美國批準(zhǔn)向德國交付60架CH-47F“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)

美國戰(zhàn)爭部已授予波音公司一份價(jià)值8.76億美元的合同，根據(jù)一項(xiàng)長期規(guī)劃的外國軍事銷售計(jì)劃，為德國供應(yīng)最多60架CH-47F Block II型直升機(jī)。這筆交易增強(qiáng)了德國的重型運(yùn)輸能力，并支持了北約向東翼更快增兵的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

據(jù)《陸軍認(rèn)知》11月17日?qǐng)?bào)道，2025年10月27日，美國戰(zhàn)爭部授權(quán)向波音公司授予了一份混合型合同（成本加固定費(fèi)用與嚴(yán)格固定價(jià)格相結(jié)合），價(jià)值876,422,130美元，旨在為德國交付最多60架CH-47F Block II型貨運(yùn)直升機(jī)，合同內(nèi)容包括基于性能的后勤保障、培訓(xùn)和非經(jīng)常性工程。該合同編號(hào)為W58RGZ-26-C-0003，資金來自2026財(cái)年德國外國軍事銷售案例款項(xiàng)，預(yù)計(jì)完成日期為2035年10月28日，工作將在波音公司位于賓夕法尼亞州里德利帕克的工廠進(jìn)行。對(duì)德國而言，這份合同使多年籌劃的新型重型運(yùn)輸直升機(jī)項(xiàng)目成為有資金保障的現(xiàn)實(shí)，并標(biāo)志著其“后烏克蘭危機(jī)時(shí)代”國防改革中標(biāo)志性的旋翼機(jī)項(xiàng)目之一。

德國新型CH-47F“支奴干”直升機(jī)具備12噸重型運(yùn)輸能力、遠(yuǎn)程加油能力以及現(xiàn)代化的數(shù)字式、具備自我防護(hù)功能的座艙，適用于高強(qiáng)度北約任務(wù)。（圖片來源：霍尼韋爾公司）

美國的FMS合同是一個(gè)規(guī)模更大的德國項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目在柏林的估值約為70億歐元，計(jì)劃采購60架CH-47F Block II型飛機(jī)，以取代德國空軍老舊的CH-53G“海上種馬”機(jī)隊(duì)。這筆交易的資金來自總理奧拉夫·朔爾茨在“時(shí)代轉(zhuǎn)折”方針下設(shè)立的1,000億歐元特別基金，該基金旨在將德國聯(lián)邦國防軍重建為一支可信的高強(qiáng)度作戰(zhàn)力量，并達(dá)到北約2%的軍費(fèi)開支基準(zhǔn)。

“支奴干”直升機(jī)將主要部署在霍爾茨多夫和勞普海姆，隸屬于第64直升機(jī)聯(lián)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2030年左右逐步淘汰CH-53的運(yùn)作，并鞏固德國對(duì)北約新區(qū)域防御計(jì)劃——尤其是東翼快速增援——的貢獻(xiàn)。

CH-47F Block II是這款久經(jīng)沙場的重型運(yùn)輸機(jī)中最先進(jìn)的型號(hào)，該機(jī)型最初于1960年代服役。這型縱列雙旋翼直升機(jī)由兩臺(tái)霍尼韋爾T55-GA-714A渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生約4,800軸馬力，最高速度約為302公里/小時(shí)，巡航速度接近291公里/小時(shí)。最大起飛重量約為24,500公斤，有效載荷約12噸，可在機(jī)艙內(nèi)運(yùn)輸或通過三個(gè)外部吊鉤運(yùn)送。該機(jī)可運(yùn)送最多36名士兵或24副擔(dān)架，或吊運(yùn)火炮、工程車輛和橋梁構(gòu)件等重型設(shè)備。

Block II版本增加了復(fù)合材料的先進(jìn)支奴干旋翼葉片、加強(qiáng)的機(jī)身和傳動(dòng)系統(tǒng)以及簡化、更大的燃油系統(tǒng)，共同實(shí)現(xiàn)了在高溫高原條件下數(shù)千磅的額外運(yùn)載能力，并延長了結(jié)構(gòu)壽命，同時(shí)減少了維護(hù)需求。

