BU）為基礎的引望模式，而這兩種模式在廣州車展上都有十足的存在感。

說起鴻蒙智行，自然繞不開面積巨大的鴻蒙智行展臺，鴻蒙五界尊界、問界、享界、智界、尚界一字排開。五界旗下的熱門車型尊界S800、問界M9/M8/M7、智界S7/R7、享界S9/S9T、尚界H5等車型密密麻麻的擺滿了整個展臺。

▲鴻蒙智行展臺“五界”齊聚

一天之中，無論何時走過鴻蒙智行展臺都聚集不少看車的人。

除了鴻蒙智行五界集中展示之外，問界、智界和尚界也都單獨設置了展臺，其中智界的展臺出現了車展人氣王小米展臺的旁邊，也狠狠刷了一波存在感。

▲智界首次在車展設立單獨展臺

享界和尊界雖然并沒有設置單獨的展臺，但也都出現在了集團品牌的展臺上。

享界在北汽集團的展臺上占據了絕對的C位。尊界則占據了江淮汽車展臺的一半，尊界S800成為了絕對的主角。

▲江淮汽車展臺的一半都被尊界占據

也就是說，鴻蒙五界在本次廣州車展上，各自都有兩個展臺，觀展用戶看到這些品牌的概率顯然也會進一步提升。

這次華為車BU也以華為乾崑的名義開設了一個展臺，在車東西印象當中，這種情況極少發生，這也能看出華為車BU正在慢慢的從幕后走到臺前。

▲華為乾崑展臺

展臺以華為乾崑智駕和鴻蒙座艙和核心，密集展示了華為車BU的合作車型，包括方程豹豹8、猛士M817、阿維塔07、廣汽傳祺向往S9、奧迪A5L等車型。

▲華為乾崑展臺部分展示車型

值得一提的是，華為車BU還在車展前一天舉辦了一場華為乾崑大會，除了展示技術進展和合作伙伴之外，還介紹了兩個全新的品牌，分別是華為和廣汽打造的“啟境”；華為和東風奕派打造的“奕境”品牌。

這些還只是華為主動在車展上進行的曝光。而在其他車企展臺上，華為的身影也是無處不在。

在車東西逛展的過程中，屢屢看到華為鴻蒙座艙或者乾崑智駕的字眼。

經過日產展臺上的時候，天籟·鴻蒙座艙六個字異常顯眼，很顯然，日產已經將華為鴻蒙座艙作為非常核心的賣點了。

▲東風日產展臺上異常顯眼的鴻蒙智行字樣

在路過嵐圖展臺的時候，在嵐圖剛剛上市的旗艦車型泰山的尾部，能夠清晰的看到華為ADS的圖標。

▲嵐圖泰山尾部直接印有華為ADS logo

這也并非孤例，在廣汽展臺上，車東西甚至連續看到兩款車尾部都打上了ADS的標識，分別是全新的轎車車型昊鉑A800與向往M8。

此外，雖然沒有直接出現ADS圖標，但是車東西在猛士、阿維塔展臺也都看到了華為乾崑的字眼。

▲東風猛士M817車身上印有華為乾崑字樣

而在奧迪展臺，一汽奧迪 A5L、上汽奧迪Q6L e-tron和A5L Sportback車型也都已經使用了華為乾崑智駕。華為也正在攻入到合資車的供應鏈中。

在車展現場，車東西還發現了一個有意思的小細節，現場有華為相關的人員，舉著一張寫有“華為乾崑智駕靈魂10問”的牌子在場館內隨機截停觀眾，讓觀眾給出自己最關心的問題。

▲車展現場華為乾崑智駕的互動小游戲

從牌子上的互動結果來看，應該已經有不少觀眾參與了這個活動，選出了自己最為關心的問題，這對于華為乾崑智駕來說，也是一次良好的傳播活動。

從一天的參觀來看，華為在本次廣州車展上的存在感非常強，甚至可以用無處不在來形容。從這些細節中也能看出，華為在汽車方面的布局正在進一步加強，并且開始全面走入到公眾視線中，未來一段時間內，華為對于汽車行業的影響，無疑還會進一步加劇。

此次廣州車展還傳遞出了非常重要的信號：合資車企們面對智能化轉型的挑戰，紛紛找起了中國“幫手”，其中主要集中在輔助駕駛和智能座艙方面。據車東西統計，僅在展臺上展出的就有至少27款這樣的車型。

▲2025年廣州車展合資車企搭載中國供應商輔助駕駛/智能座艙部分車型

在德國車企這邊，此次上汽大眾、一汽大眾和大眾安徽都在同一個大眾展臺。

而車東西剛一走近大眾展臺，就看到了南北大眾搭載了卓馭輔助駕駛系統的車型在展臺最外圍排成一排“整齊列隊”，分別是上汽大眾帕薩特Pro、途觀LPro、途昂Pro，一汽大眾全新攬境、全新攬巡和邁騰。

▲大眾展臺上搭載卓馭輔助駕駛系統的車型

走入展臺內部，還可以看到擺放了一輛一汽大眾速騰L（展車不是搭載卓馭輔助駕駛系統的版本），還有在車展上剛剛亮相的一汽大眾探岳L PHEV，這些車型覆蓋了15-35萬元（搭載卓馭輔助駕駛系統的版本價格）的轎車和SUV，后續或許會輻射到更多的大眾車型上。

