消費者叫狠，快遞員嫌貴，豐巢為何兩頭不討好？

曾被譽為末端物流的標桿企業，靠資本融資84個億，巔峰市值超過250億，因為收費惹怒全國后，如今連虧三年，蒸發38億。

明明是一家“讓你取快遞更方便”的公司，豐巢怎么就變成了“讓你生活更糟心”的生意？

如果把時間倒推十年，沒人覺得豐巢會被罵。

那一年，是最好的時代。

抗戰勝利70周年的閱兵方隊莊嚴的走過天安門廣場，屠呦呦因發現青蒿素成為首位獲得諾貝爾醫學獎的中國本土科學家，中國快遞行業迎來了期待已久的爆發點。

2015年，全國快遞量猛增超過200億件，中國網購用戶突破4.6億，快遞業以中國GDP的6倍速度增長。

然而與此形成鮮明對比的是，物流行業正面臨極度的人才匱乏。

根據央廣網披露，2015年整個物流行業的從業人員不過203.3萬人。

就算把坐辦公室的都拉出來，每人一年也得送一萬個快遞。

于是，豐巢應運而生。

小區門口、居民樓下的快遞柜，直擊快遞太多、快遞員太忙、而用戶又不在家的時代痛點。

順豐、申通、中通、韻達等行業巨頭，都看中了豐巢的發展潛力，紛紛掏錢入股，資本市場也很買賬，短短幾年融資超過84億人民幣。

按理說，有錢、有股東、有政策紅利，這樣的企業怎么也不該“涼”。

可偏偏在十年后，豐巢變成了如今這副模樣。

導致這一切的源頭，或許是一個看似微不足道的動作——收費。

2020年4月30號，豐巢突然宣布，快遞存放12小時免費，超時每12小時收0.5元。

五毛錢聽著不多，但要真從兜里拿走，那也有點肉疼。

更何況，這事在一生節儉的中國人眼里，就不合邏輯。

我沒授權投放，快遞員就把包裹塞進去，沒及時取件，系統還讓我掏錢。

省時省力省錢我哪個都沒得到啊？

于是，社交平臺上迅速炸鍋。上海、杭州的幾個小區干脆向物業反饋，不讓豐巢快遞柜進駐小區。

雖然這快遞柜給消費者添了不少麻煩，但如果能讓快遞員多掙點，也能接受。

可離譜就離譜在這。

豐巢不光向用戶收費，還同時向快遞員收費。

根據界面新聞報道，快遞員每向豐巢投一個件，都要交錢。

小柜子3毛，大柜子4毛五。

假如一個人一天投200個件，最少也得交60塊錢。

所以現在快遞員寧愿打電話、寧愿被罵，也不想投柜。

于是乎，豐巢兩頭挨罵，消費者嫌它貪，快遞員氣它貴。

看到這可能有人問，豐巢不收錢不行嗎？菜鳥驛站也是差不多的邏輯，我們去那拿東西也不收費啊？

還真不行。

豐巢要是不兩頭吃，他就活不下去。

它的智能快遞柜看著是個箱子，但成本極高，一臺柜子造價五六萬元，落地要交租金、接電、聯網、維護，這些都要錢，每年光33萬個柜子的電費、維修費，就得上億。

而它的收入，幾乎只有三項：快遞員投遞費、廣告收入，和取件超時費、

令人遺憾的是，每一個環節都充滿擠壓。

快遞員為降低成本，傾向于將包裹放入免費開放的驛站，廣告收入則因柜機點位競爭激烈而不斷被稀釋，取件收入更別提了，打開黑貓投訴平臺，和豐巢相關的投訴超過36000條，其中大部分內容都是收費不合理，要求退款。

根據招股書，從2021到2023年，雖然豐巢的營收連年增長，但凈利潤卻連續三年虧損，總額超過37億。

為了止血，豐巢開始搞副業，它做過廣告投放、嘗試社區生鮮、寄件服務、甚至代收代寄業務。

但這些探索都缺乏規模化的突破。

廣告沒人看，社區零售被美團、京東到家碾壓，寄件業務又被順豐、極兔吃掉。

更糟的是，競爭對手還一窩蜂地沖進來。

菜鳥驛站免費放件，美團、京東、順豐都在做自己的柜，甚至一些社區物業也自建柜體，免費給居民用。

在這個格局下，豐巢收的那五毛一塊，愈發讓用戶火大。

資本在看清這一切后，也開始撤退。

最初支持它的“兩通一達”，陸續退出股權，大股東亞投資本，也因豐巢沒有按約在24年上市，要求豐巢履行回購義務，雙方一度鬧到對簿公堂，而這又間接耽誤了豐巢的上市進程。

就在IPO黃了8個月后，豐巢的創始人徐育斌因身體原因辭職。

這則消息讓本就山雨欲來的豐巢，更加搖搖欲墜。

不過，說句公道話，豐巢的存在不是沒有意義，它確實讓中國的快遞行業更智能、更高效。

那幾年特殊時期，這些無接觸投遞的柜子托起了很多人的生活保障。

但問題是，當用戶對豐巢形成基礎設施的認知，就很難再轉向商品的付費邏輯。因為基礎設施，往往意味著免費。

就像你不會接受電梯要刷卡按次付費，也不會接受樓下郵箱開門要掃碼交錢。

但豐巢偏偏是個商業公司，不收錢活不了，收費又被罵不道德。

于是它就變成了你現在所看到的那樣，在便民與盈利之間來回搖擺，兩頭不討好。

至于豐巢最終能否成功上市，我們不敢妄下斷言。

但當一個企業以公共名義占據用戶心智時，也必須要承擔公共邏輯的后果。

作者：小好