瑞虎9X一招鮮，油車的智商電車看了都慌

當下中國車市的話語權，毫無疑問掌握在新能源手中，事實上，所謂智電轉型，智能化排在電動化前邊。雖然電車先天具備智能化載體的好底子，但你要知道，即使在今年10月分全國乘用車零售同比出現微降0.9%，其中新能源乘用車同比增長7.3%，而常規燃油乘用車同比下降幅度達到了10%的背景下，一款好的燃油車仍然是超過一半的用戶，夢寐以求的選擇。

什么是好的燃油車呢？對于習慣了既要又要還有且要更要的中國用戶來說，動力總成高效可靠，操控性能穩定精準，安全防護全面到位，空間舒適適配需求，品質耐用維保便捷，細節設計兼顧實用，外觀內飾顏值正義。還要加上一條：全面智能化。

如果說前面7條是一臺好車的通用標準，那么最后這一條全面智能化，就是當代燃油車繞不過去的必修課。今天我們所講述的這臺奇瑞瑞虎9X，就將油電同智作為了吃遍天的一招鮮。

在不久前西安的試駕中，從城市、高速到出游全場景中，瑞虎9X憑借獵鷹（參數丨圖片）500智能輔助駕駛、同級首搭高通驍龍8255芯片的智能化座艙，讓這臺燃油車不再傳統，首次獲得了新能源級智能體驗。

其實，油電同智不是一個新概念，甚至是被炒的有點“俗氣”了。關鍵就在于那句“連燃油車都能智能化”，“燃油車也能智能化”。一個“連……都……”，一個“……也……”，在漢語已經中，就是已經先入為主，預設條件，判定了燃油車在智能化方面“不行”。

男人不能說不行，男人喜歡的燃油車也不能說不行。數據顯示，瑞虎9車主中，31.4%來自一線及新一線城市，碩士研究生學歷用戶占比達行業平均水平的2倍，家庭年收入20萬元以上用戶占比同樣超過行業水平2倍。更有64.8%的用戶是合資品牌置換，15.6%來自豪華品牌用戶。

瑞虎9以產品力打破合資與豪華品牌的壁壘，躋身高端SUV市場，作為15萬級唯一燃油智駕，以中階的價格獲得高階的駕駛輔助體驗，這是屬于瑞虎9X的技術普惠運動。

燃油車上首次搭載的獵鷹500，讓瑞虎9X在高速路段開啟NOA后，大幅降低駕駛疲勞，智慧泊車精準高效，如果你還有“燃油車智能滯后”的認知，放心開上上瑞虎9X，一定能打破這樣的固執偏見。

還有一個可以劇透的小秘密，在后續OTA后，瑞虎9X還將擁有VIP私人訂制城市領航的獨特體驗，包括記憶20條VIP私人定制路線，每條長達150km，常去的所有路線都有儲存。這樣的智能還不止體現在駕駛上，作為同級唯一使用高通8255車規級芯片的車型，5N·m制程、8核CPU、算力達230K還有更具象的體現。

瑞虎9X不僅可以情景模式、身份識別、情緒識別，甚至能夠定制專屬娛樂。在AI自主學習能力的加持下，深度進行用戶習慣學習、路線推薦，并且實現和智能家居互聯。此外，全新小奇同學也有6個音區，在DeepSeek接入的同時還有自研大模型。搭配跨屏交互和二排智屏，在IMAX影院級全景聲、AI無麥K歌、AI智能聲場的加持下，這臺智能燃油車真正從A點到B點的工具，變成了空間革命下的產物。

這里要重點提一下14揚聲器的伯牙之音環繞音箱系統，14個聲學單元達到400w功率，擁有7.1全景聲布局和近1GAI算力采用全景聲AI智慧算法，達到IMAX影院同級的720°立體環繞。而這背后則是奇瑞業界第一的「房中房」音響實驗室和業界第一金耳朵團隊。

增長是汽車品牌永恒不變的話題，能否找到合適的增長路徑甚至直接決定生死。所以不斷有新的輪回出現，以求尋得增長空間，更是生存的空間。誰說燃油車真的不行？在汽車智電轉型的大變革中，一切僅僅只是開始。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。