在駕駛艙內(nèi)，CH-47F采用通用航電架構(gòu)系統(tǒng)，配備大型多功能顯示器、數(shù)字移動(dòng)地圖和先進(jìn)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，可提供精確的懸停保持、耦合進(jìn)近和低能見度著陸模式。德國的配置疊加了安全的UHF/VHF和衛(wèi)星通信無線電、現(xiàn)代敵我識(shí)別系統(tǒng)、GPS/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)以及全夜視兼容能力，與北約標(biāo)準(zhǔn)緊密對(duì)接。

生存能力由一套導(dǎo)彈、雷達(dá)和激光警告?zhèn)鞲衅鳌⒉瓧l/閃光彈發(fā)射器、彈道防護(hù)和耐墜毀座椅，以及側(cè)門和尾舷梯安裝機(jī)槍的配置來保證。對(duì)德國和北約的作戰(zhàn)概念至關(guān)重要的是，“支奴干”將配備空中加油探管和增程油箱，使其在與KC-130J或A400M加油機(jī)配合時(shí)能夠執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)。基于性能的后勤保障包和嵌入式的健康與使用監(jiān)控系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)比德國當(dāng)前長期受困于老舊維護(hù)問題的CH-53G機(jī)隊(duì)更高的出勤率。

在國家或《北大西洋公約》第五條所述的危機(jī)中，CH-47F Block II可以快速將步兵排、炮兵連、防空單位和戰(zhàn)斗工兵跨德國運(yùn)往前線國家，繞過鐵路瓶頸和受損的基礎(chǔ)設(shè)施。三鉤外部吊運(yùn)操作允許單次架次運(yùn)送多種載荷，例如一輛輕型車輛和托盤化彈藥，從而能夠?yàn)榉稚⒌膽?zhàn)斗群提供靈活的再補(bǔ)給。

對(duì)于特種作戰(zhàn)部隊(duì)和戰(zhàn)斗搜索救援，其長續(xù)航力、空中加油能力、先進(jìn)防御輔助設(shè)備以及速降繩/絞車系統(tǒng)的結(jié)合，將允許執(zhí)行從德國領(lǐng)土深入波羅的海地區(qū)或其他北約前線的滲透與回收任務(wù)。在和平時(shí)期，"支奴干"的運(yùn)載能力和航程對(duì)國內(nèi)救災(zāi)也極具價(jià)值，而目前的CH-53G機(jī)隊(duì)在此類任務(wù)中常常已接近其能力極限。

柏林做出這一選擇背后的戰(zhàn)略邏輯很清晰。作為一款廣泛部署的重型運(yùn)輸直升機(jī)，“支奴干”在西方實(shí)際上沒有直接的競爭對(duì)手。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的CH-53K“種馬王”運(yùn)輸能力更強(qiáng)，但采購和運(yùn)營成本顯著更高，且國際用戶基礎(chǔ)遠(yuǎn)小于“支奴干”。俄羅斯的米-26則處于完全不同的地緣政治類別。

相比之下，CH-47F已由眾多北約盟國操作，包括美國、英國、意大利、荷蘭、西班牙、希臘、土耳其和加拿大，以及澳大利亞、日本和韓國等伙伴國家。德國的決定不僅是購買飛機(jī)，更是加入一個(gè)成熟的跨國社群，共享戰(zhàn)術(shù)、后勤和訓(xùn)練，這極大地簡化了聯(lián)盟作戰(zhàn)。

工業(yè)參與增加了另一層價(jià)值：波音公司為德國設(shè)立的“支奴干”團(tuán)隊(duì)包括空客直升機(jī)德國公司、ESG、漢莎技術(shù)等本地企業(yè)，它們將在德國本土提供維護(hù)、培訓(xùn)和基地級(jí)支持。這保障了技術(shù)工作崗位，為中歐的“支奴干”機(jī)隊(duì)創(chuàng)建了一個(gè)國家級(jí)支持中心，并且符合柏林即使主要平臺(tái)來自美國也要加強(qiáng)其國防工業(yè)基礎(chǔ)的更廣泛戰(zhàn)略。