中國這波操作太爽了!
11月18日,兩份權威報告震撼發布,中國又迎來兩大爆炸性突破。
要知道以前在航天、芯片這些關鍵領域,我們被歐美掐著脖子限制發展,憋屈了太多年!
如今這波逆風翻盤實在太硬核!
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起跑變領跑
11月18日中國傳來了一個讓人不敢相信的消息:中國遙感技術實現了從起跑到領跑的蛻變!
有數據顯示,自1990年至今,在遙感研究論文產出上,中國占比從0升至47%,而美國從88%降到9%。
僅僅三十年,到底是什么改變了兩國的地位?
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上世紀九十年代,中國一直在嘗試遙感技術的研究,但是由于美國幾乎壟斷了所有核心研究。
所以咱們就連能看清1米以內東西的“亞米級影像”,都得花大價錢進口。
在這種絕對壓制下,直到千禧年后,中國的論文產出才達到4%。
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2008年汶川地震時,中國僅有3-5米分辨率衛星,震中精準位置還只能等靠美國衛星數據。
但轉折已在醞釀。
2007年時,科技部就悄悄計劃了973項目“陸表生態環境要素主被動遙感協同反演”。
這是中國遙感技術從“看得見”向“算得準”的關鍵一步。
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彼時主動遙感(如雷達)能穿透云霧卻精度有限,被動遙感(如光學衛星)分辨率高卻受天氣影響大,二者單獨使用都有局限。
所以項目集結多學科團隊,研發是否可以將這兩種算法模型融合使用,把“模糊影像”變成“精確數據”。
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而這次計劃于2010年實施,不僅突破了“從定性到定量”的瓶頸,更培養了一批遙感數據處理人才。
2013年高分一號衛星成功上天,2米的分辨率終于能看清田里的莊稼,2014年高分二號更是把精度提到1米。
自此,咱們的光學遙感技術總算跟上了世界先進水平。
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后面的衛星就跟“下餃子”似的:2018 年珞珈一號發射,能通過夜間燈光看出城市經濟活不活躍。
2020年高分多模衛星拍出0.5米的影像,地上的小汽車、路燈桿看得清清楚楚。
2023年,國家航天局正式宣布:衛星上的關鍵零件都是自己造的,再也不受制于人。
而在中國加速前進的這些年,美國在做什么呢?
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自“9?11”后,美國在科研上的戰略重心開始轉移。
將資源轉向登月、火星探測,甚至終止氣候衛星計劃,把遙感擠出優先級隊列。
直接把NASA在科學任務的資金砍半,40余項地球觀測項目面臨取消,就連Landsat等核心衛星計劃都因資金短缺而停滯。
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而資金短缺還導致NASA公務員編制裁減超2100人,2019-2021 年數千名華人遙感科學家離美。
所以現在美國如果還想追上來,除非大幅增加研究經費,不然短期沒戲。
這位曾經的“領跑者”,這回是真的被咱們超了過去。
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一半產業被中國踩在腳下
這第一個好消息來自美國,而第二個則來自韓國。
據韓媒的最新消息,韓國的十大產業中,中國已經超越了五項!
十年前提起韓國產業,誰不豎大拇指?
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那時三星壟斷全球DRAM芯片43.9%份額,現代起亞汽車出口量是中國的3倍,造船業更是連續多年拿全球第一。
可中國企業卻只能做低端代工,韓國媒體嘲諷咱們的技術至少落后10年。
可誰能想到,短短幾年,事態就變了。
變化先從造船業開始。
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滬東中華造船廠攻克了LNG船殷瓦鋼焊接技術,直接將建造周期從48個月壓縮到24個月。
與此同時江南造船廠研發的智能焊接機器人,將建造效率再次提升300%。
2021年中國造船業新接訂單量以965艘、2280萬修正總噸的成績超越韓國,成為全球第一。
再說這幾年中國大熱的動力電池。
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寧德時代2022年全球市占率達37%,比LG新能源和松下之和還多9個百分點。
比亞迪刀片電池能量密度突破180Wh/kg,成本卻比三元鋰電池低30%。
導致現代汽車不得不放棄自主研發,轉而采購比亞迪電池。
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2023年韓國貿易協會調研后承認:“除了半導體,中國在多個領域已經趕上”。
但他們沒料到,半導體的失守也只是時間問題。
以前韓國三星、SK 海力士壟斷了全球大部分存儲芯片,連中國手機、電腦里的芯片都得靠進口。
但中國沒認輸。
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2014年國家就成立大基金,砸錢支持芯片研發,一期二期加起來投了幾千億。
企業也死磕技術,長江存儲把存儲芯片的堆疊層數,從幾十層做到200多層,性能追上三星。
中芯國際沒有先進設備,就用老設備反復調試。
硬是做出了7nm精度的芯片,良率從30% 拉到85%。
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在中國的強勁勢頭下,如今韓國的十大產業里,造船、半導體、鋼鐵、動力電池、LCD顯示器都已經被中國反超!
韓國緊急出臺“芯片法案”減稅救場,但中國10年持續投資的成果,可不是減稅能追回來的。
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結語
有人說中國這是 “突然崛起”,但看看數據就知道,我們從來不是“一夜爆發”,而是十年磨一劍的必然。
高分系列衛星從起跑到領跑我們用了三十年,造船業從代工到自主設計用了15年,半導體研發更是連續10年投入增長。
而美國、韓國只看蠅頭小利,狂妄自大。
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但我們從不搞投機取巧,而是立足長遠,認準方向就死磕。
接下來還有哪些領域會突破?讓我們拭目以待!
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