▲一汽大眾速騰L（左）和一汽大眾探岳L PHEV（右）

大眾安徽則帶來了ID.EVO概念車，而基于其概念的量產車型大眾安徽與眾08已經在工信部申報，也就是大眾與小鵬汽車基于小鵬G9平臺打造的新車。

▲大眾安徽ID.EVO概念車

德國傳統豪華車企“BBA”也都紛紛找起了智能化上的“中國幫手”。奔馳為搭載了其與Momenta合作研發輔助駕駛系統的純電CLA專門設立了一個獨立的展區，展區紅色的燈光很是醒目，也體現出奔馳對其的重視。

▲奔馳展臺上的純電CLA專區

寶馬雖然帶來的還是新世代概念車，不過寶馬方面已經官宣，基于新世代概念車而來的國產新世代BMW iX3將搭載寶馬與Momenta合作的全場景領航輔助駕駛系統。

▲寶馬新世代概念車

奧迪這邊的車型更多一些，一汽奧迪一口帶來了A5L、A6L e-tron、全新Q5L和Q6L e-tron四款搭載華為乾崑智駕的車型，同時還為首次公開亮相的A6L e-tron設立了一個獨立的展區，擺上的不同顏色的多款車型。

▲一汽奧迪展臺上的A6L e-tron專區

在上汽奧迪的展臺，其不但也帶來了搭載華為乾崑智駕的上汽奧迪A5L，還“兩條腿走路”，展出了搭載Momenta輔助駕駛系統的AUDI E5 Sportback，首次亮相的SUV車型AUDI E SUV concept也同樣搭載。

▲上汽奧迪A5L、AUDI E SUV concept和AUDI E5 Sportback

在德國車企之外，日本車企也沒有落下。一汽豐田沒有帶來新車型，不過展示了其搭載Momenta的輔助駕駛系統的bZ3和bZ5兩款車型。

▲一汽豐田bZ3（左）和bZ5（右）

在廣汽豐田展臺，車東西雖然沒有看到搭載Momenta輔助駕駛系統的廣汽豐田鉑智3X，但廣汽豐田有一大半展臺都擺放了純電轎車鉑智7，而其搭載了華為鴻蒙座艙5。

▲廣汽豐田展臺上展車眾多的鉑智7

從展臺上開門“鴻”的宣傳語也可以看出，鴻蒙座艙是鉑智7非常核心的賣點，車東西坐進車內后的感覺是鉑智7內飾看起來很“新勢力”，不過也保留了一些實體按鍵。同時，鉑智7也將搭載Momenta輔助駕駛系統。

▲鉑智7搭載的鴻蒙座艙

日產也采用了類似的策略，直接把車型名稱叫做天籟·鴻蒙座艙，還大字寫出了“全球首個鴻蒙座艙燃油車”來宣傳，經過日產展臺感覺非常搶眼。

▲天籟·鴻蒙座艙

目光轉向日產展臺的兩側，則可以看到已經上市的日產N7和開啟預售的車型日產N6，兩款車都搭載了Momenta的輔助駕駛系統。

▲日產N6（左）和日產N7（右）

美系車企這邊，在別克展臺，車東西看到了很多輛別克的增程式轎車別克至境L7，其搭載了Momenta的輔助駕駛系統。

▲別克至境L7

而此次正式亮相的別克至境世家，雖然還沒有公布具體配置信息，不過車東西和展臺工作人員交流后得知，其也將搭載來自Momenta的輔助駕駛系統。

▲別克至境世家

從一天的參觀來看，合資車企上車中國供應商的輔助駕駛系統和智能座艙系統的車型，在本次廣州車展上已經遍地都是了，甚至可以說想看到全部這些車型，幾乎需要走遍所有的展館。

而從中也能看出，越來越多的合資車企智能化轉型的堅定決心和快速行動，中國供應商們則成為了合資車企快速補課的“好幫手”。

2025廣州車展作為年度“壓軸大戲”已經正式拉開帷幕，這場盛會不僅是一次技術成果的集中檢閱，更是一張暗流涌動的競爭圖譜——它清晰地預示著，中國汽車市場的淘汰賽已全面升級，沒有誰能夠高枕無憂。

展臺上令人眼花繚亂的品牌與車型，尤其是傳統車企集團孵化的眾多子品牌車型的扎堆亮相，共同指向一個現實：中國汽車市場已步入殘酷的存量競爭階段。

當“車海戰術”遇上收縮的市場空間，一個問題自然浮現：什么才是最終的決勝關鍵？

本次車展給出了同一個答案：體驗與生態。

正如蘋果憑借極致的用戶體驗與強大的生態構筑起護城河，在當下的中國車市，單一的配置堆砌或價格戰已難以建立長期優勢。

未來的勝出者，必然是那些能夠將硬件、軟件、服務與生活方式無縫融合，為用戶提供完整、愉悅且持續進化體驗的品牌。當競爭的維度從“有多少車”轉向“車能帶來什么”，一場關于綜合體系力的終極考驗，才剛剛開始。