OLED汽車屏九年滲透率不足 5%，LCD 仍穩坐頭把交椅

OLED面板在大尺寸汽車顯示器市場的拓展舉步維艱。由于汽車行業缺乏采用OLED面板的核心動力，液晶顯示器（LCD）在該領域的主導地位預計短期內仍將持續。從長遠來看，大尺寸OLED面板的市場突破點大概率將集中在電視與民用顯示器兩大領域。

據韓國媒體11月18日透露，三星顯示與LGD今年預計合計僅能出貨約150萬片汽車用大尺寸OLED面板，其中三星顯示出貨量約100萬片，規模約為LGD的兩倍。盡管這兩家企業已是OLED領域的頭部玩家，但這樣的出貨量在汽車顯示市場中仍顯得微不足道。

據SigmaIntel的數據顯示，今年汽車顯示市場總出貨量中，LCD面板占比高達95%。自2016年LGD為德國奧迪部分車型的儀表盤供應OLED面板以來，距今已過去九年時間，但OLED面板在汽車顯示市場的滲透率仍不足5%，市場拓展速度遠低于預期。

汽車顯示屏對亮度和耐久性有著嚴苛要求，為確保駕駛員在陽光下仍能清晰視物，屏幕正面亮度需達到900-1000尼特；同時需適應極端環境運行，常規標準要求能在-40℃至90℃的溫度區間內穩定工作。

此外，汽車的更換周期遠長于智能手機、平板電腦等IT設備，顯示屏的保修期需與這一特性匹配，這對OLED面板的使用壽命提出了更高要求。OLED面板采用紅、綠、藍（RGB）發光有機材料成像，要延長這些材料的使用壽命，需投入更高生產成本，疊層技術便是典型方案——通過堆疊兩層有機發光層提升耐用性，但無疑會增加成本。

綜合這些因素，LCD面板在大尺寸汽車顯示器市場更具競爭力。與IT設備不同，汽車大尺寸顯示屏并不以極致畫質為首要追求，而是更看重長期溫度波動下的運行穩定性。加之OLED面板價格通常是LCD面板的3-4倍，汽車制造商自然缺乏切換至OLED的動力。

不過，8.6代（2290×2620毫米）OLED面板生產線的建成有望改變這一格局，其核心優勢在于能降低生產成本，進而推動產品單價下降，釋放更大市場潛力。目前，三星顯示、京東方、維信諾等顯示企業已計劃通過該世代生產線保障汽車顯示器產能，為OLED面板的汽車應用破局積蓄力量。

韓國多位業內人士指出，從車企視角來看，OLED面板仍需10到15年的市場驗證。他們進一步補充，顯示廠商雖已通過提升發光有機材料性能、降低售價等方式延長面板壽命，但在推動OLED面板汽車應用上采取保守策略，實屬必然選擇。

譯自 newstopkorea